Forum Megane RS

Bonjour, est ce que quelqu'un à déjà tester ou eu un retour sur ce produit ?

http://www.short-shifters.com/pk4018-sh ... -3-rs.html

Le prix est correct comparer au levier CAE, et on garde toujours l'aspect d'origine de l'habitacle ...
Sauf le montage qui a l'air quand même fastidieux ....

Pas mal...
Au contraire le montage est assez simple apparemment et bien expliqué

Baran a écrit:Pas mal...
Au contraire le montage est assez simple apparemment et bien expliqué

+1 le montage est hyper clair et plutôt accessible a tous ..

Oui plan de montage plus que mieux mais faut déjà démonter pas mal pour le monter je veux dire ....
Je vais sûrement me laisser tenter on verra

Merci de faire vos retours sur ce short shift

J'en reçois un ce jour,je vous tiens au courant

Baran a écrit:J'en reçois un ce jour,je vous tiens au courant

Commander sur quel site ? Et niveau tarif ?

On peut trouver mieux que direct site fabriquant à 159 e ?
http://www.short-shifters.com/pk4018-sh ... -3-rs.html

Optimiz access au même prix et notice en Français

merci pour l info
j aimerai bien avoir des retours d'utilisateurs.

Professionnel.3 avait raison,le montage est plus fastidieux qu'il n'y parait...
Le bac batterie n'est pas facile a enlever,quand on a démonter les nombreuses fixations,attention il reste un gros cable noir du côté droit en bas qui retient le bac;et quand on veut remettre le bac à la fin,il veut plus rentrer
Pour enlever la goupille avec l'outil noir,attention il a un sens haut-bas,comptez 20 minutes à visser la BTR(clé BTR longue et neuve si possible,car la vis en prend plein la tête ).
Pour finir,impossible de remettre la goupille avec une pince comme il est indiqué sur la notice,il faut un marteau(à petite tête çà passe).

Le résultat:le gain se fait sur les 3 rapports supérieurs 1-3-5 : -2cm de course et sur 2-4-6 -0.5cm .

2 cm cela parait peu mais en conduite c'est parfait je trouve et çà se sent,pas de changement niveau fermeté...

Bilan positif,sans doute moins bien qu'un CAE mais beaucoup moins cher

Baran a écrit:Professionnel.3 avait raison,le montage est plus fastidieux qu'il n'y parait...
Le bac batterie n'est pas facile a enlever,quand on a démonter les nombreuses fixations,attention il reste un gros cable noir du côté droit en bas qui retient le bac;et quand on veut remettre le bac à la fin,il veut plus rentrer
Pour enlever la goupille avec l'outil noir,attention il a un sens haut-bas,comptez 20 minutes à visser la BTR(clé BTR longue et neuve si possible,car la vis en prend plein la tête ).
Pour finir,impossible de remettre la goupille avec une pince comme il est indiqué sur la notice,il faut un marteau(à petite tête çà passe).

Le résultat:le gain se fait sur les 3 rapports supérieurs 1-3-5 : -2cm de course et sur 2-4-6 -0.5cm .

2 cm cela parait peu mais en conduite c'est parfait je trouve et çà se sent,pas de changement niveau fermeté...

Bilan positif,sans doute moins bien qu'un CAE mais beaucoup moins cher

Je suis content de lire ton commentaire lol ... je me débrouille pas mal en mécanique et rien qu'a voir les explications du site j'avais tout de suite compris le bazard lol
Maintenant comme tu es driller tu pourras installé le mien avec moi ? lolll

Bonjour à tous ,premier post sur ce forum
Alors j'ai aussi acheté ce shirt shift. Effectivement bien plus compliqué à monter que ce qu'annonce le site . Et je trouve que la boîte accroche plus . Vous connaissez celui fait par Vpagetec ?

Baran a écrit:Professionnel.3 avait raison,le montage est plus fastidieux qu'il n'y parait...
Le bac batterie n'est pas facile a enlever,quand on a démonter les nombreuses fixations,attention il reste un gros cable noir du côté droit en bas qui retient le bac;et quand on veut remettre le bac à la fin,il veut plus rentrer
Pour enlever la goupille avec l'outil noir,attention il a un sens haut-bas,comptez 20 minutes à visser la BTR(clé BTR longue et neuve si possible,car la vis en prend plein la tête ).
Pour finir,impossible de remettre la goupille avec une pince comme il est indiqué sur la notice,il faut un marteau(à petite tête çà passe).

Le résultat:le gain se fait sur les 3 rapports supérieurs 1-3-5 : -2cm de course et sur 2-4-6 -0.5cm .

2 cm cela parait peu mais en conduite c'est parfait je trouve et çà se sent,pas de changement niveau fermeté...

Bilan positif,sans doute moins bien qu'un CAE mais beaucoup moins cher

C'est surprenant moi je trouve que ça accroche beaucoup.Du coup je suis assez déçu. Sur ta boîte ça n'accroche pas du tout ?

Bah non pas du tout,le guidage semble même plus précis...

Surprenant j'ai pas du tout le même ressentis

Vous me faite hésiter du coup ... mettez vous d'accord lol
Tout les produits ne peuvent pas plaire a tout le monde ...

Peut-être une vidange de boite à faire,je l'ai fait cet été à 25000km,pas mal de paillettes dans l'huile

Baran a écrit:Peut-être une vidange de boite à faire,je l'ai fait cet été à 25000km,pas mal de paillettes dans l'huile

J'ai vidangé il y a 12000km. Moins d'un an . Tu crois que c'est nécessaire ?

Non,c'est l'huile d'origine qui est chargée de paillettes à cause la boite rodée...
Bizarre ton problème parce que pour moi c'est nickel..