Forum Megane RS

Je ne vais pas te raconter ma vie ,j'ai tourné en groupe A avec et je connais un peux PTS aussi,mais c'était d'origine sur 309 GTi 16 ,juste pour la bonne raison que celui de la 405 ne passais pas ..









Désolé pour le HS...

+1 Pour le collecteur d'origine spaghetti sur 309gti16.

Mea culpa; vous avez raison.

Je pensé que cetait celui la celui d origine.

Desolé pour le hs on revien au collecteur de la megane

405 mi16...

morelo a écrit:Oui on trépigne d'impatience des news ?

Salut les gars,

Je suis super booké en ce moment (certain ici m'ont au tel, ils savent que je suis super demandé!) Donc j'ai pas eu le temps de m'occuper de ce collecteur. Sur mon bureau, ça fait chouette!

Mais ça a pas bougé pour le montage, test, ...

J'essaye de trouver le temps/la voiture/ la dispo pour le montage, et vous serez au courent sans souci!

A bientôt,

Seb.

Moi je veux bien faire beta-testeur sur M3RS stock !

Romain93 a écrit:Moi je veux bien faire beta-testeur sur M3RS stock !

Toi t'es pas stock!

Moi a part une dump oui

GontierRacing a écrit:

Romain93 a écrit:Moi je veux bien faire beta-testeur sur M3RS stock !

Toi t'es pas stock!

Pour l'instant si, vu que j'ai pas encore reçu tes pièces ...

Salut à tous,
Pour info le collecteur est sorti, et il a été testé sur une MRS3 stock par Vincent Page.

Verdict: + 10 cvx sans reprog, et un delta de 15 à 20 cvx après reprog comparé à une reprog simple.
Le couple évolue peu, mais dans le bon sens: arrivée légèrement plus tôt, et une valeure légèrement plus élevée (à peine 10N.m). Mais il n'y a aucune perte de couple comme on aurait pu s'y attendre.

Bref, une pièce qui fonctionne.

Enfin, le prix: 990€ TTC.

Option Décata spécifique en 76mm: 290€ TTC.

Voici quelques photos pour vous:












Et voila!

A quand la vidéo pour le son aussi?

Je suis vraiment pressé de récupérer ma voiture (c'est elle la cobaye ) pour voir ce que ca donne !! Impatient de l'entendre chantée

gglaspi a écrit:Je suis vraiment pressé de récupérer ma voiture (c'est elle la cobaye ) pour voir ce que ca donne !! Impatient de l'entendre chantée

ça risque de faire un heureux! à quand le turbo kivabien?

question c'est quoi comme Inox ?

Si c'est pas de l'inconel le collecteur va s'ouvrir, l'inox autre que l'inconel va fluer à ses températures de fonctionnement et se déchirer à terme.
c'est le problème des collecteurs inox sur moteur turbocompressé.
j'en avais discuté avec mon pote chaudronnier et sur la 2l turbo compétation le collecteur était en inconel

Salut,

Non ce n'est pas de l'inconel, car il peut devenir cassant dans le temps.

Le collecteur doit travailler en dilatation, avec idéalement un support de turbo permettant de tenir le poids du turbo, mais lui offrant un possibilité de mouvement.
Si cette condition est respectée, ce collecteur ne doit pas casser. Si c'est le cas, il serait réparé gracieusement.

Pareil, un collecteur Inox gagne à être isolé (bande thermique) pour le garder à température constante et éviter les chocs thermiques. Il sera plus efficace isolé (plus les parois sont chaude, mieux les gaz s'écoulent) et évitera de trop réchauffer le compartiment moteur.

Sportivement.

Sleyre a écrit:A quand la vidéo pour le son aussi?

Sylvain,

La voiture est toujours chez Vincent, demande lui si tu peux passer pour écouter la voiture, si ça le dérange pas trop!

Seb.

La question de la fiabilité est un point primordial sur un collecteur monté sur moteur turbo, plus que la puissance in finé apportée. Avez-vous des choix à conseiller pour éviter des désagréments turbo/collecteur comme tu indiquais (sysème de maintien, etc...) ?

Et enfin plug and play également sur M2R26 ?

macreg a écrit:La question de la fiabilité est un point primordial sur un collecteur monté sur moteur turbo, plus que la puissance in finé apportée. Avez-vous des choix à conseiller pour éviter des désagréments turbo/collecteur comme tu indiquais (sysème de maintien, etc...) ?

Oui, lors du montage, nous pouvons proposer un tel système. Une pièce qui supportera le poids du turbo en permettant au collecteur de travailler.

macreg a écrit:Et enfin plug and play également sur M2R26 ?

Oui aussi. MRS2, MRS3 = Même collecteur d'échappement, même downpipe, même type de turbo (fixations, aspect, localisation, ... tout pareil)

GontierRacing a écrit:

gglaspi a écrit:Je suis vraiment pressé de récupérer ma voiture (c'est elle la cobaye ) pour voir ce que ca donne !! Impatient de l'entendre chantée

ça risque de faire un heureux! à quand le turbo kivabien?

Je vais attendre un peu pour le turbo kivabien, prochaine étape ce sera l'échangeur kivabien mais pas tout de suite histoire de remettre un peu d'argent dans les caisses .

Mais la j'ai vraiment hâte et je ferais un retour sur ce post

gordini21 a écrit:question c'est quoi comme Inox ?

Si c'est pas de l'inconel le collecteur va s'ouvrir, l'inox autre que l'inconel va fluer à ses températures de fonctionnement et se déchirer à terme.
c'est le problème des collecteurs inox sur moteur turbocompressé.
j'en avais discuté avec mon pote chaudronnier et sur la 2l turbo compétation le collecteur était en inconel

Nos MRS et F4RT sont très loin des 21 Europcup et J7R de l'époque...

Et pour te rassurer, un Inox de qualité avec une conception du même acabit tiendra le coup sans problème

Bref, c'est une belle pièce, performance et gain de poids au RDV ;)