Forum Megane RS

Pour rester dans le voltage, vu tes propos sur ce forum, tu dois être adepte de la chaise....électrique..

Bonsoir, je m'appelle Baran, j'ai 5 ans.

Les hybrides rechargeables au cœur d’un nouveau scandale d’émissions :
des tests révèlent des taux de pollution supérieurs aux annonces officielles
https://www.transportenvironment.org/pr ... dieselgate

Depuis le temps que je vous le disais...

Bah oui les normes ne reflètent pas du tout la réalité, c'est (une de plus ) vaste hypocrisie.
Après en pratique, quelqu'un qui navigue en zone à forte densité de population, qui va bosser avec tous les jours avec et qui la recharge c'est plutôt bien pour la pollution locale et quand il part en vacances et n'est pas tributaire des bornes de recharge. Maintenant, c'est clairement pas ça qui va "sauver la planète" contrairement à ce que laisse sous-entendre nos politiques et la législation.

Les normes ne reflètent déjà pas les conso sur les véhicules thermique.

Donc en hybride, laissez moi rire.
Les relevé de chez BM sont juste une aberration pour moi entre le réel et l'annoncé.

J'avoue j'ai pensé voiture électrique,je voulais prendre une Zoe. Simplement pour le bonus, mais comme je ne fais pas 30km/jour pour aller au bureau je n'y ai pas droit aux 7,5k€. Dommage ma fille roulera en thermique

Artisan du bâtiment, j'ai lorgné sur un Peugeot E-expert.
Mais quand je vois ce que je roule et l'autonomie réelle minable, ben je reste en Gazout.

Et là, je ne parle même pas du débat recyclage et coût en CO2 pour la production.

Sur Caradisiac ils ont fait un test entre deux C5 Aircross.
Un hybride rechargeable et un thermique.

C'est pas déconnant ces hybrides, cela dit, un truc tout con: quand on peut, il faut les brancher.

J'ai entendu dire que les entreprises les achètent à tour de bras pour profiter de l'avantage fiscal, mais les gens qui les utilisent n'ont pas forcément de prise.

Perso j'aimerais bien en avoir une, la Golf GTE a l'air pas mal.
Quand on habite en ville, l'électrique permet de se déplacer dans les moments où on a besoin d'a peu près 30 chevaux pour aller d'un feu à un autre.

https://www.caradisiac.com/hybride-rech ... 186625.htm

Chez les Wallabies, l'absence de taxe sur le "carburant" électrique donne des idées:
https://www.lesnumeriques.com/voiture/l ... 1606300679

C'est récent, donc peu de véhicules testés : https://www.greenncap.com/
Vu les résultats des diesels modernes, on se demande pourquoi on leur refuse la vignette Crit'air 1.

DomDom a écrit:Vu les résultats des diesels modernes, on se demande pourquoi on leur refuse la vignette Crit'air 1.

Par pur dogmatisme?
Par flemme?
Pour faire plaisir aux écolos dogmatiques?

Sebzilla a écrit:Bonsoir, je m'appelle Baran, j'ai 5 ans.

Evidemment, comme tout extrémiste, souhaiter la mort de quelqu'un ne te choque pas...

Perso, j'en suis à 55 dons de sang et je continue à m'occuper de l'assos...Tu saisis l'écart de mentalité?

zopinto a écrit:Sur Caradisiac ils ont fait un test entre deux C5 Aircross.
Un hybride rechargeable et un thermique.

C'est pas déconnant ces hybrides, cela dit, un truc tout con: quand on peut, il faut les brancher.

J'ai entendu dire que les entreprises les achètent à tour de bras pour profiter de l'avantage fiscal, mais les gens qui les utilisent n'ont pas forcément de prise.

