Forum Megane RS

J'ai lu pas mal d'article sur le forum parlant d'une prépa boite air consistant à découper une partie ! malheureusement les photos ne sont plus disponible ...
Quelqu'un aurait des photos d'un exmple , voir même des infos ?? Merci ;)

un conseil le fait pas !

Pourquoi ? J'en ai lu pas mal de bien

oui ! mais apporte de l'air frais , sinon l'été t'imagine l'air chaud que le moteur va prendre , pas top !

PPM a écrit:oui ! mais apporte de l'air frais , sinon l'été t'imagine l'air chaud que le moteur va prendre , pas top !

ta un sujet sur mécanique modif boite a air dar

Sa marche je vais regarder ,merci :-)

Hello,

Pour ma part j'ai fais cette modif, je n'ai senti aucune différence, par contre niveau sonore on entend bien que sa bouffe de l'air.

Je suis passé au banc ensuite, résultat: perte de 20nm en bas entre (3000-3500trs) mais je gagne jusqu’à 25-30nm en haut et la puissance est disponible plus longtemps.

Concernant la température d'admission, je n'ai vu aucune différence avant et après. A 10°C température extérieur, je ne dépasse jamais les 20°c en admission sur autoroute ou nationale.
Je n'ai pas non plus remarqué de différence lorsque je suis à l'arrêt la température pour moi ne monte pas plus vite avant ou après la modif.




AVANT: (27°C)


APRES: (6°C)

Est ce que pour toi le fait d'avoir un gain de chevaux avec une perte de couple est plus adapté et donne de meilleurs performances ?

@rn@ud a écrit:Est ce que pour toi le fait d'avoir un gain de chevaux avec une perte de couple est plus adapté et donne de meilleurs performances ?

Si tu regardes bien la courbe, tu constateras que vers les 4500 trs/mins sa devient équivalent et ensuite j'ai un gain couple et puissance après la modif.

Il faisait froid ce jour là, donc l'air était plus dense et avec un turbo le gain est accentué, mais clairement la courbe est pour moi + belle après.

Honnêtement je pense qu'un peu moins de couple n'est pas une mauvaise chose, n'oublions pas que d'origine elle fait "que" 340nm, puis quand j'arsouille je suis pas à 3500trs/mins.

J'essaie seulement d'apporter ma pierre à l'édifice en apportant du concret

faudrait voir quand il fait chaud notamment l'été , avec l'air chaud du moteur , ce que sa donne ! le principal soucie et la je pense !

nico_880 a écrit:quand j'arsouille je suis pas à 3500trs/mins.

Sur ce point je suis bien d'accord !!!

je sais pas si l aire chaud du moteur aura une influence

gad44 a écrit:je sais pas si l aire chaud du moteur aura une influence

Cela fait maintenant 6 semaines que j'ai fais cette modif, avec des températures de 10-15°C je ne dépasse jamais les 20°C après 40-45 minutes tant que je roule (sur national et autoroute avec de temps en temps quelques accélérations). Une fois à l'arrêt la température évidemment augmente (comme tous le monde) mais pas plus ou pas beaucoup plus qu'avant modif.

Comme le dit PPM a voir en été, mais étant de Belgique nous avons rarement des températures caniculaires ^-^.

Je ferai un retour cet été

sa aura aucune influence cette été car l arrivé d aire d origine situé derrière le phare bouffe toute l aire chaude qui vient du radiateur
je pence que la meilleur modif a faire sure la boite a aire d origine c est de mettre une gaine style VMC qui prend l aire sure la face avant

sait pour sa que j'ai fait un conduit qui prend l'air un max a l'exter , quand tu vois en ce moment avec l'air frais ,comme le moteur marche beaucoup mieux , bien sur y'a aussi l'échangeur qui en profite !