VinS a écrit: Avec la CLIP il y a une commande avec le calculateur ABS pour purger le bloc roue par roue. mais tu n'auras pas à le faire, aucun besoin du moment que tu ne passes pas du DOT4 au 5.1 par exemple qui eux ne sont pas missibles.
Le DOT4 et le Dot5
.1 sont missibles. C'est le Dot5 qui n'est pas missible avec les autres.
Ci-joint, une étude sur les liquides de freins.
http://www.miniplanete.com/04decouvrir/ ... ns/dot.htm1) Les synthétiques : A base de polyglycols (DOT3, 4 et 5.1), ils sont de couleur ambre.Les plus courants. Ils sont miscibles entre eux et compatibles avec tous les caoutchoucs synthétiques d'étanchéité des circuits de freinage modernes.
Ils sont classés selon plusieurs critéres dont leur point d'ébullition (indice DOT).
Attention aux véhicules anciens pouvant étre équipés de caoutchoucs naturels !
DOT 3 Avantages :
Pas cher !
Moins hygroscopique que le DOT 4.
Inconvénients :
Point d'ébullition bas.
Hygroscopique (se charge d'eau).
Altère la peinture automobile.
DOT 4 Avantages :
Produit standard, facile à trouver.
Point d'ébullition plus haut que le DOT 3 (plus performant).
Inconvénients :
Extrèmement hygroscopiques (prend plus rapidement d'humidité que le DOT 3).
Oxydant quand il est chargé d'eau.
Altère la peinture automobile.
DOT 5.1 Avantages :
Produit encore plus performant que le DOT 4 concernent le point d'ébullition.
Inconvénients :
Les même que le DOT 4.
Liquide haute température pour la compétition Avantages :
Produit avec un le point d'ébullition très haut.
Inconvénients :
Se dégrade extrèmement rapidement à cause de l'humidité.
A réserver à la compétition où l'on a les moyens financiers et où on le remplace très fréquemment.
2) Les silicones : DOT 5 de couleur violette.
Développés aux Etats unis pour les véhicules militaires, ils répondent à un cahier des charges particulier.
En effet, ces véhicules sont immobilisés longtemps mais doivent étre opérationnels instantanément.
Les liquides à base de silicone ne se chargent pas d'humidité.
C'est pour cette caractéristique que, le milieu des amateurs d'automobile de collection se sont intéressé à ce produit.
Il est regrettable que l'on ait qualifié ce liquide de DOT 5, trop proche du liquide synthétique DOT 5.1.
Certains commeréants (grandes surfaces) proposent méme le liquide synthétique DOT 5.1 sous l'appellation DOT 5. Attention de ne pas se tromper.
Cependant, les liquides silicones ne sont pas éternels. Si une goutte d'eau pénétre dans le circuit de freinage (passage du véhicule dans de l'eau, nettoyages), elle se retrouvera intacte au point le plus bas (généralement les pistons récepteurs de frein) car l'eau est plus dense que le liquide DOT 5.
Elle provoquera une oxydation du cylindre et va risquer de bouillir lors d'un freinage appuyé.
Ils ne sont pas miscibles avec les liquides synthétiques.
Il faut un circuit parfaitement propre (démontage) pour passer d'un liquide synthétique au liquide silicone.
De plus, les liquides aux silicones imbibent trés rapidement les joints d'étanchéité caoutchoucs.
Ceci implique un gonflement des joints d'étanchéité en caoutchouc qui dessorbent plus lentement les liquides synthétiques qu'ils n'absorbent les silicones.
Ce gonflement peut avoir des conséquences désastreuses sur l'intégrité du circuit hydraulique.
Silicones (DOT 5) Avantages :
N'attaque pas la peinture automobile.
Ne reprend pas d'humidité.
Inconvénients :
Nécessité de changer tous les joints caoutchoucs lors du passage d'un liquide synthétique au liquide silicone.
Plus compressibles qu'un liquide synthétique, plus difficile à purger. Cela donne une pédale spongieuse.
Produit onéreux.
Difficile à trouver.
Publié: Ven Jan 01, 2010 12:21 pm
)
elles freinent tres bien à froid... Ne soyez pas effrayer par ces plaquettes ! C'est simplement ce qui se fait de mieux... Elles sont juste effrayante par leurs prix... 