Diamètre idéal ligne inox...
Publié: Dim Mai 22, 2016 3:48 pmSalut à tous.
J'ai fais des recherches sur le fo fo mais je n'ai pas trouvé la réponse à ma question
Je me permet donc de poster un sujet, si là questions à déjà été traitée je m'en excuse d'avance.
Dans mes recherches pour une ligne inox, complète avec cata sport, j'ai pris des renseignements chez différents fabriquants
L'un d'entre eux propose des lignes complètes en 63,5mm selon lui, diamètre idéal jusque 350cv pour une utilisation route/trackday, le 70 il le conseil pour les plus grosses prépa et l'usage circuit exclusif et avec décata.
D'autres fabriquant considère le 63,5 comme trop petit et le 70 comme idéal...sans préciser l'usage ni le type de prépa.
Ils semblent tous s'accorder sur le fait qu'un diamètre supérieur est trop gros.
J'en déduit que le 63,5 favorise le couple à bas régime grâce au maintien d'une certaine contre pression sans trop influencer négativement les hauts régimes jusque 350cv et le 70 favorise la puissance dans les tours au détriment du couple dans les bas régimes donc plutôt adapté à un usage piste où on se maintien beaucoup plus dans des régimes idéaux est ce que je suis dans le bon ?
Dans mon cas, je cherche une ligne pour un stage 2, ligne, intercooler, filtre bmc et gestion. Soit 310/320 cv et +/- 450 Nm
Utilisation 80% route 20% circuit.
J'ai fais des recherches sur le fo fo mais je n'ai pas trouvé la réponse à ma question
Je me permet donc de poster un sujet, si là questions à déjà été traitée je m'en excuse d'avance.
Dans mes recherches pour une ligne inox, complète avec cata sport, j'ai pris des renseignements chez différents fabriquants
L'un d'entre eux propose des lignes complètes en 63,5mm selon lui, diamètre idéal jusque 350cv pour une utilisation route/trackday, le 70 il le conseil pour les plus grosses prépa et l'usage circuit exclusif et avec décata.
D'autres fabriquant considère le 63,5 comme trop petit et le 70 comme idéal...sans préciser l'usage ni le type de prépa.
Ils semblent tous s'accorder sur le fait qu'un diamètre supérieur est trop gros.
J'en déduit que le 63,5 favorise le couple à bas régime grâce au maintien d'une certaine contre pression sans trop influencer négativement les hauts régimes jusque 350cv et le 70 favorise la puissance dans les tours au détriment du couple dans les bas régimes donc plutôt adapté à un usage piste où on se maintien beaucoup plus dans des régimes idéaux est ce que je suis dans le bon ?
Dans mon cas, je cherche une ligne pour un stage 2, ligne, intercooler, filtre bmc et gestion. Soit 310/320 cv et +/- 450 Nm
Utilisation 80% route 20% circuit.
