Forum Megane RS

Bonjour, en achetant ma MRS l'ancien proprio m'a fournis une ligne complète inox K tec ... j'aimerais savoir si quelqu'un aurait quelque photo pour le démontage et remontage du décata ... car j'ai taper un œil sur le pont et cela m'a l'air un peu le bordel pour virer le cata d'origine
J'ai effectué des recherches sur le forum mais je ne trouves rien ...
merci

J'ai pas de photo mais ça va t'aider pas mal.
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Cela m'avance un peu mais pas assez d'infos lol
Si je piges bien je dois de toute façon virer le cardan, en même temps vidange de boite ( qui comporte combien de litre au passage? )
Et après je suppose que le cata est accessible ?

2,5l pour la boîte et prévoit aux cas ou le kit goujons du turbo pour catalyseur mais si t'en as pas besoin tu le rend chez renault, à changer obligatoirement le joint de la boite pour la transmission ça peut t'éviter de perdre de l'huile assez cher et d'avoir une fuite chez toi. Le cata sort bien il te faut déclipser la pompe à eau électrique et retiré la biellette de couple dessous pour basculer ton moteur d'avant en arrière et là ça passe. Petit conseil avant de commencer à défaire tous ça fait chauffer ton turbo et défait les écrous des goujons du turbo ils casseront moins facilement.

Les boulons sont déjà neufs car en fait l'échappement d'origine a été remis la semaine passée pour le passage au CT pour la vente .
Ici je viens d'allé commander les joints métallique (qui eux n'on pas été remplacer) , le bourrage du cardan (lui non plus et léger suintement d'huile de boite) coté de boite. Me reste plus qu'a allé chercher de la motul pour la boite et prendre mon courage à 2 mains
Je penses qu'en virant juste le cardan j'aurais quand même assez de place pour sortir le cata ... Je vais chier un peu mais bon je vais lui faire sa fête lol

Sur un pont j'ai mis trois bonnes heures à le faire parcontre si il y a un léger suintement après une semaine il vaut faire attention. Bon courage

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Je pense surtout que cela vient du fait que le bourage n as pas été remplacé ...
Demain je reçois nouveau bourage + joint de turbo donc pas de soucis apres
Je vais refaire ca tranquille

Par contre pour le remplissage de la boite, cela se fait bien à l'aide d'une grosse seringue par le coté au niveau du bouchon en plastic a dévisser( qui ressemble a un papillon en fait) ?

Oui c'est ça si elle est bien coudé à 90° ce sera parfait.

par contre quand tu dis de démonter la biellettes du couple pour basculer le moteur d 'avant en arrière tu parles de quoi ? je vois pas trop ? Faut que je vire aussi le support moteur en partie haute ?
merci pour toutes les infos

C est bon le cata d origine est à terre et le decat en place
2h de boulot à mon aide , j ai virer le cardan si non impossible de virer la grosse bête!
Demain apres le taff vidange de boîte et remontage du cardan et roulé jeunesse

Tu pense que ça passe au CT après? Tu vas tester?

C'est la biellette qui relie le moteur / boîte au berceau de la voiture

Cyril GT a écrit:Tu pense que ça passe au CT après? Tu vas tester?

Controle technique c est quoi ca ??

JéréM3RS a écrit:C'est la biellette qui relie le moteur / boîte au berceau de la voiture

Ou merci avec tes infos je m en suis sortis comme un grand tout seul


Ici j'ai fais un passage au banc pour vérifier et c était pas mal du tout ... J ai sortis d origine avec la ligne full decat 289hp et 399nm de couple je suis satisfait du coup ...
Donc on à retoucher un peu à la cartho pour dire de gratter un peu et on a sortis 321.6hp et 465.1nm ... Mais l intercool d origine sature donc on retouchera encore la cartho une fois celui ci monter

J'en ai un qui est vraiment bien, sur l'autoroute à 3200tr/min 136 régulateur ça marque 23° avec 17° extérieur

JéréM3RS a écrit:J'en ai un qui est vraiment bien, sur l'autoroute à 3200tr/min 136 régulateur ça marque 23° avec 17° extérieur

échangeur de Vpagetech ? c'est du fais maison ?