Forum Megane RS

Est ce que je peut faire un message un peut long, sur la vérité vrai, preuve a l appuie! sans levé une grosse merde. Juste pour vous aiguiller .

C'est pas pour ma boutique juste, que ce coup si... on et loin du terme reprog, comment ça ce fait, a quoi ça sert, inconvénients, avantages, résultats.

Deuxièmement est ce que je peut ouvertement dire chez lui c'est ça qui va pas chez l autre c'est ça.... ?

Comme déjà dit si le seul problème pour donner cette réponse c'est mon pseudo en rose (couleur de tapette ceci dit ) vous pouvez me repassé en bleue

Pourquoi je veut répondre?? parce ce que ça devient n'importe quoi, parce que certaines personnes on quand même un peut de mérite, parce que il faut arrêter le tarpé et regarder la réalité en face.

MAIS CA ME FERAIT ÉNORMÉMENT PLAISIR DE RÉPONDRE . Kit a perdre le statu de partenaire du forum, chose qui entre nous n'est pas encore réglée , puisque je n'ai pas u réponse a mes demande après un an .

Je ne serais pas vulguére ni dénonciateur , uniquement logique de façon a ce que les gens logiques comprennent ..................

MERCI

Vincent

billll43 a écrit:Est ce que je peut faire un message un peut long, sur la vérité vrai, preuve a l appuie! sans levé une grosse merde. Juste pour vous aiguiller .

Oui Vincent, tu peux le faire ce message, je t'y autorise car il est d'utilité publique. Si en plus cela te fait plaisir, fonce !

Moi aussi lâche toi faut pas se retenir comme ça tu vas finir constipé!!!

billll43 a écrit:mon pseudo en rose (couleur de tapette ceci dit )

Spa faut

lache toi mon ami

Même par MP ! Je suis intéressé par ce que tu as à dire sur le sujet.

Idem

idem je veux bien savoir, mais au temps que se soit publique que tous le monde puisse savoir.

alex13 a écrit:idem je veux bien savoir, mais au temps que se soit publique que tous le monde puisse savoir.

+1
Tout le monde a le droit de s'exprimer librement sur le forum
Après, si ça part en sucette, eh ben y'aura de la modération Mais je pense que les gens ont le droit de savoir, ça engage souvent des sommes importantes les optimisations

pareil pour moi je dis que toute information est bonne à prendre, après libre à chacun d'en penser ce qu'il veut.

parce que il faut arrêter le tarpé et regarder la réalité en face.


Vincent[/quote]


ah merde .... heu moi je crois que je vais quand même continué

Meme moi je t'autorise car j'ai vraiment envie de savoir...

bubuche a écrit:Meme moi je t'autorise car j'ai vraiment envie de savoir...

Mais lol.....

iPod a écrit:

bubuche a écrit:Meme moi je t'autorise car j'ai vraiment envie de savoir...

Mais lol.....

Je tape a 2 a l'heure comme un goré , il va me falloir 2 heures pour écrire mon message donc j’attends d avoir un moment de libre

Écrit sur une feuille et tu scanne mdr

Auka a écrit:il y a aussi shiftech :)
qui vient d'ailleurs d'ouvrir un centre a Lyon

Merci Auré ;)

Effectivement nous venons d'ouvrir un centre à Lyon, mais libre à lui de choisir à qui il veut confier la reprogrammation de son auto :)

Personnellement, je m'orienterait selon la réputation du préparateur, ainsi que les retours de ceux ayant franchis le pas.

prends un RTT

dalton a écrit:Écrit sur une feuille et tu scanne mdr

Bonne idée parce que là ça devient long son scoop!

Ouaip, mais tu vois la je suis dans un calculateur de megane 3, enfin dedans dedans, je modifie des résistances... Fin bon c'est moi que ça regard

Et c'est tout les soir comme ça et la journée je boss.

Bon je vais faire TRES court.

Qui c'est le meilleur? a ouai et pourquoi pas lui ? ... mais celui la il fait ça ! et chez lui c'est Fiable Son banc est Juste

Est ce que quelqu' un se pose un jour des questions Logiques ?

