Forum Megane RS

Salut à tous ,

Avant hurler au crime " t'as pas utilisé la fonction recherche"

Apres recherche, il n'y a, à ma connaissance, aucune réponse précise concernant ce probléme sur le forum

Pour rappel, la monte homologué sur M2 ou M3RS est la suivante : 235 / 40 / 18 92Y , soit 630Kg et 300Km/h.
Et en 235 / 40 / 18 il n'y a aucun semi slick abordable ( Rs-r / Yoko A048 ou AD08 etc ) qui dépasse les 92w (630Kg et 270Km/h)

Comment vous faites ? vous roulez tous avec des indices de vitesse inférieur ? au risque de tout perdre en cas d'expertise ?
ou bien j'ai raté un épisode.

A savoir que le magasine Echappement a fait un comparo semi slick sur mégane rs, ce comparatif est très bon , mais basé sur des indices de vitesse faux. ils ont fait roulé la Mrs en 91w (615Kg / 270Km/h) au lieu du 91Y.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

La seule solution pour avoir du semi slick est de roulé en indice inférieur ?

La réponse est assez simple. Tu peux rouler sur circuit avec du 91 sans risque, tu n'es pas assuré.

Le problème se pose sur route ouverte où il faut respecter l'homologation.

Oui c'est ce que je vois ,
et encore , sur piste , crash entre 2 voiture , tu fais marcher la RC de l'un et l'autre , l'expert passe quand même.

En gros , semi slick en 235/40/18 sur route => On oublis.

Ca fait chi** je voulais des bons pneus pour l'été , et pour faire une sortie piste a l'occasion.

mets du 225

YAYA a écrit:mets du 225

Pas mieux

Je viens d'acheter des PS3 en 235 :/

shit ^^, gros budget de lui coller 4 chaussettes en 225 ^^

Bankiz' a écrit:Salut à tous ,

Avant hurler au crime " t'as pas utilisé la fonction recherche"

Apres recherche, il n'y a, à ma connaissance, aucune réponse précise concernant ce probléme sur le forum

Pour rappel, la monte homologué sur M2 ou M3RS est la suivante : 235 / 40 / 18 92Y , soit 630Kg et 300Km/h.
Et en 235 / 40 / 18 il n'y a aucun semi slick abordable ( Rs-r / Yoko A048 ou AD08 etc ) qui dépasse les 92w (630Kg et 270Km/h)

Comment vous faites ? vous roulez tous avec des indices de vitesse inférieur ? au risque de tout perdre en cas d'expertise ?
ou bien j'ai raté un épisode.

A savoir que le magasine Echappement a fait un comparo semi slick sur mégane rs, ce comparatif est très bon , mais basé sur des indices de vitesse faux. ils ont fait roulé la Mrs en 91w (615Kg / 270Km/h) au lieu du 91Y.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

La seule solution pour avoir du semi slick est de roulé en indice inférieur ?

Pourquoi tu ne t'orientes pas sur du TOYO R888 225/40/18 92W qui est une monte homologuée (prix environ 170€)?

Parce qu'il vient d'acheter des PS3

Tekila a écrit:

Bankiz' a écrit:Salut à tous ,

Avant hurler au crime " t'as pas utilisé la fonction recherche"

Apres recherche, il n'y a, à ma connaissance, aucune réponse précise concernant ce probléme sur le forum

Pour rappel, la monte homologué sur M2 ou M3RS est la suivante : 235 / 40 / 18 92Y , soit 630Kg et 300Km/h.
Et en 235 / 40 / 18 il n'y a aucun semi slick abordable ( Rs-r / Yoko A048 ou AD08 etc ) qui dépasse les 92w (630Kg et 270Km/h)

Comment vous faites ? vous roulez tous avec des indices de vitesse inférieur ? au risque de tout perdre en cas d'expertise ?
ou bien j'ai raté un épisode.

A savoir que le magasine Echappement a fait un comparo semi slick sur mégane rs, ce comparatif est très bon , mais basé sur des indices de vitesse faux. ils ont fait roulé la Mrs en 91w (615Kg / 270Km/h) au lieu du 91Y.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

La seule solution pour avoir du semi slick est de roulé en indice inférieur ?

Pourquoi tu ne t'orientes pas sur du TOYO R888 225/40/18 92W qui est une monte homologuée (prix environ 170€)?

Parceque le W c'est pas homologué , c'est le Y qui l'est .
Peut importe la dimension du pneu

Demain j'appel mon CT et renault par la meme occasion.

