Forum Megane RS

Hello,

demande à la con mais bon ...

Contexte : kit400 sur la Megane, décata + ligne GT Perf avec silencieux final, ça sonnait pas mal, très racing mais fort fort quand même

Essai : ajout d'un petit intermédiaire (je ne sais pas sa longueur et son diamètre par contre ...) => résultat très mitigé ... au début je me dis cool quelques db en moins, mais c'est finalement moins joli en bruit et surtout très sourd à l'intérieur limite avant sans l'inter rajouté c'était moins pénible en stabilisé à 3/4000 tours (autoroute)

J'ai fait un A/R ce we en Normandie avec mon bébé à l'arrière et mon épouse ... le retour a été très rude il faut trouver une solution.

Question => qui connaît une ligne avec un diamètre d'au moins 70 (ou 76) qui ne fasse pas de bruit et se rapproche du silence d'une ligne d'origine ?
Avec surtout pas de bruit sourd et de raisonnance sur long trajet aux régimes fatidiques 110-130-150-160km/h

J'avais lors du Stage 2 cata sport + descente sans restriction puis ligne stock, c'était très bien, pas bruyant racing mais au moins ça roulait sans trop nous fatiguer. Mais ça bridait trop pour le kit400 donc ça a dégagé

Merci !!

Yannick

Salut

Ce qui te correspond ça sera la milltek avec inter ou la Ktec racing
Les 2 sont en 76 mm

Hello,

merci pour ton aide. Tu as eu une des deux ?

Je vais normalement tester une Megane prépa 500 demain qui est équipée d'une Simons avec intermédiaire.
https://www.lexmaul-shop.de/Products/Ex ... anguage=en



On va voir ce que ça donne

Non j ai un peu la même config que toi catasport et catback gt perf

Un pote a decata et ligne Ktec et ça fait moins de bruit que la mienne
Un autre pote a decata et ligne milltek et pareil c est moins bruyant que moi du couo il l à revendue car trop discret pour lui ^^

Le silencieux arrière est énorme sur ces 2 lignes, presque aussi gros que celui d origine
Pas trop le choix sur du 76 mm sinon ça serait beaucoup trop bruyant

Alors maintenant je suis décata, ça joue un peu

Et entre les 2 potes en Ktec et Milltek, lequel est le moins fort ? Ou plutôt le moins audible de l'intérieur de l'auto en roulage voie rapide entre 90-110 et 160 ? Oui ça existe les limitations à 160

En fait c'est le bruit à l'intérieur qui m'importe, que ça ronfle dehors je m'en fous. Je ne veux plus ce côté sourd voir bourdonnant que j'ai aujourd'hui ... que ce soit à 2000 tours comme à 4000

j'aillais justement te parler des SIMMONS, en voyant le titre, mais visiblement tu as deja fait tes recherches

j'ai un pt recul sur le silencieux SIMMONS , j'avais ca sur mon ex caisse de piste qui était ligne full Grp A et et collecteur 4 en 1 inox
je me faisait sortir sur quasi tout les circuits.....

du jour où j'ai soudé ce silencieux, plus aucun souci, -10 / -12 db de souvenir aucune perte de perf
et plus obligé de soulagé au passage du sonometre

L avantage de la milltek c est que tu as la version avec silencieux intermédiaire

Sinon c est kif-kif entre les 2 version sans inter
Je préfère le bruit de la Ktec sinon ^^

bencorsica a écrit:j'aillais justement te parler des SIMMONS, en voyant le titre, mais visiblement tu as deja fait tes recherches

j'ai un pt recul sur le silencieux SIMMONS , j'avais ca sur mon ex caisse de piste qui était ligne full Grp A et et collecteur 4 en 1 inox
je me faisait sortir sur quasi tout les circuits.....

du jour où j'ai soudé ce silencieux, plus aucun souci, -10 / -12 db de souvenir aucune perte de perf
et plus obligé de soulagé au passage du sonometre

Ok top, ça semble être raisonnable et efficace ... -10/12db c'est beaucoup

C'est Joe qui m'a parlé de cette marque que je connaissais pas du tout et d'un proprio qui a ça sur MRS 500, en IDF donc prise de rdv pour demain normalement et on va voir ça

Et le prix est raisonnable, ce qui ne gâche rien ...

cedmipmip29 a écrit:L avantage de la milltek c est que tu as la version avec silencieux intermédiaire

Sinon c est kif-kif entre les 2 version sans inter
Je préfère le bruit de la Ktec sinon ^^

Ah ok la Ktec se fait sans inter uniquement, ok


Bon pour l'instant c'est Milltek ou Simons.

