Forum Megane RS

mracer a écrit:D'après les sources du forum sur le stage 1 de DAR on serait à 1,4 bar normalement.

Moi je n'ai pas pu le vérifier car c'est l'ancien propriétaire qui l'avait reprogrammé. et je l'ai depuis quelques mois

reprog ou non le rs monitor ne montera pas a plus de 1.2bar

Moi je sais pas a quelle pression je suis car je n ai pas le rs monitor j ai le gps a la place et comme a dit PshiitR25 le rs monitor plafonne a 1,2bar,en tout cas j entend un petit sifflement pendant les petites accelerations mais je n ai pas perdu de puissance.

Ca te fais le sifflement en mode normal et sport?

la dump d origine qui fuit legerement aprés une reprog ça c est fort possible.On a vu quelle commencer a faiblir aprés la reprog au passage au banc ca fait un trou dans la courbe alors que d origine je n avais pas de trou dans la courbe de puissance

Moi je vais en profiter pour prendre la dump gontier racing vpagetech ou la gt performance

Quelqu un sait si on peut prendre la pression de turbo a l arret juste en accelerant ?

je ne pense pas! En pleine charge en branchant une valise tu aura toutes les données de pressions.

atomik02 a écrit:Ca te fais le sifflement en mode normal et sport?

surtout en mode normal, en mode sport je n'ai pas vraiment fait attention.

atomik02 a écrit:Moi je vais en profiter pour prendre la dump gontier racing vpagetech ou la gt performance

c'est tentant mais je cherche une silencieuse pour pouvoir faire des kilomètres en écoutant la musique :) tu nous donneras ton avis alors.

La fuite est apparue longtemps après ta reprog? je demande car c'est sur que si le probleme survient rapidement avec celle d'origine il vaudrait mieux monter un modele performance.

j ai fais ma reprog en octobre dernier et ca fait seulement 1 mois que j entend ce petit sifflement,depuis qu il fait beau en fait car je l entend quand j ouvre la vitre sinon je ne l entend pas.Et vu qu en hiver tu roules les vitres fermé ça fait peut etre un moment que ca siffle.

pchiiitR25 a écrit:je ne pense pas! En pleine charge en branchant une valise tu aura toutes les données de pressions.

ok et sinon si je veux brancher un manometre je dois le brancher sur la petite durite de la dump?

Dés que j ai 1heure de libre je vais demonter la dump d origine pour voir si la membrane n est pas percé.

atomik02 a écrit:ok et sinon si je veux brancher un manometre je dois le brancher sur la petite durite de la dump?

On m'a dit qu'on pouvait la tester en la mettant sous pression avec une pompe et en mesurant (mano) la dépression. Mais j'avoue que je ne suis pas vraiment connaisseur. il doit y avoir un outil permettant d'envoyer de l'air tout en mesurant la fuite.

atomik02 a écrit:Dés que j ai 1heure de libre je vais demonter la dump d origine pour voir si la membrane n est pas percé.

SI tu arrive à voir la membrane, une petite photo serait bienvenue comme ça je peux comparer avec la mienne le jour ou je la démonte.
Pour le choix de la dump,
J'attends l'appel de Vincent Page pour plus de renseignement.

Pour mettre en pression ça a l air galere pourtant je pourrai le faire avec de l azote et un mano au boulot mais y a trop de tuyaux partout et faut savoir comment ca marche.
Si j ai le temps je demonte ça demain au taf et je ferais une photo
Pour une dump Vpage il y a 2semaines de delai mais ça a l air d être du bon matos,ça donne envie.

oui je viens d'avoir VPage au tel, et effectivement, pour la tester c'est trés compliqué. Le mieux reste de la demonter et de faire le diagnostique visuellement. Pour VP. ce n'est pas du tout évident que le sifflement viennent de là... c'est une pièce assez solide en général.

Oui normalement la dump d origine est plutot fiable,j ai pas eut le temps de la demonter je ferai ça ce weekend.

J ai controlé ma dump et elle est nikel,par contre vu le systeme je pense qu elle ne doit pas être etanche a 100% quand la pression commence a monté et c est peut être ça la cause du sifflement.

La dump:

elle a l'air en bon état ; si un pro pouvait confirmer? Il faudra que je vérifie la mienne aussi.
Sinon il parait que la cause d'un sifflement peut être la reprog. elle même ou bien la sound pipe (mais plutôt liée a des sifflements dans l'habitacle)

Pour moi en tout cas c est pas le sound pipe car j en ai profité pour le supprimé et le sifflement est toujours present.Par contre la reprog oui ça peut jouer vu que la pression de turbo est augmenté je pense que la dump s ouvre legerement,le systeme dans la dump est trés mou.

ok, as tu bouché le trou de la sound pipe? Pour la dump valve, ça vaut le coup d'en monter une performance alors.

Oui j ai bouchè juste avant le sound pipe au niveau de la durite a l endroit où se place la dump externe normalement,toujours le turbo qui siffle et par contre y a plus le bruit rally dans l habitacle

Du coup je me dit que si je suis obligè de virè le sound pipe pour mettre la dump externe ça va être fade niveau bruit a l interieur,donc je vais peut etre me rabattre sur la forge a recirculation interne.

Dump forge a recirculation + kit ressorts commandé,on verra bien si ça siffle toujours