Forum Megane RS

Salut à tous,

J'ai l'intention de faire quelques sorties circuits avec ma R26; j'ai bien pris en compte que mes pneus d'origine vont sérieusement déguster dans ce contexte; pour cette raison, j'ai l'intention de m'équiper de 4 jantes avec pneus ad'hoc.
Je ne suis pas fan des slicks (problèmes de vrillage de la caisse) mais suis plutôt partisant de gommes genre P0 Corsa, R888, A048 ... qui sont faites pour; étant donné que je ne prévoit que quelques sorties par an, investir dans 4 gommards neufs ne me paraît par raisonnable.

Question : Quelqu'un connait il un bon plan pour disposer de pneus à vocation circuit d'occasion?

Si quelqu'un vends 4 roues en 18 avec des pneus moyens (même si pneus de route) à un prix sympa ... :)

Bonne route à vous tous.

Salut,

J'ai 4 roues complètes pour circuit en 18" que j'utilise pour circuit.
J'utilise des pneus routes sur piste et je n'en suis pas mécontent. Je retrouve donc le même feeling avec l'auto que sur route. C'est en parti pour cette raison que j'utilise des pneus routes.

Je sais que nous ne sommes pas dans la section vente mais je cherche à revendre mes roues (synthèses en 18"). Nous pouvons gérer ça par MP si tu en as envie :wink:

salut,

le probleme d avoir des pneus racing pour faire de la piste c est qu en cas de pluie ils ne te serviront a rien. j ai 4 R888 que j ai utilisé au mans le matin et l apres midi la piste etait bien humide mais s asséchante, j ai donc du utiliser les pneus de route a savoir des DUNLOP sport maxx.

En se qui concerne l efficacite des R888 ca n a rien a voir avec du pneu de route normale, seul petit probleme c est qu il ne faut pas trop les gonfler.

:D

L'avantage des Toyos R888 c'est qu'ils ont les flans bien rigides et ca s'use plus uniformément contrairement à un pneu de route genre le PS2 !
J'ai encore jamais testé les Toyo sous la pluie donc je n'ai pas d'avis à ce sujet !
Sinon c'est clair que le désavantage de ce pneu est qu'il n'y a que 5mm avant le témoin d'usure donc ca peut aller vite ! Apparement il s'userait beaucoup quand il vient à monter trop en température, donc pour le préserver un peu + il faut pouvoir relâcher un peu l'accélérateur après plusieurs tours de circuit histoire de ne pas trop l'user (pour rien) !