Forum Megane RS

les gars vous avez déjà «monté sur les ressorts du eibak trophée?

gouttes?

où vous avez pris?

merci

Google traduction quand tu nous tiens!!!

C'est Eibach et non Eibak, pour le reste tu es pardonné en tant que non francophone.

Peu de gens font cette modification.

Le mieux étant des combinés fileté type KW V3 ou ClubSport, mais voilà, en France ça semble limite légal.

J'attends des informations de mon assurance. S' ils ne sont pas d'accord ce sera des Bilstein et ressorts Eibach plus discrets.

laurent.d a écrit:Google traduction quand tu nous tiens!!!

C'est Eibach et non Eibak, pour le reste tu es pardonné en tant que non francophone.

Peu de gens font cette modification.

Le mieux étant des combinés fileté type KW V3 ou ClubSport, mais voilà, en France ça semble limite légal.

J'attends des informations de mon assurance. S' ils ne sont pas d'accord ce sera des Bilstein et ressorts Eibach plus discrets.

Pour info tu n'est pas plus dans la " legalité "quoi que tu monte !! ( ressort court, Eibach,Bilstein ou combiné KW 3 ..... )même combat....

Quite a choisir prend les KW 3...

rice68 a écrit:

laurent.d a écrit:Google traduction quand tu nous tiens!!!

C'est Eibach et non Eibak, pour le reste tu es pardonné en tant que non francophone.

Peu de gens font cette modification.

Le mieux étant des combinés fileté type KW V3 ou ClubSport, mais voilà, en France ça semble limite légal.

J'attends des informations de mon assurance. S' ils ne sont pas d'accord ce sera des Bilstein et ressorts Eibach plus discrets.

Pour info tu n'est pas plus dans la " legalité "quoi que tu monte !! ( ressort court, Eibach,Bilstein ou combiné KW 3 ..... )même combat....

Quite a choisir prend les KW 3...

oui et c'est beau

K-TEC de course mais se vend RS TROPHY Eibach ressorts pour être bon?

yuscht a écrit:

rice68 a écrit:

laurent.d a écrit:Google traduction quand tu nous tiens!!!

C'est Eibach et non Eibak, pour le reste tu es pardonné en tant que non francophone.

Peu de gens font cette modification.

Le mieux étant des combinés fileté type KW V3 ou ClubSport, mais voilà, en France ça semble limite légal.

J'attends des informations de mon assurance. S' ils ne sont pas d'accord ce sera des Bilstein et ressorts Eibach plus discrets.

Pour info tu n'est pas plus dans la " legalité "quoi que tu monte !! ( ressort court, Eibach,Bilstein ou combiné KW 3 ..... )même combat....

Quite a choisir prend les KW 3...

oui et c'est beau

Oui c'est Beau et reste confortable !!! ( bien règlé : ) Merci Cédric.....

rice68 a écrit:

laurent.d a écrit:Google traduction quand tu nous tiens!!!

C'est Eibach et non Eibak, pour le reste tu es pardonné en tant que non francophone.

Peu de gens font cette modification.

Le mieux étant des combinés fileté type KW V3 ou ClubSport, mais voilà, en France ça semble limite légal.

J'attends des informations de mon assurance. S' ils ne sont pas d'accord ce sera des Bilstein et ressorts Eibach plus discrets.

Pour info tu n'est pas plus dans la " legalité "quoi que tu monte !! ( ressort court, Eibach,Bilstein ou combiné KW 3 ..... )même combat....

Quite a choisir prend les KW 3...

Et bien c'est pas si simple que ça. Parce qu'on peu pas t'imposer la marque des amortisseurs que tu montes comme la marques des pneus, etc... Et même si les pneus sont tousse ronds et noirs et que l'on doit respecter des tailles, indices de charge et de vitesse, ils n'ont pas tousse la même conception. Donc je vois pas pourquoi des Bilstein B6 seraient illégal. D'autre part les Ressorts Eibach se montent en lieu et place de l'origine sans modification. Ils restent des ressort de type hélicoïdaux, et de même longueur que l'origine. seuls le nombre de spires et leur diamètre change. Les hauteurs de caisse sont données avec une tolérance assez importante, car de toutes façon un ressort ça se tasse. Évidement, un rabaissement de 50mm ça passe pas inaperçu.

Pour les KW ça peu potentiellement être plus problématique car ils sont réglables.

J'ai eu une info d'un expert judiciaire (qui a déclarée mon ex A3 non conforme pour modif moteur) que des amortisseurs type Bilstein PSS10, ça passe à condition que la voiture ne soit pas posée par terre.
J'attends le retour de mon assurance et d'un autre expert au sujet des KW V3 et CS.

laurent.d a écrit:

rice68 a écrit:

laurent.d a écrit:Google traduction quand tu nous tiens!!!

C'est Eibach et non Eibak, pour le reste tu es pardonné en tant que non francophone.

Peu de gens font cette modification.

Le mieux étant des combinés fileté type KW V3 ou ClubSport, mais voilà, en France ça semble limite légal.

J'attends des informations de mon assurance. S' ils ne sont pas d'accord ce sera des Bilstein et ressorts Eibach plus discrets.

Pour info tu n'est pas plus dans la " legalité "quoi que tu monte !! ( ressort court, Eibach,Bilstein ou combiné KW 3 ..... )même combat....

