Forum Megane RS

J'aimerai changer l'admission d'air de ma rs mais je ne sais pas quoi choisir entre: BMC, Injen ou filtre dans la boite d'origine.
Par la suite je pense faire une reprog

Merci d'avance

0 gain avec un CAI sur M3RS ... Donc si tu veux juste le petit bruit de suction, le filtre BMC dans la boîte d'origine. Si tu as 300 euros à dépenser, l'Injen

Ok. J'ai regarder des videos de l'injen et le bruit est top, mais dépenser 300 euros juste pour ça c'est pas très malin.
Y a t'il une grosse différence au niveau sonore entre l'injen et une filtre cotton ?

Salut,

Ou alors pour 145 euros (livré et frais de douane inclus) acheté au japon, un filtre A'PEXI. Pour le diamètre de la Flange en aluminium du filtre, j'ai pris du 76 mn, il existe aussi du 80 mn voir plus chez A'PEXI... je me suis dirigé vers leur filtre universel.
Pour info, voici les références suivantes pour les filtres A'PEXI Power intake:
en diamètre 80: 500 A025
en diamètre 75: 500 A026 (celui que j'ai, en gardant le tuyau d'admission d'origine) adaptable sur Laguna 2 avec moteur Meg 2 RS

Croire qu'un filtre a air gagne une quantité sensible de CV, c'est croire a la Croix Vitafor ! Un poil de bruit en plus" et pi c'est tout " ..

tant que la combustion dans les cylindres produira le volume de gaz, on pourra faire entrer la quantité d'air qu'on voudra, ça ne changera rien.Au mieux on optimisera la combustion (gain de 0 à 5cv peut-être).

Mémé74 a écrit:Ok. J'ai regarder des videos de l'injen et le bruit est top, mais dépenser 300 euros juste pour ça c'est pas très malin.
Y a t'il une grosse différence au niveau sonore entre l'injen et une filtre cotton ?

Entre les 2 y'a pas photo lorsque le turbo charge il y a un bruit de turbine vraiment hyper appréciable ensuite quand tu relâche l'accélérateur on a l'impression de d'avoir une dump HKS.
Ensuite dire qu'il n'y aucun gain est faux.
Certes en ch il n'y a que 5 ch max de gagné sur un banc puissance.
Mais en comportement de l'auto sur route c'est pas du tout pareil déjà il n'y presque plus de lag et ça c'est pas négligeable en accélération pure. Et ensuite en terme de température d'admission la différence est notable.
Certains diront que ça fais perdre mais tous ceux qui l'ont monté en sont enchanté de cette admission.
Voilà pour mon retour.

Pour ma part, une meilleure réactivité du turbo et une meilleure tenue de la puissance dans les hauts régimes. Au changement de rapport en mode "arsouille" le temps de lag a considérablement diminué.
Pour le bruit, en charge comme décharge par exemple, la dump à recirculation fait bcq de bruit.

Merci pour toutes ces info . Je pense achetter un cai injen du coup