Forum Megane RS

Ok super merci beaucoup

Test dans quelle taille ?

( As tu un scan ou simple photo numerique en MP si tu veux, par avance merci )

R26-0033 a écrit:

mat16s a écrit:Qu'elle est bien homologué pour du 235/18 avec les jantes antra en 8 pouces et qu'elle est homologué en 225/18 avec les jantes des mégane rs sans chassis cup en 7.5 pouces (jantes claires).

NON : pour les pneus un seul type mine a été retenu par Renault pour toutes les MRS 2 phase 1 ou phase 2(MRE1921AZ587)
Les pneus homogués pour la M2RS, quel que soit le modèle sont :
215/45/17 (91W)
225/45/17 (91W)
225/40/18 (92W et 92Y)
235/40/18 (91Y et 95Y)

Par contre les 225/40/18 (88W ou 88Y) et les 235/40/18 (91W) ne sont pas homologués (comme pneu été), mais peuvent être utilisés sur circuit.
J'ai roulé sur circuit toute une année avec des 225/40/18 (88Y) semi-slick, sans problème.

Attention, je n'ai pas dis que les montes étaient homologué ou pas pour la MRS2 mais juste que la largeur des pneus (225 ou 235), dépend des jantes montées sur la mégane (7.5 pouces pour les jantes avec chassis "standard" et 8 pouces pour les jantes du chassis sport ou cup).

NicolasFoveau a écrit:Re hello

Mes V12 EVO arrivent a terme bientot devant et sur Camskill il n'y en a plus

Quelqu'un connait ce pneu VREDESTEIN ULTRAC CENTO




http://www.camskill.co.uk/products.php? ... s322p59091

Moi j'hésite entre le ULTRAC CENTO et le SESSANTA de chez VREDESTEIN.

que pensez vous de ces pneus la?

FEDERALSS-595 RS-R RACING (SEMI SLICK)

http://www.revolution-pneus.com/product ... 5c1912b93f

c'est une copie des toyo en moins cher on dirait

axial a écrit:que pensez vous de ces pneus la?

FEDERALSS-595 RS-R RACING (SEMI SLICK)

http://www.revolution-pneus.com/product ... 5c1912b93f

c'est une copie des toyo en moins cher on dirait

Salut,
J'en ai une paire sur mes jantes et pas mal du tout sur sec mais à tester sur circuit le 2 octobre au Mans pour comparer, je ferais des tofs pour les montrer

axial a écrit:que pensez vous de ces pneus la?

FEDERALSS-595 RS-R RACING (SEMI SLICK)

http://www.revolution-pneus.com/product ... 5c1912b93f

c'est une copie des toyo en moins cher on dirait

Avec des bonnes pressions, y'a de retour correct sur les fofo des sportives

mat16s a écrit:

NicolasFoveau a écrit:Re hello

Mes V12 EVO arrivent a terme bientot devant et sur Camskill il n'y en a plus

Quelqu'un connait ce pneu VREDESTEIN ULTRAC CENTO




http://www.camskill.co.uk/products.php? ... s322p59091

Moi j'hésite entre le ULTRAC CENTO et le SESSANTA de chez VREDESTEIN.

Le Cento n'est pas au dessus du sessanta ?

Ce qui me chose avec le second c'est son design et le retour d'un pneu bruyant dans cette config, un comme l'ancien GDS3 de goodyear

Pas facile de trouver des avis sur le Cento

perso j'ai les hankook evo a l'avant, j'en suis très satisfait, une tenue de route terrible, un profil assez beau, une tenue sur le mouillé plus que correct, le seul petit point negatif, c'est qu'ils sont un peu plus bruyant que les michelins.....mais c'est un detail vu la difference de prix
Après, ils ont l'air de se descendre assez vite quand meme

Oui c'est vraiment un tres tres bon pneu ce V12 Evo

J'en suis pleinement satisfait

Je trouve qu'il s'use un peu vite et est beaucoup plus silencieux que le Good F1 asymetric, mais un poil plus bruyant que le PS2

Au debut on les touchez a 115 euros sur Camskill quand il y avait du stock et prix bas, mais dur dur a le trouver sous 140 euros

C'est pour ca que je voudrais bien tester les Cento Vredestein sous réserve de trouver des essais valables

NicolasFoveau a écrit:

mat16s a écrit:

NicolasFoveau a écrit:Re hello

Mes V12 EVO arrivent a terme bientot devant et sur Camskill il n'y en a plus

Quelqu'un connait ce pneu VREDESTEIN ULTRAC CENTO




http://www.camskill.co.uk/products.php? ... s322p59091

Moi j'hésite entre le ULTRAC CENTO et le SESSANTA de chez VREDESTEIN.

