Cata Sport + descente sans restriction sur ligne origine ?

[Yannick31]

Hello,

est-ce que quelqu'un a déjà eu l'idée de mettre cata sport + la descente avec la tresse sans la restriction de celle d'origine tout en conservant l'intermédiaire et le silencieux d'origine ?

L'idée est de libérer pour un stage 2 sans faire trop de bruit car j'effectue pas mal de kms

Merci !

Yannick

[pchiiitR25]

Sur la ligne N4 que je viens de monter il y a 2 petits silencieux intermédaires et un tube comme silencieux final, et c'est donc un décata. Le bruit n'est pas si monstrueux que ca, même la concession renault m'a dit que c'été correct. Donc dans ta config ca devrait être vraiment raisonnable

[Yannick31]

Ben je me doute que ça va pas être trop fort mais je demandais au cas ou quelqu'un aurait tenté cette combinaison ... Voir si le résultat est sympa

C'est vraiment histoire de libérer les restrictions cata + descente, faire du bruit m'intéresse moins

[Yannick31]

Bon après demande à GT Performance, la solution semble compliquée ... Car la descente est d'un diamètre différent de la ligne d'origine et surtout n'est pas orientée comme il faudrait pour raccorder.

Bref, je vais peut être commencer par cata sport tout seul vu le taf qu'il y a sur la voiture (rotules, purge freins, changement freins, amortisseurs ...). Ça peut mutualiser certains démontages !

[udimension]

Chez Inoxline la descente est en diamètre d'origine (63,5) :
http://inoxlineperformance.com/megane-3 ... -3-rs.html

Inoxline propose aussi le cata sport avant descente en 63,5 ou 70 :
http://inoxlineperformance.com/megane-3 ... -3-rs.html

[TommyR]

La ligne d'inoxline n'a pas le même diamètre. Il est élargie au niveau des embouts. Donc a vérifier si la fin de la tresse se termine en mal au femelle. Le manchon n'arrive pas forcément a récupérer la différence de diamètre... J'en ai fait l'expérience.

[Yannick31]

Ok merci pour ces informations Mon idée est un peu exotique et pas évidente à mettre en oeuvre avec des pièces du marché ...

[udimension]

Inoxcar propose aussi un cata + descente en 63,5 : http://www.megane-rs-online.com/m/104-c ... npipe.html

[Yannick31]

Pour un prix fort déraisonnable

A 1k€ j'ai la ligne complète GT Perf (cata sport, descente moins restrictive et la ligne derrière).

Je vais peut-être commencer par le plus chiant, le cata sport.

[alain10r]

Hello,

est-ce que quelqu'un a déjà eu l'idée de mettre cata sport + la descente avec la tresse sans la restriction de celle d'origine tout en conservant l'intermédiaire et le silencieux d'origine ?

L'idée est de libérer pour un stage 2 sans faire trop de bruit car j'effectue pas mal de kms

Merci !

Yannick

Salut;

Voici les 2 retours sur le montage d'un catasport + tube de descente Inoxline sur mes 2 Trophy.
Sur la 275, je n'ai pas encore essayé le tube de descente sans restriction.

viewtopic.php?f=53&t=13932&start=160
viewtopic.php?f=53&t=45205

En espérant que ça puisse t'aider.

[Yannick31]

Salut,

Merci pour tes avis que j'avais lu en effet, les tests étant très proches de ce que je recherche.

Pour la config sur Trophy 265, avais-tu mis cata sport + descente sans restriction sur le reste de la ligne d'origine ? Ou bien sur un catback Inoxline ? Car c'est là toute la subtilité

Merci

[Yannick31]

Alors retour d'Inoxline sur le sujet et sa descente est compatible avec la ligne stock

A réfléchir

[alain10r]

Salut,

Merci pour tes avis que j'avais lu en effet, les tests étant très proches de ce que je recherche.

Pour la config sur Trophy 265, avais-tu mis cata sport + descente sans restriction sur le reste de la ligne d'origine ? Ou bien sur un catback Inoxline ? Car c'est là toute la subtilité

Merci

Salut,
Désolé pour la réponse un peu tardive.
Sur les 2 Trophy, j'ai conservé la ligne origine (surtout l'Akra sur la 275!!!).

