Forum Megane RS

Bonjour à tous, je suis à la recherche d'un tuto pour monter des durites :)

Merci

Ben moi aussi tiens.

c assez simple j en ai monté sur la mienne juste une modif a faire sur le flexible ar gauche faut lui faire un nez plat pour pouvoir le remettre a sont emplacement sur le train ar une fois les 4 posé une purge

Y a t'il une utilité si on ne fait pas de circuit?

pas de circuit pas la peine d en mettre

meme sur piste

sur M3RS j'en voit pas l'utilité

meganef1r26 a écrit:pas de circuit pas la peine d en mettre

Merci

niks06 a écrit:

meganef1r26 a écrit:pas de circuit pas la peine d en mettre

Merci

Bah si tu vas "stock" jusqu'à Gréolières, ça devient juste
Par contre avec des durites renforcées et du RBF 600, tu peux faire l'aller retour

C'est un petit plus et un jour où l'autre, il faudra bien que tu changes tes durites d'origine car elles seront craquelées.

Va voir Renault Gattières, il va te les monter tes durites avia. ;)

Ou alors tu ne freines pas en montée vers Gréolières

erwin9 a écrit:Ou alors tu ne freines pas en montée vers Gréolières

Une fois en haut il faut bien descendre

Ok merci pour les réponses constructives, les autres

Roulant régulièrement sur le nurb, je préfère que mon système de freins soit au petits ognons.

Durite+rbf600+rc6/rc5+

Je vais faire un peu de ménage, on essaie de rester constructif, la section tuto c est :

Soit un tuto complet de à à z

Soit il se construit petit à petit, et chacun amène sa pierre à l édifice

Par contre pour savoir si c est bien , utile ou performant c est pas la section

Je serais bien chaud pour faire un tuto mais je n'ai pas assez de photos des miennes lors du montage et surtout pour le moment je n'ai pas assez de temps...

J'ai demonté mes roues arrières ce weekend et j'en ai profité pour jeté un coup d'oeil sur les durites. Il y a une tresse metallique (comme sur les durites avia) sous la protection en plastique/caoutchouc apparente. J'ai toujours entendu dire que d'origine, les durites etaient totalement en matiere plastique et se dilataient sous l'effet de la chaleur. Ca ne semble donc pas etre le cas sur nos meganes!
Donc est ce que ca vaut vraiment le coup d'en monter des nouvelles?

Ross a écrit:J'ai demonté mes roues arrières ce weekend et j'en ai profité pour jeté un coup d'oeil sur les durites. Il y a une tresse metallique (comme sur les durites avia) sous la protection en plastique/caoutchouc apparente. J'ai toujours entendu dire que d'origine, les durites etaient totalement en matiere plastique et se dilataient sous l'effet de la chaleur. Ca ne semble donc pas etre le cas sur nos meganes!
Donc est ce que ca vaut vraiment le coup d'en monter des nouvelles?

Non en fait tu fais un peu la même erreur que tout le monde pour l'arrière (moi compris!)!
La partie à remplacer à l'arrière se trouve quasi en dessous du chassis... C'est un petit morceau de durite de +- 15cm qui fait la jonction entre 2 parties rigides! Pour la trouver tu pars de l'étrier et tu suis le tuyau vers l'avant et tu vas tomber dessus!

Pour l'avant rien de spécial, elles sont visibles et facilement accessibles!
Il faut juste désertire la durite d'origine des 2 fixations de la patte en alu (démonter la patte T40 je crois?) un petit coup de scie où disqueuse pour désertire (pas trouvé d'autres moyens!) et hop l'affaire est faite! Après venir repasser la durite avia dans ses supports avec les protections et les colsonner et voilà! Après purge au RBF600 où 660 et c'est réglé!

En fait le tuto est quasi fait

hé hé hé ton avatar c'est ma voiture et accessoirement mon doigt ^^

ok merci pour ces renseignements forts utiles.

Quelques photos pour illustrer le montage des flexibles de frein GOODRIDGE

Le kit de flexibles de frein GOODRIDGE pour M3RS référence 1FL9634K chez Oreca : http://www.oreca-store.com/flexibles-de-frein-goodridge.html









Détails des flexibles à l'arrière





En espérant que ça pourra vous aider

moi j'aimerais bien avoir un tuto pour savoir comment on fait le plein d'essence.

je sais bien que tout le monde ne peut pas s'y connaitre en méca mais franchement si vous avez besoin d'un tuto pour changer des durites, plaquettes, ampoules, ne touchez à rien, ça vaut mieux

Tekila tu n'a pas eu de soucis pour les durites arr ?

RiDeR-136 a écrit:Tekila tu n'a pas eu de soucis pour les durites arr ?

Non pas du tout. À quel niveau?