Forum Megane RS

Extérieur..... par un autre prestataire, ce ne sont pas eux qui font leur reprog sur "mesure" sur ce type de prépa.

Ah ok j avais mal compris

Ced, tu as monté injecteurs et pompe haut débit au passage a l'E85?
En termes chiffrés et sensations, ça donne quoi ta prépa?

PetrolHead a écrit:Ced, tu as monté injecteurs et pompe haut débit au passage a l'E85?
En termes chiffrés et sensations, ça donne quoi ta prépa?

Oui gros injos deka 680 cc et pompe walbro 400
Pas de chiffres encore mais je peux dire que c est violent de 3000 à 7000 tours

Bonjour,
Etant intéressé pour passer ma Mégane rs au bio-éthanol sp98/E85,voulant la faire préparer sur Bordeaux.
Quel préparateur me conseilleriez vous entre Urban motorsport cestas, BPR Bordeaux prépa racing mérignac et HRED motorsport Martingale sur jalles.

Merci par avance de vos retours

Perso je connais ums et hred de réputation
J aurais une préférence pour ums niveau megane
Hred est plus connu dans le milieu honda
Sinon tu as Fred auto sport bordeaux qui a l air de bien taffer

platine22 a écrit:Bonjour,
Etant intéressé pour passer ma Mégane rs au bio-éthanol sp98/E85,voulant la faire préparer sur Bordeaux.
Quel préparateur me conseilleriez vous entre Urban motorsport cestas, BPR Bordeaux prépa racing mérignac et HRED motorsport Martingale sur jalles.

Merci par avance de vos retours

UMS sans aucune hésitation possible.
Je suis extrêmement exigeant avec mon auto. J'ai fait le tour de plusieurs enseignes pour voir... bref..
Pour te donner une idee j'ai fait 1500 kms pour aller chez Franck UMS ... ce n'est pas pour rien.

Contactes Franck UMS de la part de Jonath et Pierre

Comme copain UMS

Baran’s Yannick on aussi une reprog Ums

Yes ça roule impeccable pour l’instant, des bons cv et du couple repartis intelligemment, sur piste ça fait bien le job !

Maintenant qu’il est sur bordeaux, ne pas hésiter

merci a tous pour toutes ces reposes.
je vais prendre contact avec UMS.

salut

alors je vous fais mon retour d'expérience sur ce que j'ai pu lire un peu partout sur nos M3RS depuis 2 semaines sur toute la toile.
A part quelques cas (et encore, pas assez de recul pour en être sur), il est recommander de changer les injecteurs (par des plus gros) en cas de stage 1, et bcp plus de modifs en cas de stage 2 et 3.

Pour les perfs d'origine juste avec un fuelflex, la config d'origine de notre auto va très bien (même en hiver, et au pire un peu de sp).
les boitiers sont fortement déconseillé dans nos RS, leur seul avantage est que l'un d'eux est homologué pour un remplacement de CG ! mais pour le coup, nous ne sommes pas concerné car l'homologation est pour les vehicule de 14cv ou moins !!! si on rajoute que le boitier avec pose coute 1000€ et qu'il est directement identifiable en cas d'accident ou CT.... à oublier...

Pour moi, mon choix est fait, pas encore de piste, la puissance d'origine est déjà bien trop pour les lois francaise, je reste donc en 250/265 (pour préserver la meca, et ne rien changer sur mon auto).

PS: (a prendre avec des pincettes) Apres un appel à sportech performance de lyon, si la carto est bien faite, il n'y a strictement aucune modification materieil à faire pour un stage 1 et meme stage 2 !

Bonne route

J'ai également eu un retour de TLS Motorsport qui me dit qu'un stage 1 en flexfuel, il n'y a pas besoin de changement de matériel (gros injecteurs ou pompe gros débit)

Ils font tous avec l'ECU de la caisse et il doit y avoir un capteur d'indice octane ou quelque chose dans le genre car ils mettent à jour la carto qui joue sur ce capteur pour prendre en compte l'E85.

Slysio a écrit:J'ai également eu un retour de TLS Motorsport qui me dit qu'un stage 1 en flexfuel, il n'y a pas besoin de changement de matériel (gros injecteurs ou pompe gros débit)

Ils font tous avec l'ECU de la caisse et il doit y avoir un capteur d'indice octane ou quelque chose dans le genre car ils mettent à jour la carto qui joue sur ce capteur pour prendre en compte l'E85.

J’ai suivi la ligne de carburant est j’ai trouvé aucun capteurs.

Le mieux serait de les contacter directement. Ils ont une page Facebook "TLS Motorsport" si tu veux plus d'info.

Pour éviter que je leur fasse une mauvaise pub en racontant des choses fausses car il est possible que j'ai mal compris.

salut,


megane passé entre les mains d' UMS pour carburer au E85.
Que dire, persone sérieuse , il est entrain de s'instaler dans son nouvel atelier .
Après 1500kms parcourue quand je fais le plein ,maintenant j'y vais avec le SOURIRE.
Passage au banc , la voiture est resté d'origine résultat 260 cv 380nm.

Je remercis les personne qui mon conseiller d'aller chez lui.

Tu peux me donner ta conso en étant soft et en étant pied lourd , sans stage 1 je me demande a combien tu tourne

Salut,
Tout dépend de ce que tu appelle pied lourd.
Pour faire merignac/ Nantes en roulant plus que correctement on va dire 13.2 L environ.

Merci pour ce retour d information Platine

Et en roulant 100% e85 en mode soft sur route nationale en instantané à 90km/h, tu es a combien environ ?

J 'ai pas trop regardé mais je pense 11L environ.

Perso je tourne à 15 litres