Sur la 265, j'avais effectivement le catasport + descente sans restriction (les 2 en 63.5mm, achetés chez Inoxline). Elle marchait super bien. Le couple était (à mon avis) légèrement supérieur, mais s'était déplacé vers le haut, du moins c'est le ressenti que j'avais, puisque je ne l'ai jamais passée au banc. Les montées en régime étaient plus viriles et le moteur un poil plus rageur. Côté sonorité, pas de quoi réveiller la résidence en partant aux aurores, mais un ronflement un peu plus sourd et moins aseptisé qu'avec les éléments d'origines venaient compléter le ressenti dans le Recaro. La pression des gaz était bien plus forte au ralenti, preuve que la veine gazeuse se déplaçait avec moins de difficulté.

Sur la 275, même montage à l'exception du tube de descente (j'ai conservé celui d'origine). J'ai voulu testé cette config partant du principe que, si Rnlt avait mis cette bague en place, c'était peut-être à des fins d'efficacité. La personne qui m'a acheté mon ex Trophy est agent Renault, et c'est lui qui me l'a remonté sur la 275. Il m'avait d'ailleurs confirmé après avoir démonté le catasport que la 265 marchait mieux avec ce dernier qu'avec l'origine. Le montage du catasport avec la ligne Akra est top. Ca ronfle bien au ralenti, le son est top pendant les montées en régime. Et quand on passe en mode sport, des retours au relâcher des gaz:
Pour le ressenti dans le baquet, c'est pareil qu'avec la 265. Ca pousse un peu plus fort avec des montées en régime plus vigoureuses.
Ne me reste plus qu'à essayer le rajout du tube de descente, mais je ne suis pas sûr que cela rende l'auto plus performante ni même plus agréable (le plus important pour moi). Le gain doit surtout être palpable si l'auto est remappée, la mienne restant en carto origine.

Après, je me garderai bien d'affirmer que ce sont les meilleures configs qui soient. Un peu plus de son et un peu plus de watt (du moins, je crois), c'est tout ce que je demandais et ça me suffit.

A+.....

[udimension]

Un grand merci pour ton retour très complet et détaillé

[Yannick31]

C'est super comme réponse Alain, merci encore pour le temps pris qui me conforte dans mon idée

Un peu de son en plus et un moteur libéré, c'est parfait ça permettra d'optimiser une prochaine reprogrammation.

[alain10r]

C'est super comme réponse Alain, merci encore pour le temps pris qui me conforte dans mon idée

Un peu de son en plus et un moteur libéré, c'est parfait ça permettra d'optimiser une prochaine reprogrammation.

Salut,

Heureux que cela puisse t'être utile, mais ça ne reste que mon appréciation. Le but du forum est, entre autres, d'échanger nos expériences respectives afin qu'elles puissent aider d'autres membres à faire leurs choix.

Pour compléter ce retex, pourquoi ne pas essayer de rencontrer un propriétaire de RS avec la même config ? Et puis Damien de chez Inoxline est sympa et donne de bons renseignements.
J'ai tenté un enregistrement du son de ma Trophy avec mon gsm, mais ça ne rend malheureusement pas grand chose.

A bientôt.....

[Yannick31]

Alors trouver quelqu'un qui n'a pas mis de catback suite à un cata sport, c'est bien rare ... j'avais jamais lu cette config sur le forum

Mais j'ai une piste pour une ligne Inoxline ... on va récupérer ça ce soir

[Yannick31]

C'est bon je l'ai récupéré ...

Inoxline en super état, avec la descente de turbo sans restriction et le silencieux sur l'intermédiaire

Je vais tester tout l'ensemble sur cata sport, si c'est trop bruyant je remettrai inter et silencieux origine et revendrai le catback Inoxline.

[JéréM3RS]

Salut à tous,
Est-ce que la restriction est trop grand si je monte une ligne d'origine sur un decata en 76mm sachant que je suis en stage 2

[Yannick31]

Ah forcément passer de 76mm à 50mm ça fait quelque chose ...

C'est comme passer de devant à derrière la première fois ...