Forum Megane RS

KeMicK a écrit:Mon silencieux d'origine n'est pas dans cet état
Et le tube inter inox que j'ai mis il y a presque 2 ans, il est comme neuf.
A se poser des questions si c'est vraiment de l'inox !!

C'est exactement celà. Ma ligne d'origine ( que j'ai toujours au garage ) en "acier" n'a aucune zone rouillée, juste des petits points par endroit. Je vais attendre le retour de GT Performance avant de tirer des conclusions, je ne souhaite pas tirer à boulets rouges sur eux mais simplement avoir leur opinion et que par la suite on décide d'achèter ou pas en connaissance de cause.

KeMicK a écrit:Mon silencieux d'origine n'est pas dans cet état
Et le tube inter inox que j'ai mis il y a presque 2 ans, il est comme neuf.
A se poser des questions si c'est vraiment de l'inox !!

Quelle est la marque de ton tube ?

freddo31 a écrit:

KeMicK a écrit:Mon silencieux d'origine n'est pas dans cet état
Et le tube inter inox que j'ai mis il y a presque 2 ans, il est comme neuf.
A se poser des questions si c'est vraiment de l'inox !!

Quelle est la marque de ton tube ?

Acheté sur dp race. Un sujet en parle sur le forum.

Ah oui qd même... ben là , je pense qu'il y a même pas à discuter... tu devrais avoir une ligne neuve en échange... impensable de voir de l'inox attaqué de cette façon en si peu de temps... y'a clairement un gros souci... J'avais monté un silencieux tube pepinox , 2 ans après , il était strictement ds le meme état que lorque je l'ai reçu... j'ai encore jamais vu une ligne inox ds cet état.
Je pense qu'ils vont trouver une solution, c'est tout de même une enseigne sérieuse.

Pour information j'ai obtenu une réponse de GT Performance :

"Cela ressemble fortement a une rouille de surface due aux projection de sel, il faut frotter la couche superficielle avec toile emeri ou brosse en fer pour la faire disparaitre.
Une ligne neuve est + soumise au sel etc qui se colle facilement sur une surface neuve. Alors que quant la ligne a déja roulé en temps normal il se forme une petite couche de saleté qui protége mieux du sel par la suite
Je vous conseil de rapidement gratter cela pour eviter que ça stagne.
Le probleme ne se reproduira pas, ce sont les résidus de sel mélé a la poussière qui provoque cela"

Je suis un peu sceptique, sachant que je n'ai pas souvenir d'avoir roulé sur route salée. Je vais tout de même passer toute ma ligne à la toile emeri et je recontrolerais dans 1 à 2mois.

Je viens de regarder ma ligne (pas encore montée) et aucun marquage sur les tubes précisant quel inox c'est..

Petite solution pour connaître le type d'intox...

Prendre un aimant et contrôler si il tient seul ou pas à la verticale...ou si on sent une résistance quand on le retire..

Si résistance presque identique (un peu moins tout de même) à de l'acier = inox feritique nuance 430 ou 4016... bref inox bas de gamme

Si résistance très faible (presque pas d'accroche avec l'aimant) = inox austénitiques nuance 4307 ou 304 L bref belle qualité
Mélange de l'alliage correct entre nickel et chrome le L veut dire Low donc low carbone donc moins de présence d'acier pure...

Voila

Il faut lire inox et pas intox..

J'ai fait le "test" de l'aimant sur ma ligne. Sur le tube et silencieux avec 2 aimants différents. Pas de résistance aucune avec les 2 aimants et quelque soit l'endroit pris.

A voir dans le temps.

Bulbi a écrit:J'ai fait le "test" de l'aimant sur ma ligne. Sur le tube et silencieux avec 2 aimants différents. Pas de résistance aucune avec les 2 aimants et quelque soit l'endroit pris.

A voir dans le temps.

C'est une gt perf que tu as?

Oui avec silencieux

Bulbi a écrit:Oui avec silencieux

Et la tienne aussi est oxydée ?

Non rien mais elle date de mi février et j'ai assez peu roulé avec mais le peu que j'ai fait c'est sous la pluie.

Bulbi a écrit:Non rien mais elle date de mi février et j'ai assez peu roulé avec mais le peu que j'ai fait c'est sous la pluie.

Ok ca me rassure un peu alors

Faites le test de l'aimant et vous verrez qu'il n'y a quasiment aucune résistance sur nos ligne même au niveau des soudures avec apports de matières
L'inox utilisé est de type 304L et de très bonne facture
Le corrosion de la photo et de type rouille de surface a cause du sel et des amas de sel et poussière mêlés qui viennent se coller sur la ligne, peu importe les marques cela peut arriver
Le phénomène se produit + avec ligne neuve sur laquelle les impureté auront + de facilité a s'y coller qu'avec une ligne ayant déjà une pellicule de poussière qui peut avoir un rôle protecteur
Je pense pas que nous aurions vendus plusieurs centaines de lignes depuis 4/5 ans avec un inox de basse qualité type SS204 qui lui est bien plus soumis à la rouille et divers autres phénomènes.
Concernant les emmanchements nous avons revu la copie ils sont dorénavant plus facile à emboiter

GT Performance a écrit:Faites le test de l'aimant et vous verrez qu'il n'y a quasiment aucune résistance sur nos ligne même au niveau des soudures avec apports de matières
L'inox utilisé est de type 304L et de très bonne facture
Le corrosion de la photo et de type rouille de surface a cause du sel et des amas de sel et poussière mêlés qui viennent se coller sur la ligne, peu importe les marques cela peut arriver
Le phénomène se produit + avec ligne neuve sur laquelle les impureté auront + de facilité a s'y coller qu'avec une ligne ayant déjà une pellicule de poussière qui peut avoir un rôle protecteur
Je pense pas que nous aurions vendus plusieurs centaines de lignes depuis 4/5 ans avec un inox de basse qualité type SS204 qui lui est bien plus soumis à la rouille et divers autres phénomènes.
Concernant les emmanchements nous avons revu la copie ils sont dorénavant plus facile à emboiter

Merci de ton intervention !
Ça peut rassurer certains acheteurs potentiels

je confirme, emboîtement des différentes parties sans aucun problème

J'ai effectivement fait le test de l'aimant et presque aucune résistance. Je n'ai pas encore eu le temps de frotter ma ligne pour enlever ce dépot. En tout cas merci pour la réactivité des réponses et le complément d'informmation.

Le test de l'aimant confirme la qualité de l'inox
Pas d'accroche donc peu de métal... plus de Chrome et de nickel
Donc bonne qualité en 304l

PhilRS63 a écrit:je confirme, emboîtement des différentes parties sans aucun problème

Cool ca c'est une bonne nouvelle !!