Bon !

J’ai rencontré une personne avec une Megane 500 équipée de decata suivi d’une ligne Simons 76 avec 2 silencieux intermédiaire et échappement. Pas vidée en plus, comme la mienne, idéal pour se faire un avis objectif et réaliste.

Alors la voiture fait de drôles de bruits à cause de la prepa (pompe à essence externe, boîte avec VM modifié et embrayage renforcé, pneus NS2-R) ... et finalement à l’intérieur on entend surtout ces bruits ! Et beaucoup moins la ligne !

Sincèrement rien à voir avec ma config. Pas ce bruit sourd et très grave qui est entêtant à toute allure et s’intensifie sur voie rapide ligne chaude. C’est vraiment très raisonnable. On entend plus le moteur que la ligne en fait. C’est vraiment agréable.

On a testé les régimes qui me font mal et bourdonnent particulièrement ... rien à signaler, je n’ai pas noté de bourdonnement pénible, on pouvait converser normalement alors que ça roulait à 140/160

Bon sinon en 500 ça va pas mal, c'était la cerise sur le gâteau

Je vais me trouver cette ligne Simons de ce pas (pas évident à première vue ... sûrement via UMS) et vous en dirai plus rapidement, est-ce que je me sens de faire un Paris Toulouse prochainement ou non

https://www.swapland.fr/silencieux-echa ... 09935.html

garde ta ligne , change juste le silencieux, ton porte feuille te remerciera yannick
je pense que se sera tres suffisant sinceremnt ;)

Avec la vente de la ligne gt perf le coup est réduit.

Je change aussi bientôt

Non je préfère repartir sur une ligne non modifiée et comme je l'ai entendu ça me convient.

La GT Perf partira, je ferai remettre le tube à la place du petit silencieux intermédiaire ajouté Elle sera revenue comme stock, petit prix, zou.

Pas facile le changement de sponsors en pleine saison...Vous passez de QUIES (les boules ) aux matelas Simons...

Exactement ...

Bientôt le test des B16 CS en mode le plus confort, pour cet été et les vacances en famille J'hésite presque à combiner à une monte en 18 et PS4

Je suis mal

Non la priorité reste le bruit, la raideur des B16 madame s'en fout

Ça y est elle est montée la Simons.

J'ai fait une prise de décibels avec une application téléphone, dans la voiture banquette baissée sans tablette avant et après montage.

Avec la GT Perf
68/70db au ralenti
75/76 dB à 130km/h
81/82 en charge (pic à 84 ...)

Avec la Simons
65/67 dB au ralenti
Et le reste on est à 3/4 voir 5 dB de moins partout sur les autres mesures ...

Alors hier, on était en banquette "en place" avec tablette, en bon père de famille. Au démarrage c'est bien moins sonore, ça réveille moins le monde autour. A bas régimes ça ronronne un peu, un poil sourd mais très correct, cohérent avec la voiture, un son assez sport mais pas exubérant.

Une fois passé 1500 tours le petit côté sourd disparait, on entend plus le moteur qu'avant. Une fois lancé sur les voies rapide, le son est discret, on peut se parler plus facilement qu'avant, le son de la radio est moins élevé (15 alors qu'avant c'était 20/22) j'accélère un coup c'est sympa, je relâche le régime moteur redescend, pas de caisse de raisonnance et de pression dans les oreilles, Mme et moi avons beaucoup apprécié ! En plein charge le son est sympa, pas racing comme la GT Perf sans intermédiaire qui envoyait un son bien puissant et très racing. Ça reste un son de Megane, pas de quoi s'emballer

Etonnement j'ai l'impression qu'elle marche mieux, plus libérée, à bas régimes surtout, c'est là que je l'ai ressenti, elle est plus vive. Impact du diamètre ? Aucune idée ...

Bilan hyper positif personnellement, le gros plus c'est que je n'ai plus le côté sourd qui était présent partout et à 110/130 devenait lourdingue, pire quand j'avais arsouillé un peu je pense sincèrement que l'ajout de du petit silencieux intermédiaire a amplifié ce côté sourd.

peut etre recupérer un peu de contre pression, pour ton gain de couple a mi regime

Peut-être, en tout cas dans Paris en mode ville / bouchon c'est plus agréable