Je m'interroge sur l'approche technique des différents modèles de catasport pour MRS3.
Modèle 1 : Le conventionnel qui se monte en lieu et place celui d'origine.
Modèle 2 : en deux parties. L'emplacement du catalyseur d'origine est remplacé par un premier tube (qui peut aussi faire office de dé-catalyseur). Le catasport est sur le tube de descente.
Quels sont d'après vous, les avantages et inconvénients de chaque modèle ?
En particulier en ce qui concerne le rayonnement de chaleur dans le compartiment moteur et la facilité/rapidité d'écoulement des gaz ?