Forum Megane RS

il fait chaud 30 jours par ans au Luxembourg lol

hello a tous, très intéressant tout cela, de ce que j'en ai compris en navigant ici et la,

concernant ces admissions j'étais chaud patate ET je parle d'admission developer pour M3rs et pas de boite BMC ou kit universel

Mais :

- Boite a air origine avec filtre sport ----- pas si mal

- Boite découpée ------ bof en utilisation route ? Poussière saleté ? vu l'état de mon moteur en hiver peur de tout cette saletée

- KTR ------- air chaud, donc sur banc plus de cv mais moins bon en pratique sur route (-5cv) car chauffe de l'admission

- Injen ------- pas mal mais en stage 2 filtre trop petit ? bridage ?

- ITG ------- aucun retour mis a part que j'ai vu que Gontier racing avait celle ci sur sa M3rs si quelqu'un peut m'en dire plus ...

Donc je suis perplexe et indecis sachant que je vais allé prochainement chez Shiftec Lyon pour partir sur un stage 2 car stage 1 fais d'origine et depuis Ligne complète Ktr avec cata sport Ktr, dump hks, échangeur Forge (aucune chauffe d'ailleurs mais je pense que vu que ma megane est une phase 2 il y'a moins de problème) ect...

Donc si quelqu'un a des infos concernant le kit ITG, ou même sur les autres....


merci

merci de ta réponse, non justement je me pose des questions et des fois le fait de lire certaine chose sur le forum font réfléchir en bien ou en mal par rapport a tel ou tel produit, mais c'est pour ça que c'est très bien d'avoir vos impressions test ect !! merci en tt cas le max de retour est toujours un plus pour des gens qui s'intéresse au produit de nos megane rs.


et qu'en est il du ITG comparé au Injen ?


merci a toi

J'ai juste un filtre BMC dans la boite d'origine et j'ai pas à m'en plaindre, ca va très bien. Effectivement l'ouvrir est une grosse connerie de bidouilleurs qui permet de gratter quelques CV sur banc...

J'en connais qui roulent avec le filtre ITG 60-90 à la place de la boite air, il faut découper la baie de parebrise pour améliorer le flux d'air et gainer un peu.

Les seule qui ont des kit injen que j'ai pu voir c'est sur des rasso parking, sur circuit la plupart sont en origine avec un filtre.

Perso en stage 3 injen avec un filtre plus gros. Ça me va très bien et le bruit d aspiration me plait. Un test sur banc avec cette admission et sans, n a donné aucun écart donc aucune restriction pour moi...
Je fais du circuit de temps en temps la temp admis est mieux qu avant. Après sur rasso parking j ai pas test

Bonsoir, je suis nouveau sur le forum, je suis propriétaire d'une megane 3 rs de 2010 avec 86000 km, acheté d'origine avec 250 cv, je trouvais qu'elle était relativement linéaire au niveau moteur, par contre le châssis (sport) est fabuleux, je décide de lui installé un filtre kn et un intermédiaire et de lui faire un stage 1, la rs est totalement transformé : 314 cc et 449 Nm, aucun regret, puis je suis les diffèrent dialogues et témoignages et décide pour amener plus d'air frais, d'installé l'admission cai injen, le bruit est très sympa, neutre sous 2000 trs, plus audible au delà sans être trop prenant, par contre un passage au banc m'indique que j'ai perdu 7 cv et 4 Nm . Par contre le ressenti sur route me ferais dire le contraire, effet du bruit d'aspiration du cai, roulage dynamique contre mesure sur banc... Sur le rapport du passage au banc la pression/temp n'etait pas les meme avant et après l'installation du cai, y aurait t'il une influence ? Qu'en pensez vous ?

Des conditions differentes sur la banc, un coef de correction du banc different... franchement ne t y fie pas à ce que te dit le banc. L important c est que ton ressenti est meilleur qu avant.

C'est ce que je me disais, le ressenti en dynamique est meilleur, je trouve que l'ouverture sur la calandre avant, amenant l'air pour le filtre est trop petite, je vais l'agrandir proprement. D'apres l'ingenieur qui me l'a reprogrammé, le cai ingen donnerais de meilleur résultat sur des plus gros turbo...

Gad a écrit:C'est ce que je me disais, le ressenti en dynamique est meilleur, je trouve que l'ouverture sur la calandre avant, amenant l'air pour le filtre est trop petite, je vais l'agrandir proprement. D'apres l'ingenieur qui me l'a reprogrammé, le cai ingen donnerais de meilleur résultat sur des plus gros turbo...

Il prend aussi de l air dessous. Moi j ai mis un filtre plus gros kn double cone. Je n ai pas agrandi l arrivee d air dans la partie nid d abeille. Tu vas t embeter pour rien je pense.

C est qui ton ingenieur reprogrammateur ?

Salut, je l'ai reprogrammé chez br performance vers aix en Provence, super équipe, ils ont fait un super boulot, pour le repassage au banc après installation du cai injen, ils ne m'ont rien facturé, plutôt sympa ! Du coup avec ton double cône, qu'elle est ton ressenti ?

Je suis st3 avec un hybride et depuis j ai tjs eu ce plus gros filtre.

pour moi l idéale pour un moteur stock est de garder la boite a aire d origine au pire mettre un filtre option style green ou autre mais surtout faire un travaille sure l arrivé d aire extérieure qui se trouve derrière le phares et se prend tout l aire chaud du radiateur se qui est pas top

ou alors ta l'admission que j'ai faite , tés sur d'avoir de l'air frais !

Bonjour à tous!

Ou peut on trouver un kit ITG ?

merci

http://www.optimiz-access.fr/admission- ... -3-rs.html

J'ai trouvé celle ci,mais je ne sais pas si c'est la même que GONTIER RACING

M3RS SEB a écrit:http://www.optimiz-access.fr/admission-specifique-itg-megane-3-rs.html

J'ai trouvé celle ci,mais je ne sais pas si c'est la même que GONTIER RACING

Bonjour,
à votre avis quel serait le meilleur Cold Air Intake:

le ITG ci dessus ou bien le INJEN.

Pour moi l itg n est pas un CAI car il ne descend pas dans l aile comme l injen
Perso je reste sur l injen