Forum Megane RS

Vu j'ai GT PERFORMANCE https://www.facebook.com/GTPerformance.fr ,pas mal du tout....Je trouve le levier d'origine trop court,mais je ne connais pas le gain en débattement avec ce système..

Sorry,don't speak French but I have the CAE shifter,it won't shift faster but it's a very good shifter and it's much more fun to shift with ...

HI Dixie, what does it change expect that it nearer the wheel? Do you have a fermer feeling of the gear box? thx

Cela ressemble à un système pour transformer une boite classique en boite séquentielle.

Bon erreur de ma part, cela transforme rien. Cela remonte le levier de vitesse juste pour presque 800 euro...

Je suis grand,je règle le siège tout en bas et le dossier très vertical:mon coude tape souvent sur la console centrale derrière le frein à main...
Avec ce système je n'aurai plus ce problème et avec le levier proche du volant:plus de rapidité...
A voir la vidéo,le débattement semble plus court,à vérifier...

https://www.youtube.com/watch?v=rzkC2abedcU

Montage sur une golf

http://www.usrallyteam.com/content/prod ... 20_eng.pdf

On dirait un levier de vitesse d'un des vieux Mad Max (le premier si je ne m'abuse ...)

c'est bon pour les malades de circuit,jamais je mettrais cette "verrue" à la place du levier d'origine.

Apparemment vous n'avez jamais regardé l'intérieur d'une voiture de course...

mracer a écrit:HI Dixie, what does it change expect that it nearer the wheel? Do you have a fermer feeling of the gear box? thx

The CAE shifts are very short and accurate and the shiftknob is very close to the steering wheel,lots of fun to shift and easy to mount,took about 2 hours....

Here a youtube video in the Megane RS

https://www.youtube.com/watch?v=rzkC2ab ... L2KqcbcFPQ

chritophe69 a écrit::mrgreen:

c'est bon pour les malades de circuit,jamais je mettrais cette "verrue" à la place du levier d'origine.

Pas plus verrue que les stickers et badges en tout genre qui pullulent sur les carrosseries...
Je trouve que la finition n'a rien à envier au pauvre pommeau OEM et son soufflet en cuir synthétique.
Et au moins, la distance levier-volant est raccourcie.

pas fan non plus des stickers et autre logo pachydermique mais c'est de l'origine et je souhaite conserver le véhicule dans cet état,après chacun son truc.

Vraiment très intéressant et sur la vidéo le débattement semble très court.
Juste ce qui manquait pour que la RS soit parfaite

A votre avis,au controle technique çà passe?

C'est à se demander comment ils ont fait chez Renault sport pour battre le record du Nurburg sans ce levier ?

Je t'explique,la RS est reconnue pour son osmose entre le conducteur et la voiture grâce à son touché de route et à ses commandes très informatives(direction,frein etc...).
Le seul bémol pour moi est ce levier de vitesse "classique" trop éloigné du volant... et trop bas,alors en plus si le débattement est raccourci,on aura des commandes encore plus réactives(j'aime des commandes très directes),un plaisir donc accru...

Renseignement pris auprès d'un préparateur rallye,les synchros de boite ne suivraient pas la cadence...

Baran a écrit:Renseignement pris auprès d'un préparateur rallye,les synchros de boite ne suivraient pas la cadence...

Cela aurait été trop beau...mais même en sachant cela, il y a qu'en même des personnes qui vont l’acheter et flinguer leur boite.
Merci pour l'info, cela va permettre à certains de pas se faire avoir.

( après, cela peut être utilisé avec la boite de la N4, certainement)

Faudra juste m'expliquer comment un système qui ne modifie pas la boîte mais qui se contente de réduire le débattement apparent du levier de vitesse peut flinguer les synchros !
Les gars, ne gobez pas n'importe quelle connerie à partir du moment où elle est proférée d'un ton doctoral par un type qui se donne l'air intelligent !

Porsche commercialise sur toutes ces autos des kits shortshift depuis 20 ans !
Le seul but est de réduire la course apparente du levier de vitesse pour faciliter la conduite sportive. C'est une option constructeur qui n' jamais endommagé de boites !!!