Forum Megane RS

les prix étant semblables
michelin appelle mon train avant
je ne fais pas de circuit,bords plus ou moins tendres
aquaplaninng
je ne poste pas dans notations ou tests de pneus car l'achat approche à grand pas
et je suis decidé sur les michelins
et bonne route

Ce PS2 a été développé pour la Megane RS, c'est le pneu homologué. C'est lui qui va être le plus en harmonie avec nos autos sur sol sec.
le PS3 n'a pas spécifiquement été développé pour Megane RS mais pour avoir un bon compromis sur toutes les autos. Toutefois il est de technologie plus récente, et son avantage va être son excellent niveau d'adherence sur sol mouillé (supérieur au PS2)
Donc c'est selon ce que tu recherches en fait

Pourquoi pas du PSS? Moi j'ai le devis depuis hier donc la montée c'est pour bientôt. Après avoir longuement hésité pas mal de personne m'ont dit que mon choix devrait se porté sur les PSS => Pas de circuit mais conduite assez sportive tout de meme.

Va faire un tour : http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=47&t=29079

Un vendeur m'a dit que les PS2 ont généralement un DOT plus vieux que les PS3... ils auraient tendance à vider les stocks d'après lui

sortant de marangoni 30000 à suivre pour l'avant
Après une utiilisation journalière il est agréable de reconnaitre que les trains sont
sensibles mais biens reglés

Pour le DOT agé, faut pas forcément y croire... ça peut etre vrai (bien que ils n'auront pas non plus dépassé l'age de préremption ) comme ça peut etre totalement faux. On a plein de cas ici avec reception de DOT recent sur PS2. Ils sont toujours fabriqués

Le ps2 est vraiment supérieure au PS3 sur le sec ( tenue de route et freinage) par contre sur la pluie c est l inverse...

Après design c est mon personnel bien sur je préfère largement le dessin des flanc du PS2 je les trouve plus joli que le PS3

Pour le dot comme dit plus haut ça veut rien dire et je dirai même mieux vaut mieux acheté un ps2 avec dot plus âgée qu un pneu "chinois" avec un dot recent

En meme temps sur la pluie, peu s'amuse à faire le kakoo, en général on roule plutot soft. D'ailleurs le PS2, qui s'appelle depuis pas mal de temps Pilot Sport tout court chez Michelin fait parti des pneus très sportifs contrairement aux PS3 qui seraient plutot reservés aux berline routières à tempérament sportif. Il est au-dessus des PS3 chez Michelin. Au dessus de ces deux-là, le PSS mais pas dispo en 235/40/18, il vient d'etre dispo en 225/40/18.

Exact malgré l'appelation le PS2 n'est pas dans la même catégorie que le PS3.

PS3= sportif
PS2= ultra sportif
PSS= ultra hautes performances

bon bah PS2
Merci messieurs et bonne route

Salut, je profite de ce topic
j'ai des Ps3 a l'arrière depuis 1 an et je dois changer l'avant
J'hésite a faire du full ps3 ou mettre des ps2.
Je ne fait pas, de circuit, c'est mon dayli :)

des avis ?

Merci

tiptoe a écrit:Salut, je profite de ce topic
j'ai des Ps3 a l'arrière depuis 1 an et je dois changer l'avant
J'hésite a faire du full ps3 ou mettre des ps2.
Je ne fait pas, de circuit, c'est mon dayli :)

des avis ?

Merci

Si tu touches le PS2 pas trop cher ça peut être intéressant.
Le PS3 est meilleur par temps humide et est plus confortable que le PS2, qui lui est meilleur par temps sec.

Voila ce qu'il a donné cette année:



Le PS2 est déjà ancien, ils écoulent les stocks et il va être définitivement remplacé par le PSS.

Le PS3 remplace le Pilot Exalto 2 donc il se positionne un petit ton en-dessous en terme de sportivité.

Sur la Mégane, je n'ai testé que les Dunlop Sp Sport Maxx, les R888 et les PS3.
J'ai eu d'autres voitures mais pas en PS2 ou PS3.

Donc difficile de comparer et de dire si cela vient des PS3 ou tout simplement de la tenue de route de la R26 mais je suis donc en PS3 et il flotte vachement depuis le début de l'hiver, je roule "fort" une fois ça "chaud" et je me suis pas encore planté, elle ne glisse pas même si je la cherche sur des ronds points un peu large. Y'a que ceux que je connais pour être une piste à gasoil ou je leve un peu le pied et ça ne bouge pas même si je fais exprès parfois de rester en 3e au lieu de la 2nde.

Peut-être qu'il vaut mieux un pneu qui fasse un compromis sec/pluie (PS3) et des jantes avec des R888 pour l'été et véritablement s'amuser plutot que des PS2 moyen sur la pluie, bon sur le sec mais pas capable de tenir tête au R888.

Question longévité, rien à redire, je ne vois pas l'usure malgré plusieurs milliers de km avec. Pas bruyant sur l'autoroute (m'enfin en full tube après cata...).

Certains d'entre vous ont déjà essayé le PSS.
On voit beaucoup de feedbacks sur M3RS mais j'en ai pas vu pour M2RS...

Sinon, sur châssis cup, des personnes sont passées en 225 au lieu de 235?
Si oui, vous avez constaté des changements? (à part le prix )

Merci!

Je suis en 225 parce qu'il y a 2 ans, l'écart de prix était important entre le 225 et le 235.
Aujourd'hui la différence de prix est minime.

Tu as un flanc un demi-poil de fesse plus dur en 225 qu'en 235.
Pour le reste, Pedro l'a déjà dit qu'il fallait être un pilote pointu pour sentir une différence.

Ok merci donc aucun intérêt à rester en 235...
Il y a quand même une différence entre les 2 montes, 30-40€/pneu de différence sur des PS3.
Pour des PS3 en 235 t'as des PSS en 225

Merci pour ce retour.
Donc Pas de soucis de melanger ps2 et ps3?

tiptoe a écrit:Merci pour ce retour.
Donc Pas de soucis de melanger ps2 et ps3?

C'est jamais génial pour avoir un comportement neutre et homogène mais il n'y a rien d'interdit ni de dangereux de mixer ces pneus.

faut juste pas faire comme en rallye les mettre par côté ou les croiser ok

Nico-RS a écrit:

tiptoe a écrit:Merci pour ce retour.
Donc Pas de soucis de melanger ps2 et ps3?

C'est jamais génial pour avoir un comportement neutre et homogène mais il n'y a rien d'interdit ni de dangereux de mixer ces pneus.

Je dirais que oui, c'est faisable si tu sais piloter et que tu sens ta voiture et que tu recherches un comportement spécial.
Mais la diff PS2/PS3 n'est pas phénoménal non plus.

Faut juste que tu ais à l'idée que le cul ne va pas réagir tout à fait comme l'avant si tu roules un peu fort.
Après de là, à aller au fossé, y'a du chemin à faire.