Perso j'aimerais bien en avoir une, la Golf GTE a l'air pas mal.
Quand on habite en ville, l'électrique permet de se déplacer dans les moments où on a besoin d'a peu près 30 chevaux pour aller d'un feu à un autre.

https://www.caradisiac.com/hybride-rech ... 186625.htm

Je me pose une question niveau perf sur tous les hybrides mais particulièrement les rechargeables...
Quand la batterie est vide, on a donc pu que le moteur thermique pour trainer l'enclume c'est bien ça ?
Dans le cas de la 508 PSE, ça vaut dire qu'on se retrouve avec un 1.6 de 225CV pour trainer les 1800kgs ?
Est ce que quelqu'un connaît l'autonomie de cette batterie en utilisation intensive (montée de col par exemple), je suppose qu'on recharge dans les descentes, mais en gros combien de temps peut on rouler avec toute la puissance dispo en hybride et hybride rechargeable ?

RSR-P a écrit:Dans le cas de la 5008 PSE, ça vaut dire qu'on se retrouve avec un 1.6 de 225CV pour trainer les 1800kgs ?

Il me semble que 225ch est la puissance cumulée. Le PSA 1.6 thermique serait à 180ch pour tirer seul l’enclume comme tu dis. A condition de pouvoir inhiber la charge des batteries par le thermique dans ce cas.

Sur le lien caradisiac :
3008 : 180 ch thermiques + 110 électriques = 225 ch hybrides
Tiguan : 150 ch thermiques + 115 électriques = 245 ch hybrides

J'espère que ces puissances et couples cumulées sont des vraies mesures sur banc.
En tout cas les puissances ne s’additionnent pas.
Avec un handicap en puissance thermique, VAG annonce une puissance cumulée supérieure !
Intox ou la mise en oeuvre est plus efficace chez l'allemand ?

TESLA : DE PLUS EN PLUS DE CÂBLES DE RECHARGE VOLÉS ! https://www.vroom.be/fr/actus/tesla-de- ... ol-s-24114

RSR-P a écrit:

zopinto a écrit:Sur Caradisiac ils ont fait un test entre deux C5 Aircross.
Un hybride rechargeable et un thermique.

C'est pas déconnant ces hybrides, cela dit, un truc tout con: quand on peut, il faut les brancher.

J'ai entendu dire que les entreprises les achètent à tour de bras pour profiter de l'avantage fiscal, mais les gens qui les utilisent n'ont pas forcément de prise.

Perso j'aimerais bien en avoir une, la Golf GTE a l'air pas mal.
Quand on habite en ville, l'électrique permet de se déplacer dans les moments où on a besoin d'a peu près 30 chevaux pour aller d'un feu à un autre.

https://www.caradisiac.com/hybride-rech ... 186625.htm

Je me pose une question niveau perf sur tous les hybrides mais particulièrement les rechargeables...
Quand la batterie est vide, on a donc pu que le moteur thermique pour trainer l'enclume c'est bien ça ?
Dans le cas de la 5008 PSE, ça vaut dire qu'on se retrouve avec un 1.6 de 225CV pour trainer les 1800kgs ?
Est ce que quelqu'un connaît l'autonomie de cette batterie en utilisation intensive (montée de col par exemple), je suppose qu'on recharge dans les descentes, mais en gros combien de temps peut on rouler avec toute la puissance dispo en hybride et hybride rechargeable ?

Pas longtemps.
En conduite papa tranquille j’ai vidé la batterie en 120kms...
La puissance cumulée c’est pour flatter l’égo mais en réel tu t’en sers juste pour doubler plus rapidement que d’habitude.
La nouvelle arteon hybride c’est un 1,4l de 150 cv pour tracter les 1t800.
Y a rien de sportif dans ces mécaniques, c’est par contre très agréable au quotidien et la conso est plus que contenue pour des véhicules essence et de ce poids. En revanche leur tarif est beaucoup trop élevé en neuf pour que ce soit « rentable »...
En gros j’ai acheté une caisse 10k€ plus chère pour éviter de donner 10k de taxe à l’état...

speedturbo33 a écrit:Pas longtemps.
En conduite papa tranquille j’ai vidé la batterie en 120kms...
La puissance cumulée c’est pour flatter l’égo mais en réel tu t’en sers juste pour doubler plus rapidement que d’habitude.
La nouvelle arteon hybride c’est un 1,4l de 150 cv pour tracter les 1t800.
Y a rien de sportif dans ces mécaniques, c’est par contre très agréable au quotidien et la conso est plus que contenue pour des véhicules essence et de ce poids. En revanche leur tarif est beaucoup trop élevé en neuf pour que ce soit « rentable »...
En gros j’ai acheté une caisse 10k€ plus chère pour éviter de donner 10k de taxe à l’état...

