Forum Megane RS

Bonjour,

Je suis en prospection de pièces pour obtenir une sonorité plus sportive sur ma M3RS. Le tout sans devoir repasser en pièce d'origine en cas de CT.

Mon contact me propose un catbac Inoxcar, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des retours d'expérience concernant cette marque.
La seule info que j'ai pu lire est que la sonorité de l'échappement est plutot discrète... pas très flatteur pour un échappement inox (en tout cas ce n'est pas vraiment ce que j'en attends !).
Avant de conclure trop vite je souhaiterai savoir si certains d'entre vous on déja eu l'occasion d'entendre un échappement Inoxcar sur M3RS. Si oui, qu'en pensez-vous ?

Plus globalement, pour ceux qui ont un catbac inox, conseilleriez-vous votre marque à quiconque cherche une sonorité sportive (bien rauque bas dans les tours et rageur en haut) ?

D'autre part, j'ai beaucoup de mal à trouver des avis concernant l'installation d'un dump valve sur M3RS.
Pas mal de vidéo et d'aide au montage, mais pas de vrai retour d'expérience : est ce que le psssschit participe à l'ambiance sportive ?, est-ce que ca ne devient pas gênant à la longue ?, ...

Merci d'avance pour vos réponses et retours d'expérience !
Ludo.

Ceci sur Mégane II RS mais j'avais les méme désir que toi,

catback inox MADAC (tube) et Dump Valve FORGE,

Son bien rauque en bas et rageur en haut tout en restant acceptable (RAS au CT)
Le bruit de la Dump participe a l'ambiance sportive d'une auto Turbo et sa ne dérange en rien au contraire !

Pour ce qui est des montages et retour sur MRS III je laisse la paroles aux autres .

Merci pour ce retour concernant le dump valve.

L'idée du tube Madac me semble plutôt séduisante aussi.
Les quelques vidéo sont sympathiques et les retours semblent être positifs.

Mais je m'interroge tout de même : qu'y a-t-il de moins sur un tube Madac par rapport à un catback ? (moins de la moitié du prix ça doit faire pas mal de matière en moins, non ?). Et que signifie l'acronyme SB souvent associée à Madac ?

MADAC:




CATBACK:

Plus de silencieux si j'ai bien suivi.
D'où l’appellation "tube" du Madac.
Merci !

un catback sera toujours une marmitte style origine et un tube, beh c'est un tube

SB c'est une appelation non officiel pour "super barouf" , ce qui je trouve est faux, puisqu'il fait certe plus de bruit que les catback mais reste raisonable a l'oreille.

cooper a écrit: mais reste raisonable a l'oreille.

MMMMMM perso je trouve que le son du sb madac est bien plus présent meme au ralenti qu'un cat back,d'ailleurs le silencieux central de la mrs3 est assez fin et toute en longueur tandis que la gamelle arriére est carrée et bien grosse donc si tu supprimes un gros silencieux ça va forcément ronroner plus fort.....

Impeccable si ça ronronne plus fort, tant que je n'ai pas de résonance dans l'habitacle à vitesse constante (110/130 km) et que ça passe aux divers contrôles. D'après les retours, un tube Madac reste tout à fait utilisable au quotidien.
Je pense donc m'orienter vers cette solution : Tube Madac + dumpvalve Forge, j'espère y trouver mon compte : une ambiance plus sportive sans trop perdre en confort.
Je tâcherai de vous faire un retour concernant ces pièces d'ici quelques semaines.

Merci pour vos conseils !

Ecoute j'ai fait 2 parcours sur autoroute à 140/145 aucun bourdonnement à cette vitesse....juste au lacher de gaz,le son devient plus grave mais dés que tu réaaccélére le son diminue.....
Je ne regrette pas mon sb....

yop les coupains, moi g fait une seule modif sur l'echappement j'ai retirer la cocotte minute (silencieu) et j'ai mis un tube soudé au tig et franchement moi ca me va super bien comme ça ca pétarade déja pas mal!! tout ça pour un budget très modéré ;)

tient moi au courant de tes modifs, car j'hésite egalement sur un sb madac.
et pour le dump valve, ca ne pose pas de pb sur la fiabilité moteur ? car j'ai un ami qui a fait reprog sa mini chez shiftech et il lui on dit qu'un dumpvalve qui pschiit n'etait pas bon

Concernant le dump valve qui pschiiit, je n'ai pas vu de contre-indications sur M3RS, ni sur le net, ni par mon contact (Romain de REVO6, qui s'est d’ailleurs également occupé de ma reprog). Les différents passages sur banc avant/après ne montrent pas non plus de perte de puissance. J'en conclu donc que ça ne devrait pas nuire à mon moteur.

@skynet : je ne suis malheureusement pas assez manuel pour remplacer moi-même le silencieux par un tube ! Et je préfère limiter le nombre de soudures. Merci tout de même pour l'astuce.

Concernant le retour d'expérience, il va falloir être un peu patient, le montage est prévu début juillet .

Une dump valve qui fait du bruit ne sert à rien de plus qu'une autre dump valve atmosphérique qui n'en fait pas mais qui fait correctement son boulot...

Ca n'est pas nocif pour le moteur et c'est d'ailleurs pour ça que y en à une d'origine.

Ben justement elle en fait moins, elle éjecte le surplus d'air de l'admission au laché de gaz au lieu de le renvoyer vers le turbo et ainsi le maintenir dans les tours, ce qui en théorie, aurait une influence sur la reprise

elle le renvois pas plutot vers l'admission après papillon

perso SB madac et très satisfait, rauque en bas et sonorité en haut et aucune gène sur les longs trajets. Je suis d'ailleurs aussi en projet pour une DUMP forges et je pense que ce petit mélange sera vraiment parfait

Quand vous changez la dump valve vous supprimez le RS sound pipe, je trouve ça franchement naze, la sonorité moteur est vraiment pu terrible. Pour faire du bon son et un vrai plus niveau perfs mieux vaut mettre une BMC!

justement moi j'attend de recevoir ma trophy (ouf plus que 20 semaines )
pour voir si y a moyen de monter une dump en gardant le sound pipe et de virer la dump d'origine.

car là le montage forge c'est n'importe quoi, ça fait qu'il y a 2 dump en fonction

cooper a écrit:justement moi j'attend de recevoir ma trophy (ouf plus que 20 semaines )
pour voir si y a moyen de monter une dump en gardant le sound pipe et de virer la dump d'origine.

car là le montage forge c'est n'importe quoi, ça fait qu'il y a 2 dump en fonction

pourquoi, il ne faut pas démonter l'origine

la plus part des gens qui la monte n'achètent pas la plaque d'obturation (vendue séparément ) et comme la notice ne dit pas qu'il faut enlever l'autre, il la laisse