Forum Megane RS

J'ai la source dommage. C'est pour cela que j'aimerais un avis d'un stage 3 mais je vois que c'est vraiment rare.

Tu as la source ? Et bien partage là ! :)

Moi je viens de faire le curieux auprès de Dijon auto Racing. Je vous partagerais ce qu'ils m'ont répondu.

j'ai pas la source lol excuse j'ai ecrit 2 fois le meme message

Pas de soucis. Je te tiens au courant de ce que me dit Dijon Auto Racing.

Cela pourra surement t'aiguiller. ;)

ok

calalou972 a écrit:j'ai un stage 2 dijon je roule qu'en 95 obligé y'a que sa en Martinique. Passage au banc 314 cv 440 nm.
Et vous votre stage 2 vous sort combien ?

323 ch 500nm gros stage 1, j'ai un cata sport mon admission carbone et un silencieux tube , me manque l'échangeur plus une ligne pour passer en stg 2 , par vone racing !!

ah ouais gros stage 1 je pense pas que tu vas gagner énormément en stage 2 comme ton stage 1 est bien poussé.
keske vone racing t as dit pour les 500 nm ?

lisez se petit teste de la prépa dijon auto racing 550cv 600nm et boite d origine http://www.caradisiac.com/Essai-Insolit ... -93502.htm

Merci on voit bien que la boite reste d origine. l embrayage qui souffre c tout. c'est bon a savoir.

calalou972 a écrit:ah ouais gros stage 1 je pense pas que tu vas gagner énormément en stage 2 comme ton stage 1 est bien poussé.
keske vone racing t as dit pour les 500 nm ?

en fait rien ; sa ma surpris quelle sort autant en stage 1 , je sait même pas si je vais , la passer en st 2 , le seul élément qui manque pour l'été , sait un gros échangeur pour fiabiliser l'ensemble ,par contre l hiver sa marche trés bien

Voilà la réponse de Dijon Auto Racing :

Bonjour

Merci de l'interêt que vous nous portez.

Il est tres difficile d'annoncer une valeur que la boite peut supporter dans le temps.

Nous on a 500Nm sur notre megane 3 rs 500, on sait tres bien qu'on ne fera pas 50000 kms avec cette boite mais nous sommes agreablement surpris, elle ne donne pas de signe de faiblesse.

Cependant, sur les vehicule client, on s'arrete a 450/460Nm pour etre fiable, et c'est surtout l'embrayage qui posera des problemes avant la boite.

On fait des meganes RS depuis 2009 quand elle sont sorties et a l'heure d'aujourd'hui nous n'avons jamais vu une boite cassée.


Je reste a votre disposition pour d'autres renseignements.

Cordialement

ok c'est pour la fiabilité. Voilà on s approche de la limite sa peut tenir comme sa peut lâcher. c'est un risque

Moi sur mon stage 3 réglé par vpage le couple est entre 45 et 46kg pour une puissance proche de 350cv. Je pense que ce couple n est pas le max possible loin de là mais vincent s est gardé une marge et reste sur une valeur de couple acceptable.
Pensez en tout ce que vous voulez mais les chiffres de bancs sont très très optimistes chez beaucoup de préparateurs... je ne vais pas polemiquer ça ne sert à rien mais des st1 à 320 et st2 a 340 je demande à voir.
Je dirais juste et je me repete rien ne vaut un st2 bien reglé ou franchir le cap sur st4. Entre en st2 et un st3 bloc stock la diff ne saute pas aux yeux à moins d etre adepte des runs et que 3 m sur 200m ait une importance pour vous.

xavier401 a écrit:Moi sur mon stage 3 réglé par vpage le couple est entre 45 et 46kg pour une puissance proche de 350cv. Je pense que ce couple n est pas le max possible loin de là mais vincent s est gardé une marge et reste sur une valeur de couple acceptable.
Pensez en tout ce que vous voulez mais les chiffres de bancs sont très très optimistes chez beaucoup de préparateurs... je ne vais pas polemiquer ça ne sert à rien mais des st1 à 320 et st2 a 340 je demande à voir.
Je dirais juste et je me repete rien ne vaut un st2 bien reglé ou franchir le cap sur st4. Entre en st2 et un st3 bloc stock la diff ne saute pas aux yeux à moins d etre adepte des runs et que 3 m sur 200m ait une importance pour vous.

je suis d'accord sur sa , sa ma vraiment étonné même si l'auto marche beaucoup mieux que le précédent st 1, avant elle avait un st1 mesuré chez br perf ( pour test admission ) , et repassé au banc chez vone racing , les valeurs sorti était les mêmes ! aprés je sait pas , elle marche bien assez pour m'amuser sait bien le principal !

Ok pour toi xavier401 stage 2 est 3 sont très proche et 370cv c'est du rêve. J'hésite toujours a franchir le pas, j'ai doit a des cartos stage 1 a 3 chez dijon. si je mets le turbo la carto stage 3 sera faite de suite sans débourser 1 centime encore. c'est pour cela que sa trotte dans ma tete.

Y a pas d'autre avis sur ce sujet ? surtout que Dijon a sortie un autre kit turbo et que UMS donne des scores impressionnants.

On parle de "st4" là. C est un autre budget et je vais te dire que si t as le budget et l envie vas y. Perso faudrait la totale en bloc forgé parce que stock je ne serais pas serein...

je veux garder mon bloc stock, je souhaite les 350 cv c tt. sa me suffit comme je suis plus sinueuse que ligne droite.
Dis moi ton stage 3 vpage c avec kel turbo ? J'ai une affaire de turbo gonthier

Le mien est un turbo crea racing. Boite fermée maintenant... Les hybrides c est galère à mapper. Si tu pars sur un gontier trouve le mappeur avant qui connait le produit, c est à dire qui a l habitude de mapper avec ce turbo. Parce que on est bien d accord mettre des cv c est pas juste monter en pression ! Moi j ai dejà vu un gar souffler à 2 bars en pic sous pretexte d atteindre un hypothetique 350cv parce que c est souvent pipoté.
Monte un mano, c est rassurant ...

Sinon le cout du st3 n en vaut pas la chandelle. C est toi qui vois...

Tu parlais d ums... regardes la grise de romain93. Le turbo efr et le mapping semble bien géré par ce garage. Encore un bloc stock qui sort de bons cv avec un couple bien géré. Et avec ce turbo stock t auras pas de soucis...