Forum Megane RS

Bonsoir,

Je partais sur l'idée de faire installer une Dump Valve HKS sur ma MRS 275 équipée d'un échappement Akrapovic , cela pour ajouter une note de sonorité supplémentaire et soulager le turbo..

Seulement voila, j'avoue n'y connaître pas grand chose en mécanique, et vos précieux conseils sur le sujet m'orientent maintenant plutot sur l'installation d'un kit CAI de chez Injen (avec le grand tuyau pour une prise d'air à l'avant du moteur). Bien entendu ce n'est pas moi qui ferait l'installation mais mon garagiste attitre

En revanche, pour tous ceux qui ont installé ce type de kit, pouvez vous en toute objectivité me dire ce que vous en pensez : avantages / inconvénients , sur le chant du moteur, les performances...

D''avance mille mercis

Stef

y"a aucun retour , sur un passage au banc avant et après ! oui sa fait un son plus présent , a savoir si a force sa soul pas ,vu le boulot que sait a monter : toi de voir !

Rien de compliqué à faire le montage soi même
Pour le son c est pas non plus énorme, tu entends plus ta ligne que l admission

Mon ressenti : moins de turbo lag et une meilleure montée en régime

Aucun regret pour moi
J en ai eu sur toutes mes voitures

Pour les passages au banc avant après y en a pas eu j'avais trouvé un banc à l'époque mais les gars était complètement perdu ma Megan's sortait 240ch a 7500 tours
Sinon certains ont fait des passages et aucune perte (voir Leger gains sur un stage2) d'autres dise que ça perdre 5 ou 10ch mais ce ne sont pas leur produits et quand tu vends aussi une admission que tu as développé toi même tu essayes de vendre ton produit et pas faire en sorte que l'autre ailles chez le concurrent.

Perso depuis qu'il est sorti je l'ai sur ma organe le bruit est présent simplement en arsouille ou radio coupée quand tu roule cool on ne l'entends presque pas et je ne reviendrai pas à autre chose.
Niveau gains le ressenti le plus perceptible et le gain en temps de réponse du turbo (lag) qui devenu quasi inexistant et une température d'admission plus basse donc moins de perte à priori sur de longues sessions d'arsouilles.

Déjà dit ici est là, mais même constat pour moi, franchement moins de lag et gros bruit de pchit (trop peut être, je l'ai corrigé avec de l’absorbant acoustique) et aussi j'ai l'impression que par forte température là ou l'on constate une perte de puissance, le phénomène semble plus contenu

ok ! le principal sait de ne pas être , décu ! mais sait quand même bien , quand tu monte un produit sait d"avoir une idée du gain apporté , ou pas !

Monte une admission vepagetec cest au top

a quel niveau et ouvert la boite avec l'admission vepagetec ?

alex2137 a écrit:Monte une admission vepagetec cest au top

euh je te déconseilles sauf si elle a été améliorée depuis la dernière que j'ai vu cette année...

mirawif1 a écrit:

alex2137 a écrit:Monte une admission vepagetec cest au top

euh je te déconseilles sauf si elle a été améliorée depuis la dernière que j'ai vu cette année...

pour quelle raison ??

PPM a écrit:

mirawif1 a écrit:

alex2137 a écrit:Monte une admission vepagetec cest au top

euh je te déconseilles sauf si elle a été améliorée depuis la dernière que j'ai vu cette année...

pour quelle raison ??

la finition n'était pas au rdv mais plus que tout, j'ai vu une sortie dans les graviers se solder par la casse du moulin car la boîte à air aspire le sol...
bref pas très sérieux a mon goût, peut-être qu'il y a eu des améliorations depuis..

enfin d'une manière générale une megane ça marche très bien d'origine, et cela m'étonnerait que sur le forum il y ait beaucoup de "pilote" dont la monture nécessite des cv supplémentaires
ce qui compte le plus c'est chassis et freinage. car des milliers de cv avec des gens qui ne savent pas freiner et négocier un virage... je ne dis pas ça contre toi mais moi même je connais que tres peu de pilote avec le niveau et je n'en fais pas partie

ok ! je peux rien dire sur son admission , je lés vu que sur photo , mais sait curieux , comment ce fait t'il que le gars et cassé le moteur a cause de sa , faudrait que (les graviers ou autres )passe a travers le filtre a air , ,

pouaaaah ça pique les neuils

PPM a écrit:ok ! je peux rien dire sur son admission , je lés vu que sur photo , mais sait curieux , comment ce fait t'il que le gars et cassé le moteur a cause de sa , faudrait que (les graviers ou autres )passe a travers le filtre a air , ,

ca passe

j'ai monté la K-tec aujourd’hui beau bruit de turbo la voiture a l'air plus violente et réactive

joebar57 a écrit:j'ai monté la K-tec aujourd’hui beau bruit de turbo la voiture a l'air plus violente et réactive

c est psychologique car une dump n est pas fait pour gagné an perf

gad44 a écrit:

joebar57 a écrit:j'ai monté la K-tec aujourd’hui beau bruit de turbo la voiture a l'air plus violente et réactive

c est psychologique car une dump n est pas fait pour gagné an perf

Quel rapport entre une dump et son kit admission ?

je pensai que c étai un modèle de dump valve je comprend mieux son ressenti

j'ai aussi une dump Gt perf , ça pshiiit a mort avec les deux

je confirme après test ce soir le turbo a vraiment l'air plus violent avec le temps froid l'ESP s'enclenche bcp plus qu'avant

Profite tant qu il fait froid car l été ça sera pas là même