Forum Megane RS

Après comme dit autobleu, aucune raison de changer tes disques ou liquide de frein si ces derniers sont encore en bon état un essai de frein sur une petite route ou route fermée te le fera vite savoir de toute manière. Attention cependant à ne pas dépasser le niveau maxi de liquide de freins car ça rique de dégueuler !!

djalexdu88 a écrit:Après comme dit autobleu, aucune raison de changer tes disques ou liquide de frein si ces derniers sont encore en bon état un essai de frein sur une petite route ou route fermée te le fera vite savoir de toute manière. Attention cependant à ne pas dépasser le niveau maxi de liquide de freins car ça rique de dégueuler !!

Ok merci :-)
J'ai déjà testé les freins lors du tours d'essai avec l'ancien proprio sur une petite route de Dordogne...aucun soucis au niveau de la force de freinage; d'ailleurs pas d'abs, donc les roues bloquent (et la voiture avance encore )

ps: chouette clio

Quelques petites photos des "travaux" sur la voiture

Montage de l'extincteur homologué



La liseuse fonctionne





Matériel vidange de boite


huile de boite usagée


Vidange liquide de refroidissement et huile moteur (5w40 motul 300V)

Niquel sa se prepare tranquillement !! C'est le top t'a interet à faire tourner les photos des spéciales ;)

djalexdu88 a écrit:Niquel sa se prepare tranquillement !! C'est le top t'a interet à faire tourner les photos des spéciales ;)

Bien sûr, je ferai même quelques vidéo....

en voici une d'ailleurs, prise de son extérieure....je la fais tourner à l'arrêt (pas d'assurance donc pas de route ) pour nettoyer les carbu avec le nettoyant carburateur bardhal..... le ralenti est assez bon malgré son âge (quasiment le mien 1988!) avec quelques petites (minuscules) irrégularités à chaud.... Je renouvellerai l'opération car j'ai pas le temps (ni les compétence (pas encore)) pour démonter les carbu et les nettoyer, je ferai cela l'hiver prochain (en même temps qu'une révision boite/embrayage).

Voilà elle tourne bien....enfin on verra à la course de côte

Pour la préserver dès qu'elle fait un effort je mets en marche le ventilo et dès que j'arrête j'ouvre le capot (afin d'éviter de fusiller le joint de culasse)

https://www.youtube.com/watch?v=UTAK5Je ... e=youtu.be

Bon c'est pas un V10 mais j'aime bien: le poids très réduit, la tenue de route, les "chevaux" haut perchés, le bruit.....je suis addicte

loulou a écrit:

djalexdu88 a écrit:Niquel sa se prepare tranquillement !! C'est le top t'a interet à faire tourner les photos des spéciales ;)

Bien sûr, je ferai même quelques vidéo....

en voici une d'ailleurs, prise de son extérieure....je la fais tourner à l'arrêt (pas d'assurance donc pas de route ) pour nettoyer les carbu avec le nettoyant carburateur bardhal..... le ralenti est assez bon malgré son âge (quasiment le mien 1988!) avec quelques petites (minuscules) irrégularités à chaud.... Je renouvellerai l'opération car j'ai pas le temps (ni les compétence (pas encore)) pour démonter les carbu et les nettoyer, je ferai cela l'hiver prochain (en même temps qu'une révision boite/embrayage).

Voilà elle tourne bien....enfin on verra à la course de côte

Pour la préserver dès qu'elle fait un effort je mets en marche le ventilo et dès que j'arrête j'ouvre le capot (afin d'éviter de fusiller le joint de culasse)

https://www.youtube.com/watch?v=UTAK5Je ... e=youtu.be

Bon c'est pas un V10 mais j'aime bien: le poids très réduit, la tenue de route, les "chevaux" haut perchés, le bruit.....je suis addicte

Bon j'avoue j'ai fait une fois un test d'accel sur route (très tôt un dimanche matin)...avec le gps car le compteur est débranché (et c'est mieux ainsi)....résultat petite ligne droite 151 gps et assez rapidement

