Forum Megane RS

Bonjour à tous,
J'aurais besoin de renseignements sur la reprogramation et le bouton sport,

D'origine, il y a bien 2 cartos, 250, et 265 avec le mode sport + hausse du ralenti + accélération + sensible. ?


En reprogramation permanente, une action sur le bouton sport ne va rien amener de plus qu'en mode normal ? Aucune différence ? Même pas hausse du ralenti ?

En reprog sur le mode rs, elle conserve les différences de l origine ? Pédale plus sensible, ralenti élevé ?

J'espère avoir été clair

Merci

Après reprog, même comportement qu'avant, quel que soit le mode.
En normal, elle est docile, en sport et +, ralenti un poil plus haut, loi de pédale sensible, et poc-poc au lâché de gaz vers 3.000.

La seule différence est que la puissance disponible est la même quel que soit le mode.

Ceci répond-il à ta question ?

Merci pour la réponse très claire.

La plupart des préparateurs proposent aussi la reprog sur le mode rs, vous en pensez quoi ?

Si tu es seul à la conduire, pas trop d'intérêt.
Avec un autre conducteur (ta compagne par ex), il est plus rassurant de la laisser quand il n'y a que 250cv.
Mais bon, même à 300cv, elle reste facile à conduire.

Par contre, l'intérêt peut être dans un autre domaine.
En cas d'accident, la reprog peut-elle être plus difficile à prouver ?
Ce qui te donne une marge supplémentaire.
Seul les pros te répondrons sur cette remarque.
A savoir qu'on est théoriquement plus assuré en étant reprog.
C'est important de le savoir avant de faire son choix ....

J'ai une reprog permanente parce que mon reprogramateur me l'a déconseillé sur le bouton sport mais quand j'appuie dessus j'ai juste la gestion de la pédale qui change . Pour une utilisation cotidienne c'est largement suffisant surtout que jefais pas 10km par jours et toujours pas de problème d'encrassement ou autre chose par contre quand elle est bien bien chaude elle à le droit à sont petit coup de rupteur qui a était repoussé de 300 tr/min

Je déterre un peu...

J ai RDV Mercredi pour la reprog...
Et je ne sait pas vraiment quoi faire.

Reprog normal ou derrière le mode "Sport" ?

Si j ai bien compris, lorsque on fait la reprog derrière le mode "Sport" on a 300 ch en "Sport" et 265 ch en "Normal", c est bien ça ?

Quel intérêts, quel avantages, quel inconvénients ?

Je pense que le fait d avoir edu carto differentes, une a 265 et une a 300, ce doit être top pour le plaisir...
Tout les jours en 265, pour économiser la mécanique et l arsouille en 300 pour ce faire plaisir et ne s habituer a ces 300 ch. Je me trompe peut être

Qu en pensez vous ?

Sauf si c'est une Trophy le mode normal c'est 250cv. Perso si je devais faire une reprogrammation je le ferais derrière le mode Sport. Par contre je peux rien dire pour les avantages et les inconvénients

Jéjé62 a écrit:Sauf si c'est une Trophy le mode normal c'est 250cv. Perso si je devais faire une reprogrammation je le ferais derrière le mode Sport. Par contre je peux rien dire pour les avantages et les inconvénients

Non c est une CUP !

Je n ai que 250 ch aussi en "Normal"
Ou j ai quoi qu il arrive 265 ch en permanence malgré le mode choisi ?

Dit moi un peu pourquoi tu la ferai derrière le mode "Sport" ?

Moi aussi, si je fais faire ce sera sur le mode sport (proposer par Schiftech), les autres je sais pas
Parce que j'ai pas besoin de 300 canassons en permanence donc 90% du temps je roulerais en mode normal avec mes 265ch, ça permet d'économiser la mécanique et l'essence (quoique ce dernier critère n'en soit pas vraiment un). Et quand je suis seul, que la route le permet et que j'ai envie de m'amuser, je passe en mode sport...

Comme dit juste au dessus cela permet de rouler en 250cv quand tu veux rouler normal et de basculer sur la reprogrammation par le bouton RS quand tu as envie de te faire plaisir. Je trouve que cela permet d'apprécier encore plus le reprogrammation mais ce n'est que mon avis

sa permet de voire la différence sur le mode sport je suppose ?car quand je passe an mode sport avec ma version d origine appart la pédale plus sensible et des petit retour a l échappement aucune différence visible de c est 15 cv supplémentaire

Mic57 a écrit:Moi aussi, si je fais faire ce sera sur le mode sport (proposer par Schiftech), les autres je sais pas
Parce que j'ai pas besoin de 300 canassons en permanence donc 90% du temps je roulerais en mode normal avec mes 265ch, ça permet d'économiser la mécanique et l'essence (quoique ce dernier critère n'en soit pas vraiment un). Et quand je suis seul, que la route le permet et que j'ai envie de m'amuser, je passe en mode sport...

+1 je vais bientôt avoir la mienne normalement et je la ferai reprog aussi sur mode sport , comme dit plus haut la semaine çà permet de rouler en mode normal la semaine 250 ch et temps en temps le week end 50 ch de plus pour rigoler un peu, comme çà en semaine tu ne sollicite pas trop et tu te fais plaisir de temps à autre seulement

Ma question c'est est ce qu'on garde les déflagrations du mode sport au lâché de pédale en étant reprog

Oui les retours dans l'échappement sont conservés, c'est même accentué.

c'est une bonne nouvelle çà !! même si le catback est changé?

mcao a écrit:Oui les retours dans l'échappement sont conservés, c'est même accentué.

Jéjé62 a écrit:Comme dit juste au dessus cela permet de rouler en 250cv quand tu veux rouler normal et de basculer sur la reprogrammation par le bouton RS quand tu as envie de te faire plaisir. Je trouve que cela permet d'apprécier encore plus le reprogrammation mais ce n'est que mon avis

Je trouve que c'est le mieux comme sa!! moi aussi elle sera sur le mode sport

Pour ma part, la reprog est faite sur les deux modes, ce qui correspondait à mes besoins : pour moi, c'est bien d'avoir le couple et la puissance en plus en permanence pour avoir le meilleur des accélérations et des reprises à l'instant où j'en ai besoin (dépassement en urgence... se décoller d'un "c.." qui colle au pare choc), sans devoir aller chercher le bouton pour passer en sport avant (d'autant qu'il a pas super bien placé).
De plus, ça me permet d'avoir mes surplus de puissance et de couple tout en pouvant utiliser le régulateur sur autoroute; bref moins de manip à faire et du plaisir immédiat !
Et je la trouve creuse en version stock, même pour tous les jours (comparo facile à faire avec le bluefin).

J'ai une reprog depuis 3 ans(je ne citerai pas la marque pour éviter les polémiques ).

Aucun souci,sur route,la différence en ressenti est sensible et je ne regrette vraiment pas.

Mais curieusement sur circuit,je n'ai aucune différence en accélération ,même sur les lignes droites à 170...

Alors que les stages 2 roulent comme des avions.

Quand on voit certaines vidéo-comparatives:on nous aurait menti ou cela joue-t'il uniquement sur le caractère moteur devenu plus "vivant"...

Baran a écrit:la différence en ressenti est sensible et je ne regrette vraiment pas.

Curieux d'avoir ce type de ressenti, on dirait que tu nous parle d'une reprog sur un atmo ou les gains sont anecdotique. Parce qu'avec le gain de couple et de puissance, la voiture est transcendé. Les reprises en 6 a 130 sont digne de celle en 5 avant reprog, les accél largement plus importantes et des reprises bien plus franches.
T'as essayé une autre pour voir?