200 cellules et decata

[stef06]

Bon je vais passer au stage 2 voir même le 3 à voir une fois bien sûre récupéré

j ai eu beaucoups d autos préparé ma petite derniere ma sti8 de 500+ je connais un peu le problème de l un et de l autre
l avantage du 200 cellules voir même le 100 c est que l on prend du couple en bas et moins de lag ,on prend aussi plus de cv et ct ok. Mais risque aussi de chauffe.
alors
que le decata on prend du lag et on perd du couple par contre en haut monté plus franche et ont prend plus de cv
la megane rs la connaissant pas du tout j'aurai voulu avoir vos ressentis sur ceux qui sont en cata 200 et decata ?

[xavier401]

moi cata 200 le couple arrive plus tot qu avant mon stage 1 et il souffle plus longtemps dans les tours. La courbe est plus jolie qu'en stage 1. Le bruit est top. Pour info c'est un KTEC.
Après décata j'en sais rien, mais de ce qu'on voit sur le net c'est bruyant c'est certain. ma courbe stage 1 puis 2

[stef06]

Pas mal merci

[xavier401]

le stage 3 me botterait bien avec le turbo hybride mais je pense investir sur les trains roulants maintenant ( suspats inox KW V3 et freins bols PFC ) quand le budget le permettra. Cependant je serais curieux de voir le résultat de ton stage 3.

[stef06]

Il me dit sortir 390cv . A partir de 400 il faut changer les internes et ils peuvent prendre plus.Apres sa sert a rien sa va me faire comme la focus la puissance va avoir beaucoup de mal à passer

[xavier401]

moi il me dit sortir entre 370 et 380 avec le turbo hybride.
1500e + montage et remap

[stef06]

moi sur Bayonne il me dit sortir entre 370 et 380 avec le turbo hybride.
1500e + montage et remap
http://www.auto-racing.eu/turbos/3169-t ... -3-rs.html

Aurelien de dijon me dit que maintenant il arrive à sortir 390cv avec leur boite a air.Je l ai mais pas encore installé, ni la dump.
elle avait sorti 311 et 47,7nm avec juste demi ligne noxline et filtre itg pas mal déjà

[xavier401]

sur ma courbe stage 1 il n'y a que le catback KTEC et le filtre avec la reprog a 321 cv.