Intercooler pour mégane RS 2010.

[marcgsuisse]

Bonsoir à tous

Un ami qui va bientôt recevoir la mégane RS neuve qu'il a commandé voudrait éventuellement la reprogrammer et j'ai pensé lui monter un intercooler avant cette opération.

Avez-vous des adresses de fournisseur ? Si cela existe déjà...

Merci d'avance de vos réponses

[tintinRS74]

De la patience messieurs

A ma connaissance, ce n'est pas encore d'actualité !
En même temps pour les intercooler, il y à toujours moyen de bricoler a partir de modèle existant mais c'est complexe entre les volumes, les sections, etc...

[yuscht]

euh petite question tu parles d'une MRS 2010 donc je suppose que c'est une Mégane 3 RS

si c'est bien le cas tu n'as pas posté dans la bonne section

[marcgsuisse]

Bonjour et merci de vos réponses

Ok, alors patience

euh petite question tu parles d'une MRS 2010 donc je suppose que c'est une Mégane 3 RS

Alors là je ne suis pas spécialiste... Mais c'est la mégane RS 2010 qu'il va recevoir neuve en mai.

[yuscht]

ok donc c'est la mégane 3 qu'il recevra

donc je passe ton sujet de la section mégane 2 à la section mégane 3.....

[Bruno_ShifTech]

juste pour info , j'ai fait des logs aujourd'hui et contre toute attente la temp en admission n'est pas super élevée , je pense qu'il vaut donc mieux investir dans le décata pour grapiller des cv que dans l'échangeur. temp moyenne en admission @6000tr/min seulement maxi 40°C sur plat avec 300cv, temp maxi mesurée en grande montée 65°C , donc pour faire court oui il y aura un gain , mais pas un si grand gain de puissance que sur la MRS précédente qui montait parfois jusqu'a 90°C en Tadmission , je pense qu'il y a plus de gain dans la suppression du cata et en plus ca sera moins chere que l'échangeur .

[marcgsuisse]

Salut

Très intéressant tout ça, une petite question, comment mesures-tu la température d'admission ?

Directement avec un capteur d'origine via l'OBD ?

Tu dis qu'il y aura un gain en remplaçant l'intercooler d'origine, à combien estimes-tu la température sur plat ?

Juste une petite question en espérant ne pas trop t'embêter, en période d'hiver, donc par température négative, n'est-ce pas trop pénalisant d'avoir un intercooler trop efficace ? Car j'imagine qu'une température trop basse à l'admission n'est pas top non plus, comme une température trop haute .

Qu'en penses-tu ?

Merci d'avoir pris le temps d'écrire ce roman et je me réjouis de connaître ta réponse

Ciao ciao MARC...

[robixfr]

Salut

Très intéressant tout ça, une petite question, comment mesures-tu la température d'admission ?

Directement avec un capteur d'origine via l'OBD ?

Tu dis qu'il y aura un gain en remplaçant l'intercooler d'origine, à combien estimes-tu la température sur plat ?

Juste une petite question en espérant ne pas trop t'embêter, en période d'hiver, donc par température négative, n'est-ce pas trop pénalisant d'avoir un intercooler trop efficace ? Car j'imagine qu'une température trop basse à l'admission n'est pas top non plus, comme une température trop haute .

Qu'en penses-tu ?

Merci d'avoir pris le temps d'écrire ce roman et je me réjouis de connaître ta réponse

Ciao ciao MARC...

Hello,

Oui on voit cela directement via l'OBD.
Pas facile d'estimer la t° mais de toute façon inférieure à 65°c en pleine charge et 40°c en stabilisée, ce qui augmentera la fiabilité.

Non ce n'est pas pénalisant du moment que l'intercooler n'est pas trop sur dimensionné sinon on a un lag trop important (le temps de remplissage du volume de l'intercooler).



Bien à toi,



Robix

[Seeeeb]

juste pour info , j'ai fait des logs aujourd'hui et contre toute attente la temp en admission n'est pas super élevée , je pense qu'il vaut donc mieux investir dans le décata pour grapiller des cv que dans l'échangeur. temp moyenne en admission @6000tr/min seulement maxi 40°C sur plat avec 300cv, temp maxi mesurée en grande montée 65°C , donc pour faire court oui il y aura un gain , mais pas un si grand gain de puissance que sur la MRS précédente qui montait parfois jusqu'a 90°C en Tadmission , je pense qu'il y a plus de gain dans la suppression du cata et en plus ca sera moins chere que l'échangeur .

Terrible

[marcgsuisse]

Salut Robixfr, décidément tu es sur tous les forums

Tu as donc pu tester cette mégane comme tu me l'avais dit sur forum auto, tu es arrivé aux 300ch ?

Edit, je n'avais pas vu ton post : viewtopic.php?f=53&t=14934&start=0

Bon ben je vais dire à mon ami que l'intercooler n'est pas indispensable, par contre si on enlève le cata, comment tromper le calculateur par rapport à la sonde lambda en aval du cata ?

Mais je m'inquiète un peu, ici en Suisse ils sont assez ch..ants...

Merci d'avance

Cordialement

Marc...

[tintinRS74]

K tec va bientôt proposer un intercooler apparemment

Vu dans les news

[Bruno_ShifTech]

on fera des essais avec l'échangeur des qu'il fera plus chaud dehors ( en été ) pour voire ce que ca change car actuellement ( 7°C dehors chez moi ) l'échangeur ne donnera pas grand chose .

A+
Bruno

[NicoRC]

Intéressant tout cela

[bubuche]

Nous en avons déjà commandé pour en avoir en stock.

Mais un gros echangeur ne sert pas que quand il fait chaud dehors

En tout cas, on vous prépare une megane de 330 voir 340 cv mais chut

[NicoRC]

Oui Chut

[robixfr]

Nous en avons déjà commandé pour en avoir en stock.

Mais un gros echangeur ne sert pas que quand il fait chaud dehors

En tout cas, on vous prépare une megane de 330 voir 340 cv mais chut

Rassurez vous, vous ne serez pas tous seuls, mais chut !

[marcgsuisse]

Bonjour à tous

Mais un gros échangeur ne sert pas que quand il fait chaud dehors

Tu peux stp être plus précis ?

Mais je pensais à une chose, Bruno de chez Shifttech disait ceci :

j'ai fait des logs aujourd'hui et contre toute attente la temp en admission n'est pas super élevée , je pense qu'il vaut donc mieux investir dans le décata pour grapiller des cv que dans l'échangeur. temp moyenne en admission @6000tr/min seulement maxi 40°C sur plat avec 300cv, temp maxi mesurée en grande montée 65°C , donc pour faire court oui il y aura un gain , mais pas un si grand gain de puissance que sur la MRS précédente qui montait parfois jusqu'a 90°C en Tadmission , je pense qu'il y a plus de gain dans la suppression du cata et en plus ca sera moins chere que l'échangeur .

Cela voudrait dire que cette mégane qui développe 340ch peut être plus nécessiteuse en intercooler qu'une mégane d'origine ?

[Frédo]

Un échangeur plus gros ne fait rien gagner, juste ne pas perdre de puissance lors des grosses chaleurs.

[robixfr]

Voilà, ça y est !



Suitable for the Renault Megane RS 250
This uprated intercooler is 80% larger than the original fitment intercooler but is easily installed in under 2 hours utising the original hoses and mountings. On our test vehicles the greater cooling efficiency consistantly gave an increase of 10 hp on a standard engine with greater benefits on tuned vehicles depending on the remapping software used. The intercooler is of a open core design so as not to restrict airflow to the engine cooling system. We have also ducted the intercooler to maximise the through flow which aids both the intercooler and the coolant radiator. If you are simply after maximising the power of your RS for road use or have embarked on a fully tuned competition vehicle, this has to be the right choice.
To download fitting instructions for this product click here

Lien ici : http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=&product=FMINTRS250
Prix : £575 (+/-700€)

[bubuche]

Tu vois je trouve K-tec plus honnête en disant que çe ne fait pas gagner de CV mais que ça fait baisser de 10° environ la Temp admission...