Forum Megane RS

Un problème qui revient souvent surtout pour ceux qui font de la piste c'est de devoir changer les rotules inférieures.
Certains ont du les faire changer dès les 20 000 km de leur voiture, d'autres 13 000 !
Un devis chez Renault nous emmène à 1500 € pour ce changement car Renault ne vend pas de rotule indépendamment du porte moyeu, il faut donc tout changer ma ptite dame !
Autrement dit, pour une rotule à environ 50 € il faut jeter / remplacer un ensemble porte moyeu rotule à 250 € !
La solution le plus intéressante consisterait à passer en rotule de Megane de rallye (N4) car elle serait démontable, avec un porte moyeu N4 j'imagine ?
Mais comment faire ? Il faut investir dans un peu de matériel (presse il me semble), mais une fois bien équipé et avec la bonne méthodo, c'est "finger in ze nose" selon certains

Alors qui veut bien faire le bon reportage photo pour nous aider à être autonome pour l'opération ? Ainsi que des références pour l'outillage ?

Merci

Bonne idée

Les rotules n4 ne sont pas démontables, elles ont juste pas de joint et plus raide.
Enfin je crois

Comme St Thomas, je ne crois que ce que je vois.
Commandées sur optimiz acces, des rotules inférieures et supérieures.
Elles sont précisées N4 et origines, et homologuées, sur leur site.
Même marquage que les miennes (origines renault), donc, pour moi, identiques.

Il faut un peu de matos, du temps, et de la patience.
Pour faire au plus court, de quoi bloquer le moyeu pour desserrage/serrage (280 mN), arrache rotule de direction, arrache rotule plus gros pour rotule de triangle et pivot supérieur, presse conseillée (on peut bosser au marteau, mais c'est pas du boulot).
Rapide bilan financier.
Si on change les 4, 350 X 4 = 1400 € de pièces chez renault.
Même tarif le coup d'après (c'est du consommable ......).
4 rotules = 220 environ avec les vis, circlips, fdp.
Arrache rotule à 80 le petit (facom), et 50 le gros (no name + des coups de meules/limes pour ajuster).
Presse 12T à 120 € sur le bon coin (neuve, livrée).
clé dynamo 40-200, ça sert toujours 100€( leroy, semble bonne camelote).
On est à 600 à la louche, mais il faut remonter les manches.
Il reste de la marge pour du bon outillage autour.
Un coffret camion (acheté au camion en plus) avec des douilles sympas pour utiliser sous la presse (gros diamètres).
Des vieux roulements, des bouts de ferrailles qui aide bien pour pousser comme il faut aussi.
Si vous n'avez pas l'habitude de bricoler ou pas/peu de matos, je ne conseille pas vraiment.
La clé plate de 16 et 18 à cliquer, n'hésitez pas aussi (du temps et des mouvements de gagnés).

Voilà déjà de quoi dégrossir, faire peur, ou donner confiance.
La première fois, on se demande vers quoi on va, mais c'est possible.

Merci je prends note.....c'est surement plus à la portée que la distribution (avec desserrage des poulies !!)....mes rotules ont 61 000 km et ne semblent pas faire de bruit !!!en tout cas ,j'ai noté que la plupart du temps ,ce sont les inférieures qui prennent du jeu..
Bonne journée à tous...

Alors, effectivement, on peut monter des rotules de megane N4 à la place des origines...

Sur mon Ex chassis Cup (en 18"), je les ai changées à 95000km environ. (pas de circuit).

Pour le faire, une presse, ou alors un vrai bon étau et de l'huile de coude, mais c'est jouable si vous avez l'habitude de bricoler, sinon faite le faire.
J'avais changé les 4 rotules de pivots indépendants, mais seulement les basses étaient HS.

Voici quelques photos (qualité portable...) que j'avais prisent en vue d'un tuto, mais j'ai pas pris le temps de rédiger.
















Si vous voulez des explications précises, n'hésitez pas, si je me souviens ce sera avec plaisir.

très bonnes photos.
en complément voici un tuto youtube
https://www.youtube.com/watch?v=DiptIctCZW0

en parallèle comment vous dévissez les rotules de direction sans l'outils Renault spécifique?

pardon, je vouez dire "la rotule de suspension" qui ce trouve au niveau du triangle?

Dévisser les rotules, fastoche, en revanche, il faut un arrache-rotule plus gros, genre 1 à 2 taille au dessus que celui de la rotule de direction.
J'ai dû jouer de la disqueuse pour adapter tip-top, mais bon, avec un arrache pas cher, aucun regret.