Forum Megane RS

voici un petit tuto pour aider à remplacer vos plaquettes de freins AR

outils nécessaires :

pince multiprise
clé à choc
clé plate de 15
cliquet avec douille de 13
tournevis plat
graisse haute température freins

je passe le détail du démontage de le roue...

commencer par démonter le câble de frein à main fixé sur l'étrier à l'aide de la pince multiprise (ce n'est pas obligatoire mais perso je préfère le démonter comme ça cela évite d'endommager le câble)




une fois le câble déposé




Dévisser la vis inférieure de l'étrier à l'aide d'une clé plate de 15 et de la clé à choc (ou cliquet) + douille de 13




Faire pivoter l'étrier vers le haut puis le faire coulisse afin que le coulisseau supérieur sorte complètement de la chape d'étrier (je ne démonte jamais la vis supérieure de l'étrier (gain de temps)





vue de la chape d'étrier avec les plaquettes déposées




déposer les plaques anti-vibrations afin de les nettoyer




Une fois la chape d'étrier à nue, bien nettoyer à l'aide d'un tournevis plat le dépôt de saletés/poussière de freins présent sur la chape d'étrier (là où c'est entouré en rouge)




ensuite nettoyer les plaquettes
là où c'est entouré en rouge
tout le tour de la matière freinante (spray rouge) car il y a souvent du dépôt de poussière de freins




Ensuite place au remontage...effectuer les opérations en sens inverse du démontage

personnellement je mets d'abord de la graisse H T° sur les chapes d'étrier
ensuite je pose les plaques anti-vibrations puis je remets de la graisse H T°
et enfin j'installe les plaquettes en vérifiant qu'elles coulissent bien




Info supplémentaire en cas de remplacement des disques AR :

Pour démonter les disques AR, il faut déposer la chape d'étrier qui est fixée sur le train AR grâce à 2 vis TORX60





Puis à l'aide d'un burin et d'un marteau, déposer la cache de l'écrou central (photo récupérée sur le net)




dévisser l'écrou central à l'aide d'une douille de 36 (photo récupérée sur le net)




et pour finir déposer le moyeu-disque AR

voilà c'est fini le remontage peut recommencer

bonjour
pas mal ce tuto mais je pense qu'une photos ou deux pour montrer comment reculer le piston avec l'outil qui va bien serait un plus.
bonne continuation dans ces tutus
cdt
fabrice

fabpet72 a écrit:bonjour
pas mal ce tuto mais je pense qu'une photos ou deux pour montrer comment reculer le piston avec l'outil qui va bien serait un plus.
bonne continuation dans ces tutus
cdt
fabrice

C'est vrai.
Petit oubli de ma part mais installer l'appareil et rentrer le piston est ultra simple.....

Pour ma défense je n'ai que démonter les plaquettes pour faire un bon nettoyage/degrippage

Je vais voir sur le net s'il n'y a pas des photos.

je suis d'accord mais comme il faut tourner un meme temps pour rentrer le piston...
cette petite particularité pourrait aider tous ceux qui tenterais de le faire

Merci pour ce tuto, en effet montrer comment repousser le piston serait un plus

Est il possible de repousser le piston, sans repousse piston?

personnellement je n'ai jamais réussi et j'ai donc acheté l'outil qui va bien. je ne suis pas mécano...

karl2-7 a écrit:Est il possible de repousser le piston, sans repousse piston?

Système D : avec un serre joint pour comprimer le piston et une pince multiprises pour faire tourner le piston.
Quand tu tue.es le piston comprimé par le serre joint cela permet de le faire rentrer mais il faut en parallèle serrer le serre joint
http://www.forum-auto.com/marques/citro ... t13907.htm

C'est quoi la marque de ta graisse haute température que tu met?
tu aurais un lien?

j'ai acheté ce repousse piston:
http://www.norauto.fr/produit/repousse- ... 00fhujB9pl

correspond il à nos RS?
avez vous un tuto sur son utilisation pour pas que je le trifouille 30min avant de piger...

karl2-7 a écrit:C'est quoi la marque de ta graisse haute température que tu met?
tu aurais un lien?

Quelques exemples :

http://www.oreca-store.com/graisse-wurt ... 0-grs.html

http://www.ebay.fr/itm/BARDAHL-Graisse- ... XQWzNSfS21

http://www.ebay.fr/itm/Graisse-au-cuivr ... SwnDxUlEdl

Effectivement n'importe quelle graisse thermo fera l'affaire

Pour l'outil, oui à première vue il fera l'affaire. Ça fait longtemps que je n'ai plus utilisé ce type d'outil car au garage on a un outil facom qui fonctionne sur le circuit d'air

http://www.norauto.fr/produit/coffret-r ... 85603.html


Pour l'utilisation de ton repousse piston, il faut bien que la vis tourne dans le sens des aiguilles d'une montre pour que ton piston rentre.
Et concernant la coupelle, il faudra essayer chaque coupelle jusqu'à avoir celle qui a la bonne empreinte
Franchement rien de bien sorcier, tu n'as pas de soucis à te faire

Bonjour tout le monde.

Je suis le seul a ne pas avoir acces aux images?

Merci

non ça merdouille les photos en ce moment.

Il y'a une étape que je n'ai pas compris: Pourquoi tu laves l'ancienne plaquette? Tu n'es pas censé la remplacer?

Thomas a écrit:Il y'a une étape que je n'ai pas compris: Pourquoi tu laves l'ancienne plaquette? Tu n'es pas censé la remplacer?

Laver ?

Je ne lave pas mais je nettoye, je dépoussière...j'enlève la poussière de freins qui s'est accumulée

Dans mon cas, comme tu peux le voir sur les photos, les plaquettes sont encore en très bon état donc pas nécessaire de les remplacer
Par contre, ce tuto est tout à fait identique pour quelqu'un qui a réellement besoin de changer les plaquettes

Salut yuscht , j'ai bientôt mes plaquette à changer à l'avant et à l'arrière , peut tu me dire le couple de serrage pour les roue et différente vis torx ou btr qu'on rencontre , j'aurais aimer faire ça bien merci

salut à tous,

je viens tout juste de changer mes premières plaquettes arrière merci pour se tuto , au final c'est identique que les plaquettes arrière de mégane 2
par contre j'ai un gros frottement comme si les plaquette rester en appuis alors que je ne freine pas j'ai fait un tour entre 5 et 10 km quelque coup de frein rien n'y fais quelque légé et progressif frein à main a 50 km/h toujours rien un peu blazé de devoir redémonter vous auriez une idée ?

*piston grippé ? curieux car il tourné plus tôt bien avec l'outil un peu plus dur sur la fin mais rien d’alarmant
*j'ai l'impression également que mon frein à main remonte bien plus haut qu'avant ( pourtant j'ai bien le câble de remis ( derrière l’étrier )

je soupçonnes les petite agrafes métalliques neuves car j'ai redémontrer un coté est tourné à la main j'entendais un frottement au niveau de l'agrafe j'ai redressé la petite patte qui rentre dans l'étrier et il y a du mieux je m'occupe de l'autre coté demain

apparemment sa serai les agrafes car j'ai plus rien :)

Bonjour,

Petit UP sur ce tuto que j'ai suivi pour changer les plaquettes AR de ma voiture.
Aucun souci, j'ai juste effectivement enlevé la vis du bas et basculé l'étrier vers le haut pour enlever les plaquettes, bien tout nettoyer. Il m'a fallu un peu de temps pour comprendre le fonctionnement de mon repousse piston tout neuf (modèle premier prix), mais une fois que j'ai eu compris, ca s'est fait tout seul.
Il faut bien repositionner les sortes d'agrafes métalliques (anti-bruit ?) sur lesquelles reposent les bords des semelles des plaquettes pour que ca ne frotte pas sur les disques. Et aussi, veiller à ce que les ressorts en oreilles en haut des plaquettes se positionnent correctement quand on ferme l'étrier. Ca peut mal se positionner et se mettre en appui que d'un côté.

A+
Jetblack