[CG] amortisseurs viarouge -20%

[saxogrn]

bon ca y est c'est fini, ca a etait galere dans mon cas car j'ai beaucoup hesité sur la methode a employer et enormement galéré avec des ecrous recalcitrants. pour faire simple la meilleure solution pour moi c'est de defaire tous les stabilisateurs, et la rotule de direction, vidanger la boite, ca evite la fuite lors du deboitage de cardan qui a de tres grandes chances de se produire. ensuite j'ai compressé le ressort avec des petits compresseurs, et j'ai encore comprime l'amortisseur en utilisant un petit criq bouteille en appui sur le gros pivot (en alu?) et la l'amorto se deboite nickel, pour le remontage pas besoin de comprimer les ressorts, les viarouge etant plus court ca se monte tres bien
ma voiture venant des regions a neige, a je pense souffert du sel et j'ai pas mal d'ecrous oxydés
equipé et sans chercher je pense que ca peut se faire assez vite.

[newcos]

tu as mis les rondelles fournies avec sous les coupelles ?

en résumé, pour le montage il faut les coupelles re-percées et les 2 écrous pour l'ar ?

[saxogrn]

coupelles repercées oui, pas de rondelle sous la coupelle pour moi, mais plutot sur la coupelle et sous l'ecrou. pour les boulons arriere ils sont fournis par viarouge rien a acheter, les ecrous tu recuperes ceux d'origine

[newcos]

ok

tu as roulé ?

[newcos]

Uploaded with ImageShack.us les photos de ma coupelle explosée.

je conseille de monter une rondelle dessous et une sur la coupelle de la largeur de la coupelle pour obliger l'amorto a travailler bien droit
je pense que ça a péter parce que le dessous de la coupelle est riveté dans le silenbloc qui n'est pas bien épais
l'amorce de rupture est au niveau de ce rivetage.

j'ai fait monter ces rondelles par mon garagiste car je n'avais pas le temps de le faire moi-même ça à l'air de bien mieux travailler. mais bon j'avais peut-etre un défaut !!!

Gordini21 avait écrit ca ...

[saxogrn]

les miennes n'ont pas les trous autour du gros en 14.

[saxogrn]

je suis pas sur pour les trous..

[willow]

coupelles repercées oui, pas de rondelle sous la coupelle pour moi, mais plutot sur la coupelle et sous l'ecrou. pour les boulons arriere ils sont fournis par viarouge rien a acheter, les ecrous tu recuperes ceux d'origine

cool

[newcos]

Bon saxo, tu as roulé?

[saxogrn]

non car j'ai fais les plaquettes en meme temps et du couper un axe qui tient les plaquettes il arrivera dans la semaine, de plus il faut que je fasse une geo et en meme temps je change les biellettes et rotules de direction....on verra apres les fetes

[saxogrn]

premier roulage en mode pepere avec toute la famille, plus de cuicui des plastiques, un peu ferme a mon gout, mais ca doit s'assouplir dixit mr viarouge.
sinon vraiment rien a voir avec les anciens amortos je cherchais la route maintenant tout va bien des que j'aurais l'occasion d'exploiter je vous dirai le ressenti

[saxogrn]

comment dire? le top, il lui manque quelques chevaux a ce moteur pour exploiter ce chassis

[willow]

comment dire? le top, il lui manque quelques chevaux a ce moteur pour exploiter ce chassis

lol

[Tiny]

Des intéressés pour une prochaine CG ?

[kurupt57]

Salut les gars suite au montage de viarouge je trouve la voiture un peu plus haute qu'avant,vous aussi?

[gordini21]

Toujours au changement l'amortisseur étant neuf

[kurupt57]

Ok ca roule merci pour l'info,j'espere elle va descendre un peu quand meme...

[gordini21]

ça fait 30000 km qu'ils sont montés elle est un peu descendu mais je pense quand même que la raideur de l'amorto avant la maintien un poil plus haut je voulais vérifier les hauteurs de caisses pour voir si c'était une impression ou une réalité
mais j’aimais mieux la ligne avec les amortos morts mais bon elle s'écrasait en courbe, au freinage une horreur

[newcos]

Salut les gars suite au montage de viarouge je trouve la voiture un peu plus haute qu'avant,vous aussi?

au niveau comportement alors ?
je n ai toujours pas monté les miens

[kurupt57]

C'est un autre monde
La direction est bien plus reactive et precise,roulis quasi inexistant,j'ai pas pu essayer trés fort a cause de la meteo (je suis en semi slick)...comme dis au dessus le freinage est different aussi,va falloir reaprendre a rouler
Mes amortisseurs avaient 130000 km aussi...je les comprimés facilement a la main
Bref vivement un vrai test sur piste
Pour ma pars que du bon (tarage sport ferme)