Merci pour ces précisions, les deux questions que je me pose
et qui me font hésiter dans mon choix sont :
1 - Le full tube est-il supportable pour des longs trajets ( à vitesse constante ),
en usage quotidien, ça ne me dérange pas (petite distance).
2 - Le son est-il plus joli avec un full tube ou avec un silencieux ( sans intermédiaire).
Echappement INOXLINE
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Re: Echappement INOXLINE
par Nean » Lun Juin 03, 2013 8:10 pm
106 S16------------->vendue
R25 F1 TEAM-------->vendue
CIVIC TYPE R FN2-->vendue
M3RS LUXE CUP
R25 F1 TEAM-------->vendue
CIVIC TYPE R FN2-->vendue
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Re: Echappement INOXLINE
par Nostromo » Mar Juin 04, 2013 9:37 pm
Salut
pour remplacer le silencieux arrière d'origine par une sortie full tube, faut-il découper le silencieux de la ligne d'échappement? ou c'est démontable facilement? plug and play?
Merci
pour remplacer le silencieux arrière d'origine par une sortie full tube, faut-il découper le silencieux de la ligne d'échappement? ou c'est démontable facilement? plug and play?
Merci
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Re: Echappement INOXLINE
par Nean » Mar Juin 04, 2013 9:57 pm
Salut,
Sur la M2RS, il fallait découper...
Ca doit-être pareil je pense
Sur la M2RS, il fallait découper...
Ca doit-être pareil je pense
106 S16------------->vendue
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Re: Echappement INOXLINE
par Yacouba » Mer Juin 05, 2013 5:26 am
Il faut découper la ligne. 
Actuel: BMW M2 LCI DKG
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Re: Echappement INOXLINE
par chech » Mar Juil 09, 2013 9:37 pm
Je confirme il faut decouper
M3RS 355Ch-468Nm. Capot carbone, disques Brembo flottants sur bols alu, combinés Nitron, Aileron Trophy V6...
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Re: Echappement INOXLINE
par yohan40 » Mer Juil 10, 2013 7:45 pm
quelqu'un connais le diamètre extérieur de la ligne apres l'intermédiaire??
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Re: Echappement INOXLINE
par chech » Mer Juil 10, 2013 8:49 pm
De la ligne Inox ou celle d origine
M3RS 355Ch-468Nm. Capot carbone, disques Brembo flottants sur bols alu, combinés Nitron, Aileron Trophy V6...
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