Le W est homologué sur MRS2

Bankiz' a écrit:Parceque le W c'est pas homologué , c'est le Y qui l'est .
Peut importe la dimension du pneu

Désolé de te contredire mais le 225/40/18 est homologué sur M2RS en 92W
Ci-joint le certificat de conformité viewtopic.php?p=573362#p573362

Et la fiche du contrôle technique viewtopic.php?p=338839#p338839

Oué , vous avez raison :)

a croire que chez les constructeur on réfléchis comme dans les administrations francaise ! ( desoler pour les fonctionnaires)
je vois pas en quoi un pneu en 235 doit avoir un indice de vitesse supérieur a un pneu en 225 sur la même auto. Elle roulera a la même vitesse dans les deux cas .

Bref , encore une belle galére

Le Nankang NS2-R semi-slick 235/40/18 est disponible en 95Y.

Geo59 a écrit:La réponse est assez simple. Tu peux rouler sur circuit avec du 91 sans risque, tu n'es pas assuré.

Le problème se pose sur route ouverte où il faut respecter l'homologation.

Ha bon?

Bah moi je le suis. Et beaucoup le sont.

J'ai déjà dit que la clause qui dit dans les conditions générales que nous ne sommes pas assurés sur circuit n'est pas valable car illicite.
Il faut aller au tribunal pour la faire déclarer nulle s'il y en a un besoin particulier en cas d'accident.
Cependant, comme la majorité des assurances font la pluie et le beau temps, elles te vireront dès qu'elles en auront l'occasion. Il faudra prendre les devants et résilier le premier.

Pour les R888, ils existent en W et en Y.
Faut les prendre en 225 car le prix est plus abordable qu'en 235 et que ça ne change pas grand chose.

Doc Savage a écrit:

Geo59 a écrit:La réponse est assez simple. Tu peux rouler sur circuit avec du 91 sans risque, tu n'es pas assuré.

Le problème se pose sur route ouverte où il faut respecter l'homologation.

Ha bon?

Bah moi je le suis. Et beaucoup le sont.

J'ai déjà dit que la clause qui dit dans les conditions générales que nous ne sommes pas assurés sur circuit n'est pas valable car illicite.
Il faut aller au tribunal pour la faire déclarer nulle s'il y en a un besoin particulier en cas d'accident.
Cependant, comme la majorité des assurances font la pluie et le beau temps, elles te vireront dès qu'elles en auront l'occasion. Il faudra prendre les devants et résilier le premier.

Pour les R888, ils existent en W et en Y.
Faut les prendre en 225 car le prix est plus abordable qu'en 235 et que ça ne change pas grand chose.

T'as interet d'etre sacrément stock ^^
lol

attention dans un autre post un tribunal a rendu un jugement défavorable à l'automobiliste vs assurance, lors d'un crash en trackdays estimant que même si pas de chronos l'attitude et la conduite des personnes se rapprochaient du fait des infrastructures et du comportement de la compétition que de de la conduite "normale" et à donné raison à l'assureur....

Toyo Proxes R888 - 225/40 18 92Y

Il y a Pneus Shop.fr qui est en plus un partenaire du forum.
Excellent relationnel et tu ne trouveras pas mieux niveau tarif.

Doc Savage a écrit:

Geo59 a écrit:La réponse est assez simple. Tu peux rouler sur circuit avec du 91 sans risque, tu n'es pas assuré.

Le problème se pose sur route ouverte où il faut respecter l'homologation.

Ha bon?

Bah moi je le suis. Et beaucoup le sont.

J'ai déjà dit que la clause qui dit dans les conditions générales que nous ne sommes pas assurés sur circuit n'est pas valable car illicite.
Il faut aller au tribunal pour la faire déclarer nulle s'il y en a un besoin particulier en cas d'accident.
Cependant, comme la majorité des assurances font la pluie et le beau temps, elles te vireront dès qu'elles en auront l'occasion. Il faudra prendre les devants et résilier le premier.

Pour les R888, ils existent en W et en Y.
Faut les prendre en 225 car le prix est plus abordable qu'en 235 et que ça ne change pas grand chose.

`

discussion sans fin, sachant qu'au final, c'est toujours l'assureur qui a raison en cas de litige, surtout si cela s'est produit sur un circuit.

Nykko43 a écrit:Toyo Proxes R888 - 225/40 18 92Y

Il y a Pneus Shop.fr qui est en plus un partenaire du forum.
Excellent relationnel et tu ne trouveras pas mieux niveau tarif.

Le problème avec pneushop c'est qu'on ne sait pas trop a quoi sert le partenariat. Car c'est un peu à la tète du client