Forum Megane RS

cocoman a écrit:

boumbake a écrit:

cocoman a écrit::cool:

Tu saurais pas t'en servir d'un truc aussi sportif mon p'tit
C'est un 2JZ?

2jz?

Dis pas que t'as jamais vu fast and furious 1???

Loulou, commences à regarder pour les formalités administratives en parallèle (licence, visite médicale etc)

boumbake a écrit:

cocoman a écrit:

boumbake a écrit:

cocoman a écrit::cool:

Tu saurais pas t'en servir d'un truc aussi sportif mon p'tit
C'est un 2JZ?

2jz?

Dis pas que t'as jamais vu fast and furious 1???

Sois indulgent thib' il vient de chartreuse et le dernier film de voiture qu'ils ont eu au cinéma c'est "Bullit"

non Bullit c'est uniquement en avant première là actuellement c'est la cox à monte carlo qui passe

rastarocket a écrit:non Bullit c'est uniquement en avant première là actuellement c'est la cox à monte carlo qui passe

Quelques news: -vidange et filtre à huile faite avec de la bonne huile motu Elle en avait besoin, l'huile était noire!!!
-vidange du LDR et purge du circuit
J'ai fait une découverte: le proprio d'avant avait fait une admission directe sans filtre à air!!! Donc j'ai immédiatement remis la boite à air d'origine avec le filtre à air green qui était dedans!
Je suis allé l'essayé sur une petite route, ça pousse bien....jusqu'à la rupture du cable d'embrayage (au ras de la pédale)....heureusement que dans les pièces livrées avec il y en avait un de change donc je l'ai changé puis j'ai réglé la course !!!
Donc prochaine étape avant l'essai sur circuit: vidange de boite avec l'huile qui va bien (+additif Mécacyl).

D'ailleurs petite question aux professionnels: à froid et au ralenti quand j'appuie sur l'embrayage (je débraye) le moteur fait moins de bruit que pédale relâchée...

http://www.youtube.com/watch?v=fU7xL5MF0qc

Petite vidéo du bruit au ralenti......c'est normal docteur??

Il y a de fortes chances que ce soit la butée d'embrayage qui ait un peu de jeu .

gglaspi a écrit:Il y a de fortes chances que ce soit la butée d'embrayage qui ait un peu de jeu .

Ok merci :-) Je la changerai quand elle sera morte, après quelques rallyes......de toute façon j'ai une boite complète au frais Mais je ferai quand même une petite vidange de boite avant les choses sérieuses

Mais je laisse les experts confirmer

Bon suite de la révision, j'ai fait une vidange de l'huile de boite... ce n'était pas du luxe, l'huile était noire! Je l'ai remplacé par celle préconisée par le constructeur (Total TM 75w80) à laquelle j'ai rajouté un additif Bardhal "anti usure". Sur les bouchons de vidange il y avait un peu de "boue" et un peu de limaille (mais vraiment pas beaucoup).
J'ai ensuite démonté les bougies pour voir la couleur.....je crois que je tourne un peu riche car elles sont un peu noires.....pourtant le filtre à air (green) est propre, je pense qu'il faudra passer par un réglage de la richesse des carbu; en attendant je les ai nettoyé et je vais en commander des nouvelles

Qu'elle soit "riche", ce n'est pas choquant, c'est une auto de course et elles sont toujours gavées pour tourner à plein régime pendant les spéciales

Grognon a écrit:Qu'elle soit "riche", ce n'est pas choquant, c'est une auto de course et elles sont toujours gavées pour tourner à plein régime pendant les spéciales

Ok, merci !

Dans 2 mois je me lance dans ma première compet: la course de côte de Tarbes! Donc je vérifie un max l'homologation de tout ce qui est installé (fixation baquets, harnais, etc...) car les commissaires veillent au grain!! Les bougies sont neuves, et je le sens, elle démarre au quart de tour !! :-)

Elle est quasi prête: j'ai commandé extincteur, film anti éclatement des vitres et coupe harnais; j'ai les chaussures, les gants, je devrais recevoir la combi et le casque cette semaine (merci leboncoin!!!!), et la fiche homologation de l'ax sport demandé par courrier à la ffsa (100e quand même!) Le passeport est bon (j'ai appelé un commissaire de course qui connaît celui qui l'a établi) et l'arceau est homologué (il a la vignette ffsa avec le numéro de passeport).

Il ne me reste que le Hans (achat ou location à 25 e le week end) et le moyen de transporter la voirture (location de remorque).....sinon je suis inscrit à l'asa de Mérignac, je prendrai une licence à la journée car la saison 2014 est bien entamée et je vais me borner à quelques courses de côte et slaloms pour fiabiliser et prendre en main la voiture avant les rallye dès 2015!
J'ai le temps : tout le matos est périmé en 2018 (même le casque).....l'année 2018 sera riche en investissements

Voilà, je finis de préparer tout ça tranquillement en attendant l'inscription à la course.....

Si jamais tu as des questions sur les déroulements de rallye ou encore des trucs du genre remplissage du carnet de pointage n'hésite je suis pilote copilote depuis 3 ans sur une clio 2 Gr N3 avec mon cousin. Après je suis plus caler sur les rallye que sur les courses de côte !

ou encore sa lol

djalexdu88 a écrit:Si jamais tu as des questions sur les déroulements de rallye ou encore des trucs du genre remplissage du carnet de pointage n'hésite je suis pilote copilote depuis 3 ans sur une clio 2 Gr N3 avec mon cousin. Après je suis plus caler sur les rallye que sur les courses de côte !

Merci

J'aurais besoin d'un conseil pour le freinage! Etant en groupe N je dois garder les disques d'origine, mais je peux changer de liquide de frein et de plaquettes. Les plaquettes qui sont sur la voiture ont encore beaucoup de garniture et le liquide de frein a une belle couleur et il est au niveau max. Est-ce que ça vaut le coup de changer l'un des deux, sachant qu'une épreuve de côte dure environ 2km ?

Merci pour votre aide!

NON, essaye sur route mais pour 2 bornes, les freins devraient tenir sans problème. Quant a freiner TRES tard ...attend un peu d'experience pour apprendre !

autobleu a écrit:NON, essaye sur route mais pour 2 bornes, les freins devraient tenir sans problème. Quant a freiner TRES tard ...attend un peu d'experience pour apprendre !

Merci....pas de problème pour freiner tôt C'est une première pour moi....j'ai pas envie de tout péter à la première course

[quote]
Merci....pas de problème pour freiner tôt C'est une première pour moi....j'ai pas envie de tout péter à la première course [quote]

Et malheureusement sa arrive encore de broyer sa caisse au premier rallye ...