Voilà la suite de la prépa des semaines précédentes:

1) le baquet peut être fixé directement au plancher, mais les quatre points de fixation (boulon de 8mm) doivent être renforcés par un jeu de plaque/contreplaque en acier de 3mm mini d'épaisseur et de 40 cm2 mini prenant en sandwich le plancher (cf FFSA): mes baquets sont donc installés sur les plaques en acier permettant une assise droite et en dessous chaque boulon fixé à travers le plancher est donc renforcé par des plaques d'acier dont certaines font 6mm d'épaisseur (ça tiendra), 8 boulons pour chaque siège! J'ai donc découpé, meulé, perçé toute la semaine/week end.....

Dessus: grande plaque d'acier support aux sièges


Dessous: les contreplaques renforçant les points d'attache






2) Puis j'ai renforcé les fixations des harnais par le même jeu de plaque/contreplaque, ils ont une inclinaison très satisfaisante

dessus




dessous



3) J'ai mis des mousses plomberie M1 (ininflammable) comme protection d'arceau




4) Voilà les dessous de la voiture:

-les billsteins (combiné fileté) et le dessous assez propre pour une voiture de rallye







-l'arceau homologué FFSA:



Voilà....

Demain je reçois la combinaison OMP Norme 2000 et le casques RRS homologué jusqu'en 2018 et déjà équipé de la radio (peltor); il me reste de hans....que je vais louer pour la première course (25e le week end).

Loulou merci mettre tes photos à la bonne taille
Sinon beau projet

Bobo212 a écrit:Loulou merci mettre tes photos à la bonne taille
Sinon beau projet

Merci :-)

Je ne sais pas comment faire pour réduire les photos déjà mises

Sinon j'ai posé le film anti éclatement sur les vitres :-) J'ai mis 4h ça n'est pas du travail de pro mais il n'y a pas de bulle et je suis satisfait de ce que j'ai fait

Salut tout le monde la voiture est prête à courir: notamment le nouvel extincteur, et le film anti éclatement sur les vitres etc... la liste est longue j'ai tout vérifié et révisé.....

Quelques photos:



















Casque


Combinaison OMP



Voilà

Fin chaud le Loulou

boumbake a écrit::flower: Fin chaud le Loulou

oui j'ai un peu hâte

ça tire combien de cv cette trottinette? comparé à ta megane ça donne quoi? tenue de route? poussées? freinage?

Je pense que tu dois prendre plus ton pied a conduire un engin pareil, ça c'est du sport à garder sur la route

cocoman a écrit:ça tire combien de cv cette trottinette? comparé à ta megane ça donne quoi? tenue de route? poussées? freinage?

Elle doit faire 100-110cv (légèrement optimisée) selon l'ancien proprio pour en gros 700kg: c'est vraiment différent, pas vraiment comparable en vitesse pure mais les sensations sont géniales: le bruit de l'atmo, les haut régimes, pas d'abs, pas d'esp, de direction assistée : c'est brute de fonderie Et le rapport poids-puissance permet de jolies accels (ça monte vite à 150 grâce à la "boîte" courte). Le freinage est d'origine (groupe n oblige) donc ça freine moins bien forcément
La tenue de route est bien: combiné fileté bilstein etc.... mais je n'ai pas pu le tester en conduite soutenue car la voiture ne peut rouler sur route (pas d'assurance) je vais voir ça lors de la course de côte

Franchement je trouve ton trip vraiment sympa, et bon étant grand fan de côte je te comprends ...

Bonne chance pour ta première course l'ami

Puisses tu prendre ton pied

boumbake a écrit:Franchement je trouve ton trip vraiment sympa, et bon étant grand fan de côte je te comprends ...

Merci

jojo57 a écrit:Bonne chance pour ta première course l'ami

Puisses tu prendre ton pied

Merci

Je vais essayer de ne pas tout casser directe

Par contre tu peux casser la baraque hein