Forum Megane RS

Bonjour,j'ai une petite question à vous poser j'ai acheté un échangeur pro alloy avec radiateur d'eau mais je me posai la question si je pouvais le monter sans faire une reprog (reprog dans un futur proche) merci

Salut....oui tu peux sans problème !

Oui tu peux. Je suis actuellement dans cette configuration : échangeur forge "spécial climat chaud", filtre K&N et ligne inox SUPERSPRINT et il n'y a aucun problème . Je peux même te dire que la voiture marche beaucoup mieux , a tout les régimes , voir plus de couple à bas régime grâce à l'échangeur .
Je me pose même la question, à savoir si reprog ou pas maintenant .

Si tu fais une reprogrammation, le plus dur c'est de trouver un vrai préparateur qui te prendra pas pour un Américain plein au as.

Vu la marque sélectionnée et le radiateur d'eau je pense savoir ou il veut faire sa gestion

En tout cas pro alloy font de très belle pièce et oui tu peux monter cette pièce sur une config origine

dalton a écrit:Vu la marque sélectionnée et le radiateur d'eau je pense savoir ou il veut faire sa gestion

En tout cas pro alloy font de très belle pièce et oui tu peux monter cette pièce sur une config origine

Moi aussi je pense savoir :mrgreen:

Ok je vous remerci de votre reponce a quel preparateur pencez vous ? Mp si vous voulez

fiou a écrit:Ok je vous remerci de votre reponce a quel preparateur pencez vous ? Mp si vous voulez

j'ai un programme stage 1 de Dijon Auto Racing depuis près de 4 ans: aucun souci.

joce rs a écrit:Oui tu peux. Je suis actuellement dans cette configuration : échangeur forge "spécial climat chaud", filtre K&N et ligne inox SUPERSPRINT et il n'y a aucun problème . Je peux même te dire que la voiture marche beaucoup mieux , a tout les régimes , voir plus de couple à bas régime grâce à l'échangeur .
Je me pose même la question, à savoir si reprog ou pas maintenant .

Si tu fais une reprogrammation, le plus dur c'est de trouver un vrai préparateur qui te prendra pas pour un Américain plein au as.

oui ça donne un "petit plus", mais faut pas exagérer,un échangeur et filtre, ca va pas faire gagner du couple a gogo, ça peut même accentuer du "lag"...

yoz a écrit:

joce rs a écrit:Oui tu peux. Je suis actuellement dans cette configuration : échangeur forge "spécial climat chaud", filtre K&N et ligne inox SUPERSPRINT et il n'y a aucun problème . Je peux même te dire que la voiture marche beaucoup mieux , a tout les régimes , voir plus de couple à bas régime grâce à l'échangeur .
Je me pose même la question, à savoir si reprog ou pas maintenant .

Si tu fais une reprogrammation, le plus dur c'est de trouver un vrai préparateur qui te prendra pas pour un Américain plein au as.

oui ça donne un "petit plus", mais faut pas exagérer,un échangeur et filtre, ca va pas faire gagner du couple a gogo, ça peut même accentuer du "lag"...

Pour ma part , avec le forge " climat chaud" pas de lag car plus petit. Le gain est bien là et se ressent réellement . Avant de le monter j'étais septique et j'ai du me rendre à l'évidence une fois monté , cela fonctionne mieux.

Perso je n'ai vu aucune difference avec un echangeur ;) et verifier avec courbe

guivones a écrit:Perso je n'ai vu aucune difference avec un echangeur ;) et verifier avec courbe

Sur quelle auto as tu monté ton échangeur ? quelle marque d'échangeur ? et ou as tu fais tes passages au banc ?

Cela serait intéressant de faire des comparatifs , pour voir quelles sont les marques qui marchent et lesquelles ne marchent pas pour que les copains du forum fassent le bon choix pour leurs futurs achats .

c'était sur une MRS2 , un gros volume 60 mm.
Courbe faite moi même au powerdyn (même condition , meme route ect ect)
En plus j'ai vu shiftech il me semble ou un autre préparateur dire que sur megane 3 rs , l'échangeur dorigine etait suffisant

guivones a écrit:En plus j'ai vu shiftech il me semble ou un autre préparateur dire que sur megane 3 rs , l'échangeur dorigine etait suffisant

:shock: :shock: :shock: tu as vu la taille de l'échangeur d'origine?

l’échangeur d'origine sur megane 3 rs, il est plus petit encore que sur megane 2 .

C'est un échangeur de fiat punto ...LOL

j'ai peut être confondu avec une autre..il faudrai que je retrouve ça je connais pas du tout celui de la MRS 3
edit : voila j'ai retrouvé le post : viewtopic.php?f=53&t=18563&start=20

tiens celui d'origine c'est celui de gauche. ( à droite ce doit être un Forge)



perco c'est une des premières choses que je changerais sur la mienne.... même pour la config d'origine ça me parait petit!

c'est pas la taille qui compte :lol:
non sérieusement je ne sais pas.... il faudrait faire des mesures pour voir, mais peut être qu'il est efficace ?

L'échangeur d'origine est suffisant sur M3RS pour un Stage 1, il est plus efficace que sur M2RS car il est mieux placer et mieux alimenté en air et plus épais.

Le forge est trop gros et obstrue le flux d'air vers le radia d'eau, l'auto se met à surchauffer et l'aiguille monte dans le rouge... à vous de voir mais à l'heure actuelle aucun échangeur pour M3RS n'est valable sur le marché. Le forge pays chaud est encore trop gros.

Heureusement qu'a chaque fois que t'en dit une grosse elle t'étouffe pas!

Qui ca ?