Forum Megane RS

bonjour

dans tres peu de temps je vais faire reprogrammer ma megane en bi carto
du coup je vais changer mes injecteurs par des deka 630cc et je voulais savoir si suite aux changement d'injecteur je devais les reprogrammer dans le calculo avec les numero IMA (si disponible)

Salut, est ce que tu as eu une réponse en dehors du forum?

malman13 a écrit:bonjour

dans tres peu de temps je vais faire reprogrammer ma megane en bi carto
du coup je vais changer mes injecteurs par des deka 630cc et je voulais savoir si suite aux changement d'injecteur je devais les reprogrammer dans le calculo avec les numero IMA (si disponible)

non pas besoin
un injo c'est bete est discipliné , tu lui dit ce que tu veux qu'il crache et Il crache
le calculo n'est pas raciste y se fou de qui l'écoute au bout de la ligne (deka, siemmens) , y s'en cogne, du moment qu'il est écouté

Non j'ai eu confirmation qu'il n'y a pas besoin de rentrer les numéros des injecteurs dans le calculo

Hors sujets
Bencorsica tu es des bouches du Rhône ?

oui

Je t'ai mp

OK merci!

J'ai quelques questions pour changer les injecteurs :

- faut-il tomber le pare-choc ?

je pose cette question car les 2 vis qui maintiennent la rampe d'injection, sont particulièrement difficiles d'accès (encore plus que la 3ème du calorstat).

Pour ceux qui ont fait la manip :

- les 2 vis sont-elles en fer (au besoin, pour pouvoir les attraper/replacer avec un aimant, sinon faut que je trouve autre chose) ?

- comment avez vous enlevé le petit collier qui maintient la petite durite qui est connectée au régulateur de pression ?

Bonne journée.

Suffit d'avoir le bon outil. Après ca sort tout seul. C'est plutôt au remontage qu'il faut faire attention à pas les paumer.

Pour tout le reste tu débranches, tu rebranches.

Non pas besoin de tomber le pare choc
Un cliquet et une longue rallonge ça suffit amplement
Par contre untilise un aimant pendant que tu dévisse car tu auras vite fait de perdre la vis
Après une fois que la rampe est enlever les injecteurs sont faciles a enlever
Ah par contre attention ça pisse pas mal d'essence
Sinon en 30 minutes Normalement c'est changé

Bon, je vais m'y mettre ce week end.

j'ai acheté des clips à ressort, des colliers de serrage de bonne marque et un flexible avec embout magnétique (au pire si les vis sont en alliage, ça me servira toujours dans d'autres situations).

les clips et colliers sont la pour remplacer le collier qui maintient la durite sur le régulateur de pression, qui est tellement fin que je ne vois comment faire autrement que le couper (je pense que c'est un collier à 1 oreille mais l'attache a été manifestement amincie pour ne pas pouvoir le réutiliser).

malagame a écrit:Bon, je vais m'y mettre ce week end.

j'ai acheté des clips à ressort, des colliers de serrage de bonne marque et un flexible avec embout magnétique (au pire si les vis sont en alliage, ça me servira toujours dans d'autres situations).

les clips et colliers sont la pour remplacer le collier qui maintient la durite sur le régulateur de pression, qui est tellement fin que je ne vois comment faire autrement que le couper (je pense que c'est un collier à 1 oreille mais l'attache a été manifestement amincie pour ne pas pouvoir le réutiliser).

Tout se démonte sans difficulté. Prévoir juste de la graisse silicone pour les joints des injecteurs, au remontage c'est bien plus simple.