Forum Megane RS

Hey les gars, je viens de commander cette petite merveille....

Je l'ai essayé chez AUTOBACS et c'est une tuerie !!!!

Jolie le petit logo sur l'arrière

Et pas mal non plus le pommeau

Pas de souci ça doit bien marcher.
Mais ta puissance d'origine est tout de même très faible.

spawn1965 a écrit:Hey les gars, je viens de commander cette petite merveille....

Je l'ai essayé chez AUTOBACS et c'est une tuerie !!!!

ce post n'a pas sa place ici, plus dans la partie tuning

deurf a écrit:Pas de souci ça doit bien marcher.
Mais ta puissance d'origine est tout de même très faible.

Et quelle en serait la cause selon toi ?
La chaleur du local ?
Ma cartographie d'origine mal étalonnée ?

La mienne y est passé aujourd'hui , avant repro 235 chv ....

bernique71 a écrit:La mienne y est passé aujourd'hui , avant repro 235 chv ....

Ben tu vois.... Chez BR ?
Donc tous les deux kifkif !
Et a présent ? combien de Ch et de Nm ?

277.6 chv pour 394.5 N.m

bernique71 a écrit:277.6 chv pour 394.5 N.m

Ah ouai...
Nous avons 20 cv de différence et 60Nm...
Problème de mesures ...
Si tu trouves qu'elle fonctionne bien c'est le principal...
Retourne tout de même chez ton repro pour lui poser quelques questions sur une fuite éventuelle, il doit pouvoir le vérifier ...
Mais je sais que toutes les M3RS ne dépassent pas les 300 CV en stage 1 !
Moi je fais 298 cv mais j'ai un couple de camion !!!
D'autres font de 302 à 315 cv mais avec des couples maxi de 420nm....
BR m'a affirmé que c'est la gestion du couple qui était la plus importante dans une reprog !!

Je pense que je vais lancer mes recherches vers une éventuelle fuite ...

tiens moi au courant l'ami !!

Renault eux mêmes ont annoncé qu'aucune M3RS ne sortait moins de 250cv, mais souvent bien +.
Donc si un banc annonce moins, c'est qu'il y a un problème, sur la voiture ou sur le banc

deurf a écrit:Renault eux mêmes ont annoncé qu'aucune M3RS ne sortait moins de 250cv, mais souvent bien +.
Donc si un banc annonce moins, c'est qu'il y a un problème, sur la voiture ou sur le banc

Ouais ce n'est pas ce qu'ont dits tes "collègues" Digiservices Nantes !!!!

Comme je le dis, il y a un problème soit sur la voiture, soit sur le banc...

c'est calibré comment un banc? Leurs locaux sont tout neufs quasiment ....Je l'emmène chez renault qu'ils contrôlent la voiture sans leur parler de mon passage au banc évidemment ...c'est tendu lol

Tu as une courbe d'origine...
Tu peux t'appuyer dessus en leur montrant...
"Je trouvais ma voiture molle, j'ai voulu vérifier avec un passage au banc..."

bonne idée , on verra ...En tout cas ça patatte vraiment plus qu'avant c'est le jour et la nuit ...Je ne regrette pas , la seule chose c'est ce blême de puissance d'origine lol

d'origine et reprog aussi, car le résultat est moyen.

merci de plomber mon moral d'acier Alors qu'est-ce que ça devrait être si c'était vraiment optimisé....

Je viens de me renseigner auprès d'un spécialiste RENAULT sport...
Voilà le résultat :
Renault a injecté plusieurs cartographies différentes dans ses premières M3RS (2009/2010). Certaines développaient plus de 250 et d'autres moins...
Ainsi ils pouvaient tester d'éventuels retours, des problèmes et donc des solution en vue d'optimisations futures !!!
Oui, il est conseillé à notre ami de faire "checker" sa titine mais il a y toutes les chance qu'elle soit conforme ...... Hélas !
Il est arrivé chez BR de reprog des MRS qui avaient 240 chevaux voir à peine plus comme la mienne alors qu'elles n'avaient aucun problèmes ni mécanique ni électronique. Ils peuvent détecter ces problèmes au banc, une claire explication m'a été fournie !!
En ce qui concerne ma blanchette elle est super saine mais voilà, son optimisation perso n'a pas permis de tirer les 300 chevaux... Cela aurait été possible mais au risque de perdre en fiabilité !!
Stresse pas bernique71...
Go chez Renault et si tout est ok tente de pleurer pour qu'ils injectent une version officilelle aboutie de leur carto !!!
Mais c'est pas gagné !!