Forum Megane RS

Merci Cyril...
J'y étais pas du tout, en faite ce qu'il avait enlevé c'était juste le sound pipe ( par ailleurs j'ai pas trouvé de différence avec ou sans...)
Je vais regarder ça demain, donc on retire celle d'origine et je mets à la place la plaque
J'espère que c'est accessible, en tout cas j'ai remis l'origine c'est bien fade d'origine...
Encore merci à toi

Bon j'abandonne j'arrive vraiment pas à sortir la vis du dessous... La durite d'admission côté turbo pareil ultra galère ( chapeau à ce qui on réussi...)
Est ce qu'il est gênant de laisser les 2 dump car d'origine je trouve ça super fade...

Aucune idée...

Bonjour

Vu les problèmes de fuites sur beaucoup de dump valve adaptable et leur prix assez conséquent ,serait il possible de modifier celle d'origine pour retrouver le fameux "pchitt" !!!

Question peu stupide pour un connaisseur du sujet mais je me lance !

A bientôt

Merci quand même Cyril
Didleb je comprends pas ta question...
Quelle dump on une fuite ? ( Marque modèle )

Perso je viens de repasser à l'origine car je n'ai pas réussi sortir celle d'origine.
Mais même avec les 2 dumps montées, on a le pshiit de la FORGE je te confirme. Après le souci c'est que tu as une sorte de son bizarre en plus du pshiit ( genre d'éternuements)

Rebonjour,

Est il possible de dévier cette recirculation pour la rendre bruyante donc à l'air libre si j'ai bien compris.

Il y a bien une petite durite qui se connecte à un T après je sais pas ca fonction...
Sinon prends une dump FORGE ou autre

En gros la dump est un aiguillage. Quand tu accélère elle laisse passée l'air du turbo vers le papillon. Mais quand tu lèves le pied, le papillon se ferme et la dump laisse sortir l'air pour faire tomber la pression.

Celle d'origine réinjecte cette air dans le circuit. Ce que je n'ai jamais compris car le but d'une dump est d'éviter le coup de bélier sur la turbine en faisant chuter la pression de sural papillon fermé. Si on réinjecte l'air je vois pas comment ça supprime le coup de bélier...

Salut,

Si je ne me trompe pas, la DV sert à éviter une surpression générée par le turbo quand tu relâches les gaz. Cette surpression peut endommager la turbine, la DV a donc pour but premier de rendre les turbos plus fiables, même si accessoirement la DV diminue le temps de réponse.

Après, modifier une DV à recirculation, je ne pense pas que ça soit jouable....

Elle réinjecte avant turbo entre filtre et ce dernier. ....Juste avant turbine.

impossible de rendre la dump d'origine avec évacuation de pression externe, car elle réinjecte au lever de pied la pression en amont turbine grâce a une Lumière usiné dans le corps du turbo.
Ont peut , mais il faut percer un trou voir 2( pour avoir un diamètre égale a cette fente) qui rejoint cette Lumière avec l’extérieur du turbo, et rajouter un petit filtre a ce trou, si non en phase accélération la turbine aspirera de l'air non filtré par ce trou.
En me relisant, je ne me trouve pas très claire, le mieux est de voir avec dump démonté.
Pour enlever cette dump,il te manque juste les bon outils car je ne mets pas longtemps pour le faire.
Salutation.

Bonjour

j'ai quelques questions sur le montage d'une dump. Les photos ne s'affichent plus, alors j'en ai fait des autres.
j'ai acheté une CLM Racing qui est (sensiblement) la même que Gontier Racing / Vpagetec :



Alors si j'ai bien compris, il faut enlever la sound pipe :



Et on éclipse là :



Ensuite, on vire la dump d'origine (on la distingue derrière, les 3 vis) et on met la plaque obturatrice à la place :



Et on relie la nouvelle durite (en rouge sur la nouvelle dump) au petit T (le tuyau qui allait à la dump d'origine) :




J'ai bon ou il manque quelque chose ?

++
Boris

enleve la durite qui part de ta boite à air jusqu'au turbo
l'acces sera beaucoup plus simple pour acceder à la troisieme vis de la dump d'origine
cale un chiffon en dessous au cas ou une vis tombe car sinon tu es dans le caca

J’ai également montée celle de ClM racing, un très bon produit

Pour ce faire il faut enlever les sound pipe, c’est à dire dévisser le colier en dessous et tirer pour déclipser le dessus qui vas sous l’a baie de pare-brise...

Ensuite il faut virer l’ancienne dump en dévissant les 3 vis, pas facile du tout !!!

Une fois fait tu remonte la plaque obscuratrice à la place de l’ancienne dump puis après tu regarde où la durite de l’ancienne dump va sur le « T »

Tu vire cette durite et tu la remplace par la tienne que tu fixe sur le haut de la nouvelle dump valve

Tu fixe la nouvelle dump au moteur à l’aide la plaque (attention cette plaque casse, il m’en on envoyer une autre gratuite, encore merci à eux)

Ensuite tu fixe la dump sur le tuyaux du bas la ou était fixe le sound pipe, il faut vraiment bien serrer le collier

Une fois fait, c’est bon

je la monte demain, en même temps que mon CAI.
donc je devrai avoir plus de place pour virer les 3 vis de l'ancienne.

++
Boris

Salut à vous

Dump montée aujourd'hui.
ça se fait très bien.
Alors, pour ceux qui se posent la question. Au ralenti, elle est ouverte et elle se ferme au lâcher du turbo.

En roulant tranquille, on ne l'entend pas, par contre, dès qu'on met le pied dedans, elle est bien présente.

++
Boris