Freins pas endurants !!!!!!! HELP

[Gregnany13]

Salut à tous

j'ai un petit soucis que je pensais simple à régler mais qui finalement me pose vraiment probléme et ne s'arrange pas

Lors de differentes sorties circuit, j'avais des freins peu endurants avec une pédale spongieuse et jusque là vu la vétustée des pieces je n'y voyais pas un gros probléme
suite à cela j'ai tout d'abord monté des durites Avia puis remplacé mon liquide par du RBF600.

La sortie suivante a été parfaitement identique !!!

j'ai alors décidé de refaire une purge, puis j'ai remplacé mes plaquettes avant par des plaquettes racing FERRODO DS UNO et les diques avants sont restés d'origine quant à présent car en parfait état.

La sortie suivante a été identitque ...

Bon je me suis dit que perdais surement l'efficacité par l'arrière et j'ai du coup monté des disques pleins BRATEX avec des plaquettes neuves racing DS2500
et j'en ai profité pour supprimer mes antibrouillards et faire arriver de l'air sur les freins

La sortie suivante toujours la même sauf que là ca devient compliqué et suite à une grosse montée en température je trouvais le liquide trop marron à mon gout et j'ai remplacé tout le liquide toujours par du RBF 600 et effectué deux fois la purge sous pression ( 1,5 bars )

la pédale semblait avoir repris d'une part de la fermeté et d'autre part le freinage semblait "brutal"
je fais ce matin 5 tours de piste et rebelotte la pédale molle et perte d'efficacité

le probléme se traduit toujours de la même maniére en chauffant la pédale devient molassone et je doit aller chercher loin le freinage et de retour sur route je retrouve au fil des kilométres un freinage normal

j'y comprends vraiment rien pour moi un probléme lié à la montée en température ne pouvait être que lié au liquide
je suis pas contre vos conseils les gars

[tty13]

Problème de maître cylindre ?

[Gregnany13]

Je ne sais pas si un maitre cylindre peut avoir des soucis suite a des montées en températures

[tty13]

Il a peut être une fuite ou un problème de coupelles, voir de piston ...

[karl2-7]

Tu as un très bon set up de base, c'est à ni rien comprendre...

[Yoshi63]

Maitre-cylindre ou un étrier qui grippe un peu à chaud peut être, tes disques deviennent bleutés, les plaquettes semblent cramées ?

[aymeric.39]

Es ce que tu fais monter suffisamment tes freins en température avant de taper dedans
Tu peux monter des disques de clio cup enfin si c'est une 2
Changer ton liquide de frein part de AP600 où castrol SRF
Es ce que t'as modifie pour refroidir tes freins est vraiment efficace, moi au début j'avais juste démonté les caches antibrouillard et découper les passage de roue mais inefficace si l'air n'est pas canalisé donc j'ai monter des boas de chaque côté et après plus de soucis de freins

[Gregnany13]

Merci de va réponses

Alors effectivement je pense que mon set up de base est pas trop mauvais
Pour répondre aux diverses questions les disques ne bleuissent pas
Pour chauffer je fait en général 3 à 4 tours de piste puisque qu'ensuite je sors pour faire la pression des pneus et pour l'étrier qui éventuellement gripperait je n'y crois pas trop trop dans le sens on parcontre elle freine vraiment vraiment bie. En ligne même sur des Freinages appuyés

Alors le dernier point lancé par Aymeric effectivement pour l'instant j'ai monté les écopes et ouvert les passages de roues
En revanche je n'ai pas encore inséré de boa

Ca fait déjà deux personnes qui soulèvent ce problème alors peut on penser que j'ai une trop croisé montée en température qui me fou en l'air mon liquide
Alors il faudrait effectivement que je termine mon système de refroidissement en revanche hier au luc les freins ont quand même flanchés après 6 tours et a une température extérieure pas exagérée il était 9h00!!!!

[Doc Savage]

Et retourner en arrière, élément par élément pour essayer de trouver le coupable?

Quant au refroidissement des freins, j'ai lu qu'il ne fallait pas non plus trop les refroidir car il faut quand même qu'il chauffe. Pas que sur Mégane.

Je ne sais pas comment tu roules et comment tu freines ni combien de temps de session tu fait mais es-ce vraiment nécessaire de leur apporter du frais?
(Je ne dis pas que c'est inutile hein ).

Pourquoi avoir remplacé les DS Uno pour les 2500 en changeant de disque, je n'ai pas compris?

Pour les disques de Clio Cup attention à bien les prendre en provenance de Dieppe chez ton garage Renault.

[Gregnany13]

Alors en fait je n'ai pas remplacer les ds uno par les 2500
En fait j'ai des uno devant et des 2500 derrière
Pour les disques arrières ce sont des bratex pleins pris chez pourchier
Mais bon le problème était présent avant
Et pour reprendre le soucis a l'envers c'est pas évident car avant je ne pistait avec et du coup je. N'avait pas le problème

[Doc Savage]

Ton message initial est mal rédigé
J'ai cru que tu avais eu des Uno et 2500 ensuite.

Du coup ce que je dis sur le retour en arrière ne sert à rien.

[bennylagoon]

Pardon de la question, je ne connais pas ton expérience en pilotage.

Est-ce que tu freines bien de façon dégressive? Car un freinage progressif sur circuit engendre une surchauffe importante, du coup malgré du bon matériel la pédale devient spongieuse et le freinage mauvais.

[aymeric.39]

Il faut que tu monte des boas car comme je te l'ai dit plus haut ton air ce dissipe dans le compartiment moteur, donc t'as modif est inefficace t'en que tu n'aura canalisé ton air pris en façade... je connais bien le problème j'ai eu les mêmes soucis que toi
Après suivant l'utilisation que tu fais de ta voiture si elle sert à faire que de la piste où quasiment c'est monté des vrai plaquettes racing, du CL où pagid

[Gregnany13]

Super Aymeric

Merci pour tes conseils je vais d'abord tenter la modif boa et rechanger mon liquide qui doit du coup être mort
Pour l'utilisation ce n'est que circuit et balades en montagne
Je verrais en fin de vie de ces plaquettes pour des modèles encore plus types racing d'un autre côté elles augmenteront certaine ment la mise en température