Forum Megane RS

C'est pas la ligne définitive donc peut être que l'aileron too much sautera ! ;)

Hardo'z a écrit:C'est pas la ligne définitive donc peut être que l'aileron too much sautera ! ;)

Ce dernier rappelle cruellement celui des evo lancer et autres Subaru.

L'arrière ressemble comme 2 gouttes d'eau à la dernière subaru (2 doubles sorties + l'aileron).

Je le trouve néