Forum Megane RS

Je trouve ca inadmissible une tel augmentation c'ets juste hallucinant difficilement explicable a part l'envie de thune

C'est choquant mais c'est le jeu malheureusement: le modèle a été arrêté, les fournisseurs (qu'on étrangle au niveau des prix quand ils équipent les voitures en série) font maintenant payer le prix fort pour des re-lancements en fabrication et Renault fait payer un prix encore plus fort aux malheureux qui ont besoin de changer leurs amortisseurs !

mes viarouges sont arrivés :)
montage prévus mardi, je vous tiens au jus
il faut que j'achète une mèche de 14 pour le trou dans la butée et ce sera OK
niveau aspect déjà rien à voir avec l'origine
je ferai des photos comparatives

Grognon a écrit:C'est choquant mais c'est le jeu malheureusement: le modèle a été arrêté, les fournisseurs (qu'on étrangle au niveau des prix quand ils équipent les voitures en série) font maintenant payer le prix fort pour des re-lancements en fabrication et Renault fait payer un prix encore plus fort aux malheureux qui ont besoin de changer leurs amortisseurs !

Le jeux ? au contraire le modele devient vieux les prix devrait baisser?

Regarde un amortos de saxo vts tu verra si il fait 300 €

C'est parce que ça coûte cher de fournir des moteur F1 à 4 écuries que lss amortisseurs ont prix une telle flambée

Trop bon

Et un amortisseur de megane "normale" ca a beaucoup augmenté aussi?

lolo a écrit:Et un amortisseur de megane "normale" ca a beaucoup augmenté aussi?

quasiment pas...c'est uniquement la gamme RS (toute la gamme)

LE MARSEILLAIS a écrit:Regarde un amortos de saxo vts tu verra si il fait 300 €

Je croyais qu'on parlait d'amortisseurs de sportives là...

Sérieusement: Imagines le tableau: pendant environ 5 ou 6 ans, Monsieur Renault vient tous les ans demander à la société X de baisser de 5% par an le prix des amortisseurs que la société X fournit à Renault pour ses MRS.
M. Renault explique que c'est la dure loi du marché et que si X veut rester fournisseur de M. Renault, il n'a pas le choix.
Mais M. Renault fait valoir en échange un marché de plusieurs milliers d'amortisseurs par an à la société X.
Pendant ce temps, tu noteras que M.Renault lui ne t'a pas réduit le prix de l'amortisseur de 5% par an..mais est plutôt allé dans l'autre sens.
Puis la marché s'arrête, la MRS disparait du catalogue...
Monsieur Renault ne commande plus que de façon épisodique des amortisseurs à la société X. Monsieur Renault ne va pas changer de fournisseur car ça lui couterait trop cher d'homologuer une nouvelle source officielle, surtout pour de la pièce de rechange qui ne concerne qu'une frange minime de la population des Megane...
Et Monsieur X qui n'est plus sous la contrainte de M. Renault, et qui entre temps n'a pas été sélectionné pour de nouveaux marchés communique donc ses nouveaux tarifs à Monsieur Renault ( ) pour continuer à fournir les amortisseurs.

Monsieur Renault est contraint d'accepter..mais ça ne le dérange pas car il communique à son tour les nouveaux tarifs de pièces de rechanges aux client ( + 100% )

D'autres besoins d'explications commerciales ? n'hésitez pas à me demander

EDIT: dans l'histoire, il serait possible de remplacer Monsieur Renault par Monsieur Ford, Monsieur Volkswagen, Monsieur Peugeot, etc etc..

yuscht a écrit:

lolo a écrit:Et un amortisseur de megane "normale" ca a beaucoup augmenté aussi?

quasiment pas...c'est uniquement la gamme RS (toute la gamme)

Mouai pas cool.

A moins de se fournir directement chez le founisseur (kabaya non?)...Mais si c'est eux qui ont plus qu'augmenter leur tarif ca ne changera rien.

Grognon a écrit:

LE MARSEILLAIS a écrit:Regarde un amortos de saxo vts tu verra si il fait 300 €

Je croyais qu'on parlait d'amortisseurs de sportives là...
Sérieusement: Imagines le tableau: pendant environ 5 ou 6 ans, Monsieur Renault vient tous les ans demander à la société X de baisser de 5% par an le prix des amortisseurs que la société X fournit à Renault pour ses MRS.
M. Renault explique que c'est la dure loi du marché et que si X veut rester fournisseur de M. Renault, il n'a pas le choix.
Mais M. Renault fait valoir en échange un marché de plusieurs milliers d'amortisseurs par an à la société X.
Pendant ce temps, tu noteras que M.Renault lui ne t'a pas réduit le prix de l'amortisseur de 5% par an..mais est plutôt allé dans l'autre sens.
Puis la marché s'arrête, la MRS disparait du catalogue...
Monsieur Renault ne commande plus que de façon épisodique des amortisseurs à la société X. Monsieur Renault ne va pas changer de fournisseur car ça lui couterait trop cher d'homologuer une nouvelle source officielle, surtout pour de la pièce de rechange qui ne concerne qu'une frange minime de la population des Megane...
Et Monsieur X qui n'est plus sous la contrainte de M. Renault, et qui entre temps n'a pas été sélectionné pour de nouveaux marchés communique donc ses nouveaux tarifs à Monsieur Renault ( ) pour continuer à fournir les amortisseurs.
Monsieur Renault est contraint d'accepter..mais ça ne le dérange pas car il communique à son tour les nouveaux tarifs de pièces de rechanges aux client ( + 100% )
D'autres besoins d'explications commerciales ? n'hésitez pas à me demander
EDIT: dans l'histoire, il serait possible de remplacer Monsieur Renault par Monsieur Ford, Monsieur Volkswagen, Monsieur Peugeot, etc etc..

T'es quand même a un sacré niveau là

Donc si je te suis un amortisseur de saxo vts (qui te metrais une mine sur piste ) devrais etre a 500 € l'unité?

Tu y crois vraiment a tes histoires ?

Même si ce n'est pas ça dans ce cas, je peux te garantir que le marché de l'équipement automobile entre les constructeurs et ses "rangs 1" n'est pas un long fleuve tranquille.... Sinon ça signifie uniquement que Renault décide unilatéralement du jour au lendemain de monter le tarif de l'amorto sans aucune raison ?
Maintenant, demandes une meilleure explication à Renault pour avoir le fond de l'histoire

J'en ai pas besoin comme souvent quand renault par en couille je fonctionne autrement

T'as ton point de vue, j'ai le mien, ni plus ni moins

Disrti a 1 200 € ben fuck renault, disque avant de r25 qui ce fissure et disqeu plein hors de prix ben re-fuck renault

Le seul truc qui est con c'est que a terme je prendrais plus du renault alors que j'ai une vrai passion pour renault sport

********************************************************

La (très forte) hausse des prix se confirme aussi sur les amortos de RS dci ?

Car je viens d'aller voir la page d'entretien faite pas Cédric et apparemment c'est encore les anciens tarifs d'indiqués.

Franchement une telle augmentation c'est un peu foutage de gueule de la part de Renault envers ses clients.

tomy100 a écrit:La (très forte) hausse des prix se confirme aussi sur les amortos de RS dci ?

Car je viens d'aller voir la page d'entretien faite pas Cédric et apparemment c'est encore les anciens tarifs d'indiqués.

Franchement une telle augmentation c'est un peu foutage de gueule de la part de Renault envers ses clients.

oui c'est sur toute la gamme RS

je n'ai pas encore eu le temps de mettre à jour le nouveau tarif des amortisseurs

yuscht a écrit:

tomy100 a écrit:La (très forte) hausse des prix se confirme aussi sur les amortos de RS dci ?

Car je viens d'aller voir la page d'entretien faite pas Cédric et apparemment c'est encore les anciens tarifs d'indiqués.

Franchement une telle augmentation c'est un peu foutage de gueule de la part de Renault envers ses clients.

oui c'est sur toute la gamme RS

je n'ai pas encore eu le temps de mettre à jour le nouveau tarif des amortisseurs

Pour la mise à jour, rassure toi, ce n'était pas une critique.

Je me posais juste la question de l'augmentation généralisée des amorto

Quelle bande de cochons c'est renault

ne prends pas ce smiley " " pour toi

il est destiné à Renault

alors les viarouges, ca donne quoi ?

+ 1 !