Ouch.
J'ai du louper un autre endroit où tu en parles mais c'est quoi comme voiture ?
Franchement, 120 km, c'est pas énorme, si il faut se traîner une enclume le reste du trajet...

Faudra que je surveille pour la Cupra Leon, quand des gens là conduiront dans la VRAIE VIE.
De ce que je comprends, t'arsouilles un peu en montagne, t'as droit qu'à quelques pieds au plancher en sortie de virage.
Après, fini, vu le poids énorme, ça marche comme une Mégane dCi 120

Une octavia rs hybride. Un clone de la Léon cupra.

Avec sa Golf 7 GTE , un collègue fait env. 35 km en total électrique, de quoi faire l'aller retour maison - boulot et recharge quotidienne.
Ps : Je ne l'ai pas essayée

Oui c’est ce que fait aussi avec le froid actuel.
Au quotidien je ne roule que en électrique.

speedturbo33 a écrit:

RSR-P a écrit:

zopinto a écrit:Sur Caradisiac ils ont fait un test entre deux C5 Aircross.
Un hybride rechargeable et un thermique.

C'est pas déconnant ces hybrides, cela dit, un truc tout con: quand on peut, il faut les brancher.

J'ai entendu dire que les entreprises les achètent à tour de bras pour profiter de l'avantage fiscal, mais les gens qui les utilisent n'ont pas forcément de prise.

Perso j'aimerais bien en avoir une, la Golf GTE a l'air pas mal.
Quand on habite en ville, l'électrique permet de se déplacer dans les moments où on a besoin d'a peu près 30 chevaux pour aller d'un feu à un autre.

https://www.caradisiac.com/hybride-rech ... 186625.htm

Je me pose une question niveau perf sur tous les hybrides mais particulièrement les rechargeables...
Quand la batterie est vide, on a donc pu que le moteur thermique pour trainer l'enclume c'est bien ça ?
Dans le cas de la 5008 PSE, ça vaut dire qu'on se retrouve avec un 1.6 de 225CV pour trainer les 1800kgs ?
Est ce que quelqu'un connaît l'autonomie de cette batterie en utilisation intensive (montée de col par exemple), je suppose qu'on recharge dans les descentes, mais en gros combien de temps peut on rouler avec toute la puissance dispo en hybride et hybride rechargeable ?

Pas longtemps.
En conduite papa tranquille j’ai vidé la batterie en 120kms...
La puissance cumulée c’est pour flatter l’égo mais en réel tu t’en sers juste pour doubler plus rapidement que d’habitude.
La nouvelle arteon hybride c’est un 1,4l de 150 cv pour tracter les 1t800.
Y a rien de sportif dans ces mécaniques, c’est par contre très agréable au quotidien et la conso est plus que contenue pour des véhicules essence et de ce poids. En revanche leur tarif est beaucoup trop élevé en neuf pour que ce soit « rentable »...
En gros j’ai acheté une caisse 10k€ plus chère pour éviter de donner 10k de taxe à l’état...

Super merci pour le retour d'info, en effet c'est loin d'être le pied pour une utilisation sportive.

speedturbo33 a écrit:Oui c’est ce que fait aussi avec le froid actuel.
Au quotidien je ne roule que en électrique.

Et du coup, conquis?
Comportement, tout ça, on est comment, ils ont réussi à "effacer" un peu le poids des batteries?
Comparé à une Megane, j'imagine que c'est moins dynamique, mais est-ce qu'on a la sensation que la voiture se vautre en virage?
Ca fonctionne comment le chauffage quand tu n'as pas de thermique? Tu te pèles l'os?
Désolé, ça fait beaucoup de questions d'un coup, mais pour une fois que je tiens un utilisateur qui l'utilise dans sa vraie vie et qui n'est pas journaliste...