Le Cento n'est pas au dessus du sessanta ?

Ce qui me chose avec le second c'est son design et le retour d'un pneu bruyant dans cette config, un comme l'ancien GDS3 de goodyear

Pas facile de trouver des avis sur le Cento

Pareil, je me suis aussi dit que le Cento est au dessus du sessanta mais à cause du prix déjà, après je n'ai pas trouvé de comparo entre les deux non plus.
Le design du sessanta est vraiment plus beau mais j'ai peur qu'il évacue moins bien l'eau sur route mouillée que le cento.
Sinon j'avais cru comprendre qu'ils étaient tous les deux silencieux.

Yes c'est pas faux

Quand je vois le recap de Zeboss de la page précedente, ca donne envoe d'acheter le mag EVO pour lire intégralement le test

Un test dans le EVO du mois :

1er : Continental sport contact 3.........93.4 %
2ème : Uniroyal Rain sport 2................88.7 %
3ème : Vredestein Ultrac Cento............88.4 %
4ème : Brigestone Potenza RE050A.......87.9 %
5ème : Michelin Pilot Exalto 2...............87.4 %
6ème : Yokohama Advan Neova AD048..87.2 %
7ème : Kumho Ecsta le sport KU39........80.8 %
8ème : Hankook Ventus V12 Evo..........80.1 %
9ème : Zeetex HP 103........................73.1 %

EVO du mois compare du Pilot Exalto 2 alors qu'il n'existe plus

ben là, ils ont pas été très fort dans leur choix de gamme

On dirait qu'ils n'ont pas pris les pneus les plus "sportifs" pour leur comparo chez EVO.
En tout cas, sur le site Vredestein, le sessanta et placé plus sportif que l'Ultrac Cento.
Si il est moins chère à la vente, c'est peut être parce qu'il est moins récent!

En effet le sessenta est le fleron de leur gamme l'UHP

Extrait :

L’Ultrac Sessanta est le maître atout de Vredestein dans le seg- ment Ultra Haute Performance (UHP). Basé sur les points forts de la série Ultrac, il a été optimisé pour offrir des caractéristiques de conduite et de manœuvrabilité exceptionnelles.
Giugiaro Design a donné à l’Ultrac Sessanta un design innovant qui souligne clairement l’attention particulière portée aux per- formances. Le nom de Sessanta évoque les 60 ans de Vredestein à Enschede. En hommage à la collaboration exclusive avec Giugiaro Design, ce chiffre s’est écrit en italien: Sessanta.

Caractéristiques
Forme novatrice et ligne raffinée
Conception paramétrique, qui détermine pour chaque taille le contour, le profil et la construction optimaux
Handling Tuned Tread Compound (HTTC)
Principe HTS+ (Handling Tuned Sidewall)
Deux nappes de rayonne assurent une manœuvrabilité et une robustesse constantes

Avantages
Bonnes performances et esthétique unique
Excellentes performances sur routes sèches et humides
Très haute stabilité dans les virages, permettant de négocier ceux-ci à plus grande vitesse. La conduite reste très souple même dans les virages
Contact optimal avec la route et réponse immédiate aux sollicitations
Résistance maximale aux forces latérales Grande contrôlabilité dans les situations critiques

http://www.vredestein.com/file_banden/2 ... D=64029658

En dernière page y'a des résultats de tests mags étranger

En promo sur Camskill actuellement a 115 euros

http://www.camskill.co.uk/products.php? ... s322p12428

Bon ben je vais me laisser tenter par deux sessanta pour mes roues arrière.

Et moi je pense aussi pour remplacer mes avant V12 EVO qui vont etre massacrés dans 1,5 mois par 2 sorties circuit

Montage bizarre qd meme

+1 Je trouve ça pas logique, je préfère des pneus symétriques.

En traction le DGL doit bien compenser

Voici les résultats des tests effectués par le magazine POWER CAR sur des pneus été hautes performances et qui classe le Vredestrein Ultrac Sessenta N°1 devant:
- Goodyear Eagle F1 Assymetric (N°2)
- Continental Sport Contact 3 (N°3)
- Pirelli P Zero Ner (N°3 ex aequo)
- Michelin Pilot Sport 2 (N°5)
- Dunlop SP Sport Maxx (N°6)
- Hankooh Ventus S1 Evo (N°7)
- Toyo Proxess T1R (N°

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