Comment est il possible que lorsque que certain passe 2 a 3 foi votre caisse au banc, il trouve EX: 217cv puis 245 puis 230 Ce sont des plus réputé enfin du groupe qui fait le plus de bruit . ( preuve a l'appuie si il le faut , mais j'éviterais de foutre la merde )

Tout les bancs bien calibrés sont très juste

Comment ce fait t'il que de l'un a l'autre vous avez + ou - 10cv voir plus

L'utilisation ( manipulation ) du banc sur la quelle on se marre des fois . La voiture a patinée PTDR T'as cas l'attaché comme il faut, qu'est ce que ça doit etre quand tu passe 500 CV

L'utilisation de la soufflerie . nous on souffle 80 000 m3 a 250 km/h Va z'y TOTO.
100g de pression devant une boite a air c'est quasiment 100 gramme de plus de pression de turbo , mettez un capteur de pression devant votre boite a air lors du passage au banc puis , après vous allez faire un petit tour d'autoroute , puis vous comparé.
Les cartho sur "mesure" faite en 2 heures , avec une conditions de roulage sur banc idem autoroute si ce n'est plus , quand tu tricote 2.3.4 sur nos petites route de chevres, le sur mesure il est a coté de la plaque. Ca se fait sous différentes conditions de roulage donc différents debits de soufflerie aussi .. ainsi de suite.

Concernant les reprog , il est conseiller que l'homme qui flasch, fait la cartho et les relevés sur l' automobile soit le même, dans votre titre il y a un ingénieur motoriste de métier, qui fait ou supervise toutes ses opérations.
EX:
Est ce qu'il y en a dans vos métier qui sont confronté, au désordre sur une tache a cause d'un nombre d'intervenants trop élevé ?

La fiabilités, il y en a qui on de la chance que les ingénieurs de chez renault ai travaillé un peut plus haut la cartho. Pourquoi, car il on un autre matoss , pour développer les moteur et faire en sorte qu'il soit fiable . ( capteur pression cylindre, codeur angulaire ..... ) ce qui aujourd'hui font des chose pas fiable sortent des ces limite sans mettre un brin de mathématique la dedans .

Je me souvient d'un jeune ( n'est pas BOBO ) qui ma montré ça belle courbe plastifié. 292 CV rs ph 2 ligne échangeur injecteur .. je lui ai dit ce jour la ou il sont pas la c'est pas possible ou alors ça vas sortir du moteur! bin c'est sortie

Pour avoir des chevaux il faut souffler, y a pas de secret.

Après, il y a celui qui ne sait pas faire qui le dit " je je saurait bientôt faire ", et celui qui sait pas faire , mais qui dit tout faire de façon a toujours être le premier, au risque de mettre de la merde dans vos auto.

J’oublie celui qui ouvre les boite a air et qui passe les voitures capot ouvert, car si il le ferme bin y'a pas de chevaux .

Puis il ya a le roi de la patte a joint : A 2.00 dans la vidéo, ce produit et complètement déconseiller pour assembler cette pièces, on utilise de la résine dont l'exedent se dissous dans l'huile. Et au vu comme ça déborde sur les cotés, il faut pas s'étonner si il y a casse moteur, car ça déborde certainement autant dedans et le jour ou ça tombe.... bin la crépine s’obstrue .
Ah puis quand j'ai vu rentrer le piston j'ai cru que c'été le moteur du veux tracteur de mon arrière grand père ( le D22 ) même technique
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=elKJduTCLtM

J’arrête car j'ai dit que je faisait court pour ce soir. Et le dossier est trop long, presque autant que je suis fatigué.

Et quelqu'un qui est au courant des techniques utilisés au développement moteur de façon a s'adapter au chose a faire ou ne pas faire et pourquoi .

Donc pour avoir du fiable, il faut un technicien sachant utiliser des outils , des produits, des doc techniques

Tarika a écrit:

dalton a écrit:Écrit sur une feuille et tu scanne mdr

Bonne idée parce que là ça devient long son scoop!

Tu peut t'adresser directement a moi " ton "