Forum Megane RS

fabfue a écrit:Écoute Shifteck la repassé plusieurs fois ,car de 220 a 251 c’était déjà étrange ,mais non toujours les même mesure ,une autre GT220 est passé derrière ,elle sortait 228 cv et 360Nm de couple ,j'ai même contacté Renault sport a ce sujet ,leur réponse a été sur notre banc elle fait 220 cv ..En gros le notre est bon le leur non... ...Et le plus etrange est que celle ci etait une GT220 des essais presse ... ...Encore plus étrange ..

Il est IMPOSSIBLE que ton véhicule soit d'origine si les chiffres indiqués sont exacts

regarde déjà la courbe que tu postes
le régime coupe à 5800tr/min environ, donc si tu fais le ratio du régime réel par rapport au régime moteur "banc" super bien calibré, ton couple redescend bizarrement proche de 360Nm, ce qui donne avec les 250ch mesuré un gestion de M3RS.

Il faut juste savoir interpréter les chiffres

Gandalph10 a écrit:Poudre aux yeux ces chiffres, l’électronique embarqué permet une maitrise totale des puissances en sortie de chaine et dans le temps.

De toute façon c'est pas de savoir qui a la plus grosse, le principal c'est que la voiture procure du plaisirs a son conducteur

38R26 a écrit:De toute façon c'est pas de savoir qui a la plus grosse, le principal c'est que la voiture procure du plaisirs a son conducteur

Ce que les gens oublient souvent malheureusement

Inutile de polémiquer sur les chiffres issus des bancs de puissance.
Chacun fait ce qu'il veut avec son moteur et si quelqu'un est heureux des xxx chevaux qu'on lui annonce, pourquoi le priver de ce petit plaisir.

Je rappelle simplement que le titre est "Qu'avez vous fait comme reprogrammation" et non pas "Qu'elle puissance avez-vous après reprogrammation".

Est-il possible dans le cadre d'une reprog de ne pas changer la carto en 1ère, seconde, de commencer à optimiser sur le 3ème rapport et de tirer le max sur 4,5 et 6 par exemple?

les bons magiciens c est ce qu il font ,pas trop sur les premier rapport avec nos tractions .
sinon tu laisses tous par terre.

Hello


Reprogrammation Bluefin pour ma part

[quote="Stealth"]Est-il possible dans le cadre d'une reprog de ne pas changer la carto en 1ère, seconde, de commencer à optimiser sur le 3ème rapport et de tirer le max sur 4,5 et 6 par exemple? [/quote

une vrai gestion est sur mesure le mappeur peut faire ce qu'il veut à la demande du client

Voir dans ma signature !

Après renseignement pris auprès de Vone-racing, c'est possible d'utiliser une fonction de limiteur de couple en fonction du rapport désiré.
D'autres comme Br-performance ou shiftech ne proposent pas cette solution

R26-0033 a écrit:Inutile de polémiquer sur les chiffres issus des bancs de puissance.
Chacun fait ce qu'il veut avec son moteur et si quelqu'un est heureux des xxx chevaux qu'on lui annonce, pourquoi le priver de ce petit plaisir.

Je rappelle simplement que le titre est "Qu'avez vous fait comme reprogrammation" et non pas "Qu'elle puissance avez-vous après reprogrammation".

Clair.

J'ai lu plusieurs pages....et tout le monde parle de la taille... de son égo.

Lisez le titre.

Même si le sujet est "qu'avez-vous fait comme reprog" et non "quelle puissance délivre le bloc", je viens de remarquer sur le site d'un reprogrammateur bien connu et réputé que sur les Mégane qu'il met en exemple avec les courbes de puissance après passage au banc, les puissances d'origine varient entre le chiffre annoncé par le constructeur et + 12 cv maxi.
Etonnant que pour les autres préparateurs, on se retrouve avec des + 30 cv !
Réglage des bancs optimistes ?
Vu les performances mesurées de la Mégane, je les trouve plus raccord avec la puissance annoncée constructeur qu'avec + 20 à 30 cv...

j'ai eu l'occasion d'essayer une M3RS reprogrammé par dijon auto racing avec un stage 2, échangeur, dump, decata et ligne akra, filtre bmc avec ouverture de la boite a air (plus prepa chassi) annoncé pour 330cv et 460nm. même si les chiffres annoncé sont loin d'être juste ou pas, je peux vous dire que ma 250 d'origine (enfin je pense mais j'ai jamais fais de passage au banc) elle se traine vis a vis de celle-ci et les 80cv d'ecart, bah moi j'y crois !!!! et les 100nm de couple en plus aussi!!!
la reprise et les montées en régime en 6éme avec celle qui est reprog , équivaut a la mienne en 4éme a vitesse égale

je ne fais pas de pub pour ce préparateur, juste un retour sur un essai (160 kms d'essai quand même)

Je suis en bluefin, et les retours parlent de 290cv et 420mN.
Ce sont des valeurs approximatives.
Ce que je peux dire, c'est que les sensations sont vraiment différentes que par rapport à l'origine.
Combien j'ai, en vrai, m'en fout.

Je sais qu'au moment de l'achat, j'ai essayé une cup, et elle marchait bien mieux que la mienne.
Pourtant, les 2 sortaient de chez renault (1à 3000 km, l'autre à 8000 km).
La 1 (que j'ai achetée) immat renault, donc n'a normalement pas eut de modifs.
Mais la 2, vu la différence de sensations, je ne parierai pas sur la virginité de son calculateur.

Y'a-t-il des mappeurs qui proposent des reprog à l'E85?

C'est très courant sur Subaru et Lancer Evo mais a priori pas sur MegRS, savez-vous pourquoi?

Pas besoin, mes chevaux me suffisent.
J'apprends tous les jours à les maîtriser et les exploiter au mieux.

Kartmanevo9 a écrit:Pas besoin, mes chevaux me suffisent.
J'apprends tous les jours à les maîtriser et les exploiter au mieux.

Moi non plus je n'en ai pas besoin (la motricité étant déjà juste...) mais bon il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis il paraît

C'était surtout de la curiosité

Salut à tous,
Ça me fait doucement rire ces articles monté de toutes pièces ___ n'oubliez pas que les magasines restent un pure business___ sûrement Ford ou Audi voir Peugeot qui on donné des dessous de tables pour cartonner la RS _ voiture pas fiable ? Bon je vais prendre une focus ou un S3 _

Info veritable : un ami roule avec une reprog ( digiservice) depuis plus de 50000 km sans AUCUN soucis . la voiture à 90000 km , embrayage ,boite,moteur d'origine et c'est une horloge !

Seuls frais depuis l'achat : 4 révisions dans le réseau et 3 jeux de pneus .

Donc mon humble avis : beaucoup achète ces joujous en 2 ème ou 3 ème mains, passe direct en reprog 300 CV et ne savent simplement pas dompter la bête , passage de vitesses à la Sébastien lob, les ruptures en passage en veux tu en voilà .

Bref je reste très septique sur le dos large que certains mettent sur la fiabilité de la voiture .

Salut à tous,

Vu hier au JT de France 2 un passage sur la reprogramation des véhicules, ils parlaient bien sûr de l'augmentation de puissance, et avec ça, une baisse de 20 % de la consomation
Bon je présume qu'au niveau consomation y a du y avoir une erreur , en gros pour un stage 1 sur la mrs, ça dit quoi la conso ?

Une autonomie réduite car on a pas acheter la mrs pour consommer moins pour ca ya les vw Diesel