Quite a choisir prend les KW 3...

Et bien c'est pas si simple que ça. Parce qu'on peu pas t'imposer la marque des amortisseurs que tu montes comme la marques des pneus, etc... Et même si les pneus sont tousse ronds et noirs et que l'on doit respecter des tailles, indices de charge et de vitesse, ils n'ont pas tousse la même conception. Donc je vois pas pourquoi des Bilstein B6 seraient illégal. D'autre part les Ressorts Eibach se montent en lieu et place de l'origine sans modification. Ils restent des ressort de type hélicoïdaux, et de même longueur que l'origine. seuls le nombre de spires et leur diamètre change. Les hauteurs de caisse sont données avec une tolérance assez importante, car de toutes façon un ressort ça se tasse. Évidement, un rabaissement de 50mm ça passe pas inaperçu.

Pour les KW ça peu potentiellement être plus problématique car ils sont réglables.

J'ai eu une info d'un expert judiciaire (qui a déclarée mon ex A3 non conforme pour modif moteur) que des amortisseurs type Bilstein PSS10, ça passe à condition que la voiture ne soit pas posée par terre.
J'attends le retour de mon assurance et d'un autre expert au sujet des KW V3 et CS.

salut
Je crois qu'on sait mal compris :
que tu monte des ressorts courts,des bilsteins,eibach ou Kw v3 le résultat est le même au niveau de la loi.
chacuns de ces produits n'est pas plus " légale ou illégale " qu'un autres
par contre c'est ta garantie constructeur qui peut sauter ....a savoir aussi !!!
et pour finir il vaut mieux un ensemble complet combiné fileté qui sera bien meilleur(règlage hauteur,duretée,tenue de route,contrainte mécanique ) qu'une association ressort court +amorto d'origine
Mais la c'est sur le prix n'est plus le même

Après je pense que cela dépend également de l'utilisation de ton véhicule et le but du rabaissement.

Si c'est juste esthétique, ou si tu cherches vraiment à améliorer les caractéristiques de l'auto.

rice68

La règle n'est pas si précise que ça et je ne vois pas en quoi monter des Bilstein serait illégal!!! Ce n'est pas d'origine? Aucune loi n'impose de monter de la pièce d'origine.

La garantie constructeur, je m'en fout, ou plutôt, rien n’empêche de remettre la voiture d’origine en cas de problème.

Après, je suis d'accord que techniquement, monter des combiné KW c'est mieux que des ressorts. Mais si ça rend ma voiture non conforme, alors c'est non. J'ai joué une fois, j'ai perdu, je ne vais pas recommencer.

Généralement ce qui pose problème au niveau légal ou assurance, , ce n'est pas les amortisseurs. Ce sont plutôt les freins et surtout la puissance moteur.

Car ils font partie de la liste des modifications dites notables, nécessitant un passage au Mines.

Pour info, suite à mon rabaissement, j'ai le support de boite qui a cassé le mois dernier...
Résultat la boite est descendue, le cadran a cassé, il est allé percer le carter de boite et la compresseur de clim a cogné sur la caisse...
Tout pareil que Nico en fait, sauf que moi, j'ai pratiquement pas fait de circuit depuis que je l'ai rabaissée...

Au total: support de boite, cardan, boite et compresseur de clim remplacés...

Réfléchissez bien avant de rabaisser votre MRS!!!

ZeusRS a écrit:Pour info, suite à mon rabaissement, j'ai le support de boite qui a cassé le mois dernier...
Résultat la boite est descendue, le cadran a cassé, il est allé percer le carter de boite et la compresseur de clim a cogné sur la caisse...
Tout pareil que Nico en fait, sauf que moi, j'ai pratiquement pas fait de circuit depuis que je l'ai rabaissée...

Au total: support de boite, cardan, boite et compresseur de clim remplacés...

Réfléchissez bien avant de rabaisser votre MRS!!!

Tout depend du niveau d'abaissement et de la dureté réalisé sur la voiture...et de son utilisation..

Est tu sur que c'est du au rabaissement?
Ceci dit la tienne est assez basse.
J'ai jamais eu de problème sur d'autre voiture rabaissée mais j'ai jamais été au delà de 25mm/origine.

C'est un problème propre au Mégane RS?

Je suis en effet à -40...
Et j'avais lu sur ce forum que c'était aussi problématique sur les Meg II RS...

J'ai informé et ne doivent pas BAISSER LE TROPHÉE DE PRINTEMPS
NONE DU FORUM a déménagé à SOFT MACHINE (trophée)

Tu parles pas anglais Baroni?
Parce que ce serait plus simple de te comprendre que le charabia que te sort google traduction.

pour ma part, j ai des ressort court h&r en moins 3 et a ce jour rien a signaler
j espere...... car les dega de zeus me font un peut fliper quand meme

MAKE THE SPRINGS TO LOWER THE MEGANE TROPHY
ALL I WANT TO CHANGE WITH NO KW

sont bonnes pour le trophée?

http://www.dijonautoracing.fr/boutique/ ... -3-rs.html

Il ne faut pas rabaisser les Megane 3 RS. En fait les cardans sont trop courts pour le supporter en virage serré même sous faibles contraintes. Le cardan se déboîterai. Dixit un mécano.