Forum Megane RS

Montage de la barre arriere

outillage necessaire
tournevis torx ou coffret cliquet avec embout
une lampe
une clé plate de 16
un cuter ou une cisaille pour couper la moquette
Enlever le joint de coffre


deviser les 4 vis (2 de chaque coter)




Declipser les 2 cache qui accede au feux arriere




Sortir la lampe de coffre et la debrancher




Declipser la partie arriere du coffre






Devisser les 2 vis (1 de chaque coté) et declipser la partie superieur afin d acceder au vis de 16


Desserrer les 2 vis de 16 avec la cle plate





Mettre la barre en place et revisser les vis de 16 ( si vis force mettre un petit coup de lime dans le trou de la barre afin que ca ne force pas)




Reclipser les partie superieur et mettre en place la moquette pour la decouper
Sur la hauteur de la moquette il faut couper 10 cm





Remonter le reste des plastique dans l ordre inverse que vous les avez demonter
voici une fois fini de que cela donne


les outils



Pour commander une Barre me contacter en MP

Parfait ce petit tuto :) combien pour la barre ?

Est-ce que, sièges AR enlevés, on peut encore mettre 4 roues debout cote à cote à la place des sièges ?

Je pense que oui on a pas essayer cette config!!!

je viens de recevoir la mienne
et ne dirais qu une chose parfaite!
ajustement, finition, au top...
et en plus avec le tuto de montage aucun soucis

merci KiKI

tuto au top !

barre placee aujourd'hui, je mettrai prochainement les photos dans ma galerie.
par contre c'est vraiment serré pour passer la barre, elle risque pas de boiger
et pas evident pour faire la decoupe de la bonne taille et au bon endroit !

Nikel c est Retour

Pour info il me reste 4 barre donc si vous etes interesser hésitez pas MP!!!

en tout cas je trouve le comportement diffèrent et un poil plus tape cul

Alors Choupa, elle est montée cette barre ou tu fais encore mumuse chez R.S. ?!

Tout du moins dans ma tête, je suis toujours chez RS

L'atterrissage est difficile
(La voiture est toujours dans son jus...gomme de pneus made in Charade, un peu partout sur la caisse ).

Merci à Kiki pour le taff
Mais je la monterai un jour, je la monterai!

chrislavegas a écrit:en tout cas je trouve le comportement diffèrent et un poil plus tape cul

effectivement je trouve que la voiture est bcp plus joueuse de l'arrière avec cette barre

Il est possible de ne pas couper la moquette pour ceux qui sont réticent. C'est de placer la moquette derriere la BAR

Je confirmes les propos de djleguedin.
ça se monte sans problème sans avoir besoin de découper la moquette.
il suffit de faire passer la barre entre la moquette et le cache plastique :

Hello ;)

je vais surement passer pour une super brêle, mais j'entends parler de barre anti rapprochement, mais sans comprendre le réel fonctionnement de cette barre !?!?

a quoi cela sert-il ? comment cela se rapproche ? quels désagréments cela crée-t-il ? j'aimerais juste bien comprendre le pourquoi ! ;)
merci de vos eclairages (XENON) sur ce sujet

Sauf erreur de ma part, la BAR arrière décrite précédemment ne rigide pas la structure arrière de la caisse, elle n'a qu'une utilité esthétique et permet de fixer un filet type R26-R pour éviter que les bagages se baladent et pour combler le vide laissé par la suppression de la banquette arrière si tel est le cas.

PsyFlex a écrit:Hello ;)

je vais surement passer pour une super brêle, mais j'entends parler de barre anti rapprochement, mais sans comprendre le réel fonctionnement de cette barre !?!?

a quoi cela sert-il ? comment cela se rapproche ? quels désagréments cela crée-t-il ? j'aimerais juste bien comprendre le pourquoi ! ;)
merci de vos eclairages (XENON) sur ce sujet

Salut,
Une BAR sert à limiter les efforts subis par la caisse lors des gros appuis (courbes, freinages).
Bien évidemment, l'auto est prévue pour et la caisse ne doit pas se déformer. Néanmoins, après montage, on ressent un gain de rigidité et de précision. Et ça évite que la caisse ne travaille trop, surtout si on monte des amortos tarés différemment.

alain10r a écrit:

PsyFlex a écrit:Hello ;)

je vais surement passer pour une super brêle, mais j'entends parler de barre anti rapprochement, mais sans comprendre le réel fonctionnement de cette barre !?!?

a quoi cela sert-il ? comment cela se rapproche ? quels désagréments cela crée-t-il ? j'aimerais juste bien comprendre le pourquoi ! ;)
merci de vos eclairages (XENON) sur ce sujet

Salut,
Une BAR sert à limiter les efforts subis par la caisse lors des gros appuis (courbes, freinages).
Bien évidemment, l'auto est prévue pour et la caisse ne doit pas se déformer. Néanmoins, après montage, on ressent un gain de rigidité et de précision. Et ça évite que la caisse ne travaille trop, surtout si on monte des amortos tarés différemment.

hum oki en gros, cela evite un trop grand travail de la caisse lors d'appui (type circuit), mais c'est surtout avec des amortisseurs avec des réglages spécifiques. ou lors de gros freinages, avant courbes sèches.
si j'ai bien compris.

PsyFlex a écrit:hum oki en gros, cela evite un trop grand travail de la caisse lors d'appui (type circuit), mais c'est surtout avec des amortisseurs avec des réglages spécifiques. ou lors de gros freinages, avant courbes sèches.
si j'ai bien compris.

Ouais, c'est ça en gros.
Mais, il y a un petit plus en config stock. Ma Trophy 2012 avait légèrement gagné en rigidité et précision. Et je vais remonter la BAR sur ma Trophy 2014.

A+

Elle doit surement éviter que la caisse ne travaille trop, mais à la vue du type de fixation de cette BAR arrière, un seul point de fixation, son effet doit être très limité ,
Celle de la Mégane RS Trophy-R, qui est différente certes mais avec une fixation semblable, n'a apparemment pas cet effet de rigidifier

choupa85 a écrit:Et voici ma modeste contribution

Lors du tournage du Challenge Us If You Can #6, j’ai passé deux jours à bord de la Megane RS 275 Trophy-R avec son metteur au point, j’en profite donc pour faire un retour sur le produit.
C’était la numéro 1/3 des préséries, avec 2 000kms au compteur.
...
Barre de renfort arrière avec son filet :
...
Pour avoir posé la question, la barre est présente simplement pour pouvoir y fixer le filet afin de répondre aux exigences liées à l’homologation (obligation d’avoir un système permettant de retenir les affaires dans le coffre en cas de freinage, accident…etc.) mais aucunement pour rigidifier la caisse.
…

En tout cas perso j'adhère au look qu'apporte cette BAR arrière, en ton caisse de préférence, avec un petit stickers Renault Sport…

Perso pour en avoir une à l'avt et une à l’arrière, je n'ai pas senti de grande différence (avec où sans).
Sans rabaissement sur MRS3, je pense que leur principale "utilité" est du côté esthétique.

PsyFlex du côté désagrément, je dirais en cas de choc latéral.

Tu te fais rentrer dedans dans l'aile avant par exemple, à cause de la barre, il y'a de grande chance pour que cela impact aussi le côté opposé
Et ça, je te souhaite bonne chance pour l'expliquer à ton assurance

Bref vous l'aurez compris, je reste dubitatif sur l'intérêt de ses barres.