Forum Megane RS

tomeeleejones91 a écrit:C'est bien de faire des tuto, mais si tu ne veu rien nous expliquer sur le fonctionnement du soft ou autre quel interet?

tomeeleejones91 a écrit:C'est bien de faire des tuto, mais si tu ne veu rien nous expliquer sur le fonctionnement du soft ou autre quel interet?

YRS a écrit:Bonjour à tous,

Une petite question : d'abord merci pour ce tuto, j'ai donc désactivé le S&S sans problème, plus à appuyer sur ce satané bouton avant de rouler.
Un mois tranquille à ce niveau et hier j'ai fais une mise à jour du R-link par la carte SD et là retour du S&S comme à l'origine. Quelqu'un a-t-il une explication, quel lien entre la MAJ du R-link et la réactivation du S&S?

Merci

jeaned a écrit:Bonjour à tous,

Je vais vous donner une solution beaucoup plus simple pour désactiver le star & stop, sans aucun message d'erreur, sans avoir besoin d'un quelconque boîtier ou logiciel, ni même d'un tuto. Rien d'autre que vos deux mains et de 2 minutes de temps.

D'abord l'explication : en fait, il faut prendre le problème à l'envers. Le start & stop arrête le moteur lorsqu'il tourne, que l'auto est au point mort, et que personne n'appuie sur une pédale. Mais comment ferait alors un mécanicien pour intervenir dans le moteur (tournant), pour un réglage ou autre, capot ouvert, sans que le start & stop n'arrête le moteur ? Ben c'est tout con, grâce au contacteur de capot ouvert/fermé qui dira à l'ECU que le capot est ouvert ! En clair, il suffit de faire croire à l'ECU que le capot est ouvert en permanence, même quand on roule. Comment ? Facile, en déconnectant le contacteur de capot ouvert/fermé.

Comment faire : il vous suffit d'ouvrir le capot, de déconnecter le connecteur du contacteur de capot ouvert/fermé (qui se trouve à droite de la gâchette de déverrouillage du capot, en haut derrière la calandre, et c'est tout ! Vous venez de faire croire à l'auto que son capot est ouvert et plus jamais le start & stop ne se mettre en route, tout ça sans message ! Rebranchez le connecteur du contacter, et hop, le start & stop fonctionne à nouveau, c'est magique.

Un seul inconvénient, si vous avez une alarme avec ce contacteur du capot connecté, il faudra l'annuler.

A+ !



EDIT : quant à l'utilité de le désactiver, bien sur qu'il le faut, surtout sur un turbo de sportive, si il est pas mal sollicité. Lorsqu'on coupe le contact d'un moteur turbo compressé juste après l'avoir sollicité, le turbo (qui peut tourner jusqu'à 200000 à 250000tr/min) continue de tourner sur son inertie sauf qu'il n'est plus lubrifié vu que la pompe à huile s'est arrêtée avec le moteur. Pour éviter cela, il est toujours conseiller de laisser tourner le moteur au ralenti quelques secondes avant de couper le contact, lorsqu'on s'arrête, ça laisse le temps au turbo de ralentir, avant de lui couper sa lubrification. Quand on a un start & stop, même après une "bourre", au premier freinage de trappeur suivi d'un feu rouge, le start & stop coupera le moteur sans laisser le temps au turbo de ralentir, et ça ce n'est pas bon du tout.

iPod a écrit:Bonjour à tous,

La plupart d’entre vous connaissent déjà les astuces permettant de désactiver le S&S sur Megane 3 RS. Cependant, ces solutions s’accompagnaient d’un problème, l’apparition du message « S&S à contrôler » sur le tableau de bord. Cela n’est peut-être pas embêtant pour certain, mais dans mon cas, c’est rapidement devenu irritant !

Je vous propose donc une solution vous permettant de désactiver le S&S sans défaut au Tableau de bord.

Il vous sera nécessaire d’avoir installé au préalable le logiciel DDT4ALL et de vous procurer un câble ELM327 en V1.5 (avec puce PIC18F25K80, impérativement). Je ne fournirai aucun lien pour le logiciel ou le câble, vous les trouverez très facilement. Ce tutoriel ne concerne pas non plus l’utilisation du logiciel, je vous conseille donc de vous renseigner sur son utilisation afin de faire la modification.

Une fois le logiciel prêt et lancé et le câble branche sur la prise OBD, vous devez sélectionner les options suivantes (voir image ci-dessous) :

X95 – MEGANE/SCENIC III
Dérouler le menu EMM [$27]
Cliquer sur USM 2010_SW7
Cliquer sur [EMM]USM 2010_SW7
Dérouler le menu Read & Write
Cliquer sur Read/Write StopAndStart
Onglet Screen



Vous remarquez immédiatement les deux options suivantes :

C_B_STOPSTARTInhibit
C_B_StopStartStateDisplayRequest

Le premier sert à activer/désactiver le S&S. Vous pouvez donc soit débrancher la prise sur la cosse négative de la batterie ou changer l’état de ce paramètre pour « Stop Start inhibited » afin de désactiver le S&S. Quel que soit la solution choisie, le message « S&S à contrôler » s’affichera au tdb.

C’est là que la deuxième option intervient car elle vous permet de désactiver les messages au tdb qui concernent le S&S. Il vous suffit donc de changer l’état du paramètre à « Stop StopStartStateDisplayRequest alert inhibited » et le message « S&S à contrôler » disparaitra !

Voila !

Merci de noter que je ne répondrai a aucune question sur l’utilisation du logiciel car vous pouvez trouver des tutos un peu partout ! Attention cependant à ne pas faire n’importe quoi avec !

Merci.