Forum Megane RS

Salut à tous,

Après une petite sortie au ring avec la Meg, j'ai besoin d'avis question freinage, je suis un peut mitigé sur les Ferodo DS Uno + Disque Clio Cup + Durite Avia et RBF600, en augmentant le rythme ça se fatigue vite, je pensais partir sur du carbone lorraine RC6 voir RC8, quelqu'un serait déjà passé de DS Uno à CL ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Y a pas photo les carbone lorraine sont beaucoup plus endurantes
Par contre prévois de bons disques

D'accord, merci pour ton avis ! Je vais prendre des carbone lorraine et finir mes disques de clio cup je pense alors, ou reprendre des cup neufs je ne pense pas qu'ils posent problème, sauf si quelqu'un a une autre idée pour les disques, autre que bol, pas le budget pour le moment.

Pas de souci tu peux mettre des rc6 avec des disques brembo
Le mieux serait d améliorer le refroidissement des freins

J'ai justement acheté des Boa pour les freins, je n'ai pas eu le temps de les monter avant le ring je vais monter ça en même temps que les CL, les Anti brouillards vont sauter mais ça devrait être plus correct déjà !

Il existe des rc6E endurance

J'ai vu cette référence également pour les RC6E, n'ayant pas eu de retour dessus j'ai commandé des RC6 avec un kit de réfection complet des étriers avant, de peur qu'avec les RC8 l'abs fasse n'importe quoi, à voir une fois montée ! Merci pour les retours en tout cas !

Changement fait, effectivement il y a vraiment un monde entre les deux !
A voir ce mois ci au ring ce que ça va donner ! Merci des conseils !

Salut,

je ne pense pas que tu règleras tes problèmes avec des RC6, au contraire: elles chauffent énormément.

Je piste avec ma clio 3 (moteur M2RS) depuis quelques années (même système de freinage que MRS2).
J'ai testé plusieurs configs avec les disques d'origine (ou clio cup) car je n'ai pas envie (ni le budget) de mettre des disques sur bol.
Le problème est de pouvoir maintenir la température des freins à niveau correct.

Les plaquettes type: RC6, DS3000... sont très performantes mais ça chauffe énormément.
En général je dois purger mes freins au moins une fois dans la journée (malgré le castrol SRF qui est meilleur que le RBF600).

En utilisant des plaquettes d'endurance (PFC08), la situation s'est améliorée (par rapport aux DS3000).
Et la solution miracle pour moi a été de monter des écopes de frein qui emmènent l'air vers le centre du disque.
J'ai fait un plan et je me suis débrouillé pour qu'on m'imprime mes écopes en 3D (plastique) et ça marche! Même plus besoin de purger à mi-journée ;)

Voici quelques photos:

Salut, je te remercie fortement pour ta réponse très intéressante, j'ai justement acheté des écopes pour ça car la meilleure solution je le pense aussi. Pour l'instant j'ai pu tester les rc6 au ring et il y a quand même une belle amélioration même si ce n'est pas parfait, je vais en effet me pencher sur un montage comme cela, ton montage est vraiment très propre, c'est sympa de partager !

Simkqaa a écrit:Salut, je te remercie fortement pour ta réponse très intéressante, j'ai justement acheté des écopes pour ça car la meilleure solution je le pense aussi. Pour l'instant j'ai pu tester les rc6 au ring et il y a quand même une belle amélioration même si ce n'est pas parfait, je vais en effet me pencher sur un montage comme cela, ton montage est vraiment très propre, c'est sympa de partager !

C'est le but d'un forum: échanger/partager.
En tout cas c'est l'amélioration la plus nette que j'ai pu apporter à mon système de freinage.
J'ai testé différentes écopes et j'ai validé ça avec un anémomètre. Y'a pas photo, faut orienter l'air vers le centre du disque.
Les écopes qui s'arrêtent au niveau du pare-boue ça ne fonctionne pas ou peu (j'ai testé).

J'ai trouvé ton post sur le fofo clio et effectivement c'est très très intéressant à voir !
Je me penche également sur un modèle en 3d comme le tien, pour l'instant j'ai essayé de créer un modèle et c'est un carnage mais ça va venir l'utilisation de l'outil n'est pas simple pour un débutant.

Et si vous limitiez vos sessions à 20/30 min ça n'irait pas mieux?

D'autant que les pneus tiennent difficilement plus sans pause.

Pour avoir des PFC 330mm V2 sur R26 et le coup qu'ils ont fait à passer en V3, ils peuvent aller se faire... pour que je prenne des V3.
Cependant, en PFC V2 et des PFC01, c'était un régal tout le temps, du mordant de fou et une sacrée endurance (un poil juste au démarrage, plaquettes froides), un peu de poussière de freins et lavage chaque semaine des jantes. C'était moins destructeurs des caoutchoucs des étriers que les CL en tout cas.
J'ai pris des DS Uno depuis, c'est moins mordant mais d'un côté, la poussière y'en a très peu, je n'en suis pas mécontent, je pense même en reprendre mais avec des disques de Clio Cup cette fois-ci.
(durites avia et rbf600).

Doc Savage a écrit:Et si vous limitiez vos sessions à 20/30 min ça n'irait pas mieux?

D'autant que les pneus tiennent difficilement plus sans pause.

Pour avoir des PFC 330mm V2 sur R26 et le coup qu'ils ont fait à passer en V3, ils peuvent aller se faire... pour que je prenne des V3.
Cependant, en PFC V2 et des PFC01, c'était un régal tout le temps, du mordant de fou et une sacrée endurance (un poil juste au démarrage, plaquettes froides), un peu de poussière de freins et lavage chaque semaine des jantes. C'était moins destructeurs des caoutchoucs des étriers que les CL en tout cas.
J'ai pris des DS Uno depuis, c'est moins mordant mais d'un côté, la poussière y'en a très peu, je n'en suis pas mécontent, je pense même en reprendre mais avec des disques de Clio Cup cette fois-ci.
(durites avia et rbf600).

Salut,

les disques en 330mm sont une solution pour chauffer moins, mais est-ce-suffisant pour mon application?
Je n'avais pas voulu investir près de 1000€ dans des disques sans savoir si ça allait régler mes problèmes ou non.
J'ai donc opté pour une solution moins coûteuse qui finalement s'avère payante.

Je continue de regarder les disques sur bol car en chauffant moins, ça me permettrait de passer à nouveau sur plaquettes plus agressives.
Mais je suis un peu perdu avec toutes ces versions de fixation (bol/piste), je ne voudrais pas investir dans des disques sur bol et me retrouver avec des bols obsolètes...

Personnellement pas l'envie de dépenser autant pour des disques sur bol, je roule le plus souvent au ring, et du coup niveau sessions je roule moins de 9 minutes et pourtant je manquais vite de freins en ds uno, je n'ai vraiment pas aimé.
Pour l'instant mon utilisation le rc6 a l'air pas mal, j'en ai repris pour l'arrière afin d'équilibrer mais j'aime bien le compromis qu'elles ont.

Le rodage est super important avec les UNO.
Arriver au bout des freins d'une RS au Ring c'est vraiment bizarre.
Pas mal de personnes tournent bien avec des petits disques et des mono pistons... et les grosses config en Mégane sont souvent en disques pleins.

La RS est très lourde et donc les freins chauffes beaucoup aussi, avec un stage 2 ça n'aide pas non plus à certain moments.
Enfin personnelement comparé à mon ancienne saxo le freinage de la megane a été vraiment une déception au départ, après une config assez sympa quand je suis passé sur la RS ça a été une cata pour moi, mais pour l'instant je suis satisfait des carbone lorraine, comme d'habitude.

Reste autrement le choix des Pagid RS 29 (les jaunes et aux 4 coins), mais le rodage est contraire aux règles de la sécurité routière
C'est le seul point négatif de ces plaquettes.
Elles me semblent un bon compromis entre des Ds Uno et les PFC01.

Les RC6, c'est de la poussière à gogo, presque comme les PFC01 et refaire un étrier (enfin 2), je me suis bien fait chier et j'ai pas envie de recommencer ni de payer pour que ce soit fait.

Sur route, usage agressif, les DS Uno vont vraiment très bien. Sur piste, vu le nombre qui en utilise, elles vont bien aussi.
C'est sûr que ce n'est pas le même mordant que les autres mais il faut soit revoir sa technique de pilotage soit améliorer celle qui consiste à refaire ses étriers régulièrement
Si je devais retourner sur piste, je testerai les DS Uno mais pas sûr que je ne remette pas des PFC ou des Pagid.

Honnêtement pour moi rien à redire avec les rc6 comme toujours, très bon feeling j'adore, je n'en ai jamais été déçu. Les DS Uno vraiment déçu pour ma part.... Arrivé a un quart du ring plus de freins alors que les rc6 en roulant avec plus de rythme aucun souci, le plus gros souci pour moi c'est que je n'ai pas confiance dans l'auto avec les Uno, je resterai surement les pagid au prochain jeu de frein pour me faire une idée. Mais pour l'instant aucun regret. Et étonnement pas trop de poussière de frein comparé a mon ancienne sax en rc6 également.