Forum Megane RS

Salut, je voulais faire la modif lowcost sur ma tce180 (ligne identique à la rs en 65), mais je me suis dit que pour le CT ça le ferait pas. Donc je me demandais si le supersprint est homologué, mais j'ai deux informations différentes. Donc l'est-il ou non ?

Fabber a écrit:Salut, je voulais faire la modif lowcost sur ma tce180 (ligne identique à la rs en 65), mais je me suis dit que pour le CT ça le ferait pas. Donc je me demandais si le supersprint est homologué, mais j'ai deux informations différentes. Donc l'est-il ou non ?

Aucun problème pour le CT ils ne vérifient que la pollution.

Merci !

Albator a écrit:Merci pour l'info.Question : Le bruit de flute, il vient du silencieux terminal ou bien? Si c'est le cas, je prend le terminal supersprint pour le virer si possible. A part ça, je kiffe toujours cette modif, impossible de revenir en arriere....

je repose ma question car elle était en fin de page.....

Bonsoir, n'ayant pas touvé de réponse claire dans le topic , voila ma question :

J'aimerais, remplacer le Silencieux Final SuperSprint, que j'ai deja monté avec l'intermediaire tube SuperS. par un Silencieux Tube type Madac/InoxLine.

Lequel monter ? Afin qu'il s'adapte niquel sur le tube intermediaire supersprint ?

Merci pour vos conseils !

EDIT : Apparement certains ont monté un Intermediaire Tube SS + silencieux tube MAdac ( SB-Madac )

Angelysta33 a écrit:Bonsoir, n'ayant pas touvé de réponse claire dans le topic , voila ma question :

J'aimerais, remplacer le Silencieux Final SuperSprint, que j'ai deja monté avec l'intermediaire tube SuperS. par un Silencieux Tube type Madac/InoxLine.

Lequel monter ? Afin qu'il s'adapte niquel sur le tube intermediaire supersprint ?

Merci pour vos conseils !

EDIT : Apparement certains ont monté un Intermediaire Tube SS + silencieux tube MAdac ( SB-Madac )

Pourquoi ? déçu du supersprint ?

Slt,

question :
est ce qu' un decata et tresse SS s'adapte bien sur un catback inoxline ?

cdt,

Il y a depuis peu un nouveau silencieux final chez SS avec sans doute un son plus "racing", mais je ne peux rien confirmer car je n'ai pas encore trouvé de vidéo-son sur le net.
http://www.supersprint.com/en/prod-c-70 ... _soon.aspx

R-Steph a écrit:Il y a depuis peu un nouveau silencieux final chez SS avec sans doute un son plus "racing", mais je ne peux rien confirmer car je n'ai pas encore trouvé de vidéo-son sur le net.
http://www.supersprint.com/en/prod-c-70 ... _soon.aspx

Evoqué P13 avec photo (j'ai été en contact avec Supersprint Italy).

OOPS

Une idée des décibels de ce terminal avec tube intermediaire (rapport au circuit)?

Il y a 3 semaines, l'usine n'avait pas encore cette info, tout comme la date de dispo en France.
Mon contact m'a simplement signalé que le son d'une ligne complète (de downpipe à rear race muffler) sur Trophy était moins sonore que le catback + tube + rear race muffler sur Clio 3 RS.

Merci. Ça à l'air tentant.

petite video avec le silencieux race (873754)

https://www.youtube.com/watch?v=lugkKh4LyJU

https://www.youtube.com/watch?v=GjfN9-a ... nWAl_snDvg

pour le remplacement par le tube inoxline ou tube a 50euros , pour le ct ca ne pose donc pas de probleme ???

du coup je me tatais entre le silencieux tube ar et mainteant avec votre tube , je doute le son est super sympas

Le son est meilleur avec un inter tube qu'avec un silencieux tube.

Nico-RS a écrit:Le son est meilleur avec un inter tube qu'avec un silencieux tube.

+1
J'ai essayé les 2 :
- en passager dans une M3RS avec silencieux final remplacé par un tube
- dans la mienne avec silencieux intermédiaire remplacé par un tube

Au jeu des +/- pour chaque solution :

1e solution : silencieux tube
+ bestialité
+ sonorité très rauque, très "virile"
- résonances désagréables dans l'habitacle à certains régimes
- manque de discrétion garanti

2e solution : intermédiaire tube
+ identité sonore d'origine respectée mais amplifiée : le souffle à l'accélération dans les tours, les poc au rétrogradage / levée de pied
+ un petit parfum de grosse cylindrée vers 2 000 tr, avant une reprise d'accélération progressive
+ aucune gène
+ mesure à 80dB dans l'habitacle en 6e, 130 Coyotte, arrière totalement vidé (banquette, tapis,...)
- à quoi sert le Bose que j'ai pris

Si cela peut aider

RS4ever a écrit:

Nico-RS a écrit:Le son est meilleur avec un inter tube qu'avec un silencieux tube.

+1
J'ai essayé les 2 :
- en passager dans une M3RS avec silencieux final remplacé par un tube
- dans la mienne avec silencieux intermédiaire remplacé par un tube

Au jeu des +/- pour chaque solution :

1e solution : silencieux tube
+ bestialité
+ sonorité très rauque, très "virile"
- résonances désagréables dans l'habitacle à certains régimes
- manque de discrétion garanti

2e solution : intermédiaire tube
+ identité sonore d'origine respectée mais amplifiée : le souffle à l'accélération dans les tours, les poc au rétrogradage / levée de pied
+ un petit parfum de grosse cylindrée vers 2 000 tr, avant une reprise d'accélération progressive
+ aucune gène
+ mesure à 80dB dans l'habitacle en 6e, 130 Coyotte, arrière totalement vidé (banquette, tapis,...)
- à quoi sert le Bose que j'ai pris

Si cela peut aider

J'ai l'intermédiaire tube également et j'ai les mêmes conclusions. C'est une modif sympa, peu couteuse et rapide!

Vu avez ce bruit de flute dans les tours, à chaud avec l'intermédiaire?

Albator a écrit:Vu avez ce bruit de flute dans les tours, à chaud avec l'intermédiaire?

Je serai encore plus attentif la prochaine fois pour le signaler... ou pas.
L'idéal serait néanmoins que tu diffuses ce bruit de flute pour en juger.