Forum Megane RS

jojo57 a écrit:Ouais c'est clair que DAR va appliquer ses tarifs atelier pour ce systeme afin de ne pas vendre a perte !.
Donc plus cher qu'un bluefin !!!

Ben c'est pas gagné à mon avis...

C'est normal.Superchips propose ce boitier depuis plusieurs années.DAR devra acquérir autant de notoriété afin de pouvoir par la suite
baisser ses tarifs concernant ce type de systeme.
Je pense que cela peut marcher concernant de la clentèle ciblée (forum) mais à grande echelle c'est une tout autre histoire.

jojo57 a écrit:C'est normal.Superchips propose ce boitier depuis plusieurs années.DAR devra acquérir autant de notoriété afin de pouvoir par la suite
baisser ses tarifs concernant ce type de systeme.
Je pense que cela peut marcher concernant de la clentèle ciblée (forum) mais à grande echelle c'est une tout autre histoire.

Je suis entièrement d'accord avec toi !
Dans 5-10ans ce sera peut être intéressant

Il faut prendre ma remarque avec des pincettes, mais je me base juste sur ce que disent bluefin et DAR.

Le fonctionnement restera semblable pour les 2 boitiers, 1 partout (on met la carto quand on veut).
Le prix semble à l'avantage du bluefin.
Il faut se déplacer pour la repro DAR.
Le bluefin donne une repro générique.
DAR propose une reprog "sur-mesure", qui tiens compte du moteur de ton auto, en affinant des paramètres grâce à leur banc et à leur mesures.

Perso, je pense que les 2 solutions sont bonnes, et chacun trouvera son bonheur dans l'une ou dans l'autre, suivant ses convictions.
J'ajouterai que pour une auto stock, on peut avoir à choisir, mais quand on a commencé à changer des pièces méca, DAR me semble plus judicieux.

Christophe45 a écrit:Il faut prendre ma remarque avec des pincettes, mais je me base juste sur ce que disent bluefin et DAR.

Le fonctionnement restera semblable pour les 2 boitiers, 1 partout (on met la carto quand on veut).
Le prix semble à l'avantage du bluefin.
Il faut se déplacer pour la repro DAR.
Le bluefin donne une repro générique.
DAR propose une reprog "sur-mesure", qui tiens compte du moteur de ton auto, en affinant des paramètres grâce à leur banc et à leur mesures.

Perso, je pense que les 2 solutions sont bonnes, et chacun trouvera son bonheur dans l'une ou dans l'autre, suivant ses convictions.
J'ajouterai que pour une auto stock, on peut avoir à choisir, mais quand on a commencé à changer des pièces méca, DAR me semble plus judicieux.

Je suis assez d'accord sauf sur : "DAR propose une reprog "sur-mesure", qui tiens compte du moteur de ton auto, en affinant des paramètres grâce à leur banc et à leur mesures.
" car dans le cas d'une vente par correspondance je vois pas trop la différence entre superchips et DAR.
En fait je pense que le seul intérêt est pour quelqu'un qui peut se déplacer chez eux.
Après vu tous les distributeurs digiservices, il est évident que les carto sont aussi génériques, après peu être qu'ils affinent qd tu vas sur place avec le banc et les mesures (et encore) je n'en suis pas certain.

Pas de banc au domicile donc ce sera du générique (DAR,Bluefin).Comment voulez vous que le preparateur optimise a distance la reprog en fonction du véhicule sans "toucher" ce dernier

toute facon meme si ont ce deplace

c'est aussi du generique

+1.

des reprog sur mesure , faut passé mini 2 jour sur le vehicule

Ce qui ne serait pas du tout rentable pour les préparateurs.

Ben le prix serait plus elevé

tu sais , demain n'importe qui peut ouvrir une entreprise de reprog

RiDeR-136 a écrit:des reprog sur mesure , faut passé mini 2 jour sur le vehicule

Ca c'est faux , il faut juste plusieurs heures pour régler une voiture au poil.

Beaucoup le font dejà sans forcement posséder un banc de puissance.
Il suffit d'être a l'aise avec l'outil informatique et posséder un minimum de matos et de se procurer les carto bien sûr.
Un exemple près de chez moi.

http://www.webstuning.com/

Tiny a écrit:

RiDeR-136 a écrit:des reprog sur mesure , faut passé mini 2 jour sur le vehicule

Ca c'est faux , il faut juste plusieurs heures pour régler une voiture au poil.

Je suis septique ou alors ça depends des vehicules!

Tiny a écrit:

RiDeR-136 a écrit:des reprog sur mesure , faut passé mini 2 jour sur le vehicule

Ca c'est faux , il faut juste plusieurs heures pour régler une voiture au poil.

+1

HP Tuner le permet après pas mal d'entrainement.

Injecter une carto et la faire de A à Z sur mesure n'a rien avoir, ton lien c'est aussi du générique (comme tout les chiptuners et reprogrammateurs) après en payant plus cher tu peux surement avoir des carto sur mesure mais ca m'étonne car pour ça il faut minimum une sonde lambda large bande et une sonde thermocouple pour vérifier les température et mélange sans ça c'est mort pour avoir une gestion sur mesure.

RiDeR-136 a écrit:

Tiny a écrit:

RiDeR-136 a écrit:des reprog sur mesure , faut passé mini 2 jour sur le vehicule

Ca c'est faux , il faut juste plusieurs heures pour régler une voiture au poil.

Je suis septique ou alors ça depends des vehicules!

J'ai des contacts qui sont très pro qui le font en 3h si tout ce passe bien, après selon ce qu'on cherche ça prends plus de temps.

Et comment je ferai des meganes 2 rs a 310cv qui casse pas chez moi !
Et comment je ferai des meganes2 rs de 350cv ?

Et comment je ferai des meganes 3 rs de 385cv ??

RiDeR-136 a écrit:des reprog sur mesure , faut passé mini 2 jour sur le vehicule

J'ai vu un gars faire la reprog de la MPS à mon frère sur le bord de la route et il faisait toujours des test routiers après chaque modif de carto des cycles de démarrage pour que le calculateur prenne bien en considération la nouvelle carto. Résultat il a sorti 340 ch de la MPS contre 260 d'origine, le couple je m'en souviens mais je crois que ca fleurte avec les 500nm avec comme modif CAI, downpipe et catback madac gros échangeur. Le gars à surveiller 2 points important leur de ses test le cliquetis et la richesse, résultat aucun cliqueti et exactement la même richesse que d'origine. Bref il a passer une demi journée entière sur la voiture et un plein de 98 mais la voiture tourne comme une horloge.
La MPS de ce preparateur à plus de 100000km avec reprog il en a tester beaucoup sur cette voiture résultat et elle tourne toujours très bien.
Dommage qu'il fasse pas les megane rs

bubuche a écrit:Et comment je ferai des meganes 2 rs a 310cv qui casse pas chez moi !
Et comment je ferai des meganes2 rs de 350cv ?

Et comment je ferai des meganes 3 rs de 385cv ??

Bah là c'est du sur mesure à 100% lol vu que tout est modifié dans les paramètres moteur, mais combien de mégane 2 et 3 sont sur la route avec cette puissance ?

bubuche a écrit:Et comment je ferai des meganes 2 rs a 310cv qui casse pas chez moi !
Et comment je ferai des meganes2 rs de 350cv ?

Et comment je ferai des meganes 3 rs de 385cv ??

Ce sont des reprogs sur mesure que tu fais une fois. On est loin des stage 1, 2 et 3 que tu vends déja tout fait d'avance sans refaire tout le boulot.