Forum Megane RS

legion a écrit:La M3RS est d'origine bien optimiser niveau efficacité pour faire de la conduite sportive /circuit. Avant de changer des grigris qui va t'apporter quasi rien voir des emmerdes ...
Faut mieux chercher à optimiser sa conduite une sortie circuit avec un moniteur à coté de toi avec ça tu pourras peaufiner tes trajectoires et freinages et là tu auras un vrai gain performance tout en gardant la voiture d'origine

tout aura beau faire toutes les préparations de malade sur ta voiture, rien ne saura plus efficace qu'une bonne maitrise des trajectoires et freinage

Petit exemple jeudi dernier j'étais à la bresse une M3RS toute origine sauf les pneus en toyo à déposer une F430 en 3 tours pourquoi ? au bout de la ligne droite la M3RS freinait à 50m et la F430 à 120m...

Faire des modifs sur ta voiture va te couter cher pour pas grand chose alors que peaufiner sa conduite va t'apporter un maximum et s'adapte sur n'importe quel voiture

Geo59 a écrit:Bon, pendant ce temps, il y a quand même la petite marmotte qui plie les feuilles d'aluminium pour emballer le chocolat

GOUEG91 a écrit:Salut trikar,
Je te conseille de mettre un peu de coté et de faire une reprog chez SHIFTECH comme moi ou DIGISERVICES, ce sont des gens très sérieux.Changement de filtre à air d' aucune utilité sur la MEGANE 3 RS car la boite est déjà très optimisée par RS.Le gain est très significatif (300chvx et 443 nm de couple pour moi reprog après 1200KMS de rodage.) et dans les tolérances de chez RS.Pour info une reprog n'est pas détectable dans le cas d'une garantie.@+

Trikar a écrit:E3 sparplugs est aussi utilisé en compétition, faites des recherches, et après vous pourrez tirer des conclusions. Acceptez le progrès et le fait qu'il y ait des technos qui ne sont pas arrivées dans notre coin du monde.

Maintenant, je travaille pas pour ces marques, donc j'en ai un peu rien a foutre que vous les descendiez. Mais je vais tenter la chose. Et je vous donnerez les résultats. Si je me suis planté, je serais le premier a le dire. Mais qui ne tente rien, n'a rien.


Je ne suis pas un ingénieur, vous non plus je pense, donc que certain arrête de se la raconter. Et Lib, tu dois être présent uniquement pour poster des choses négatives vu tes post que j'ai pu lire un peu partout. C'est triste!

narno a écrit:

GOUEG91 a écrit:Salut trikar,
Je te conseille de mettre un peu de coté et de faire une reprog chez SHIFTECH comme moi ou DIGISERVICES, ce sont des gens très sérieux.Changement de filtre à air d' aucune utilité sur la MEGANE 3 RS car la boite est déjà très optimisée par RS.Le gain est très significatif (300chvx et 443 nm de couple pour moi reprog après 1200KMS de rodage.) et dans les tolérances de chez RS.Pour info une reprog n'est pas détectable dans le cas d'une garantie.@+

a bon faut nettoyer l'ecran du pc de ton garage alors ....

Geo59 a écrit:@Trikar Ne le prends pas mal, tu as d'ailleurs proposé un sujet intéressant sur le fond, que je traduis de la façon suivante : optimisation oui mais par quoi on commence ? Tu nous as exposé tes idées et je t'ai répondu que je n'étais pas sûr que ce soit la bonne direction.

De mon coté, j'essaye juste de te "démontrer" (même si le verbe est un peu fort) que les bougies ne vont rien apporter même si elle s'appelle E3. En formule 1, tu as la crème mondial en terme d'ingénieur motoriste, tu peux être sûr que si les bougies E3 apportaient de tels gains, cela ferait longtemps qu'elles seraient montées sur les moteur de F1, WRC et MotoGP.

Si je devais faire un investissement autre qu'une re-programmation moteur, c'est sur la ligne + catalyseur que je travaillerais.

Le but d'un forum, c'est quand même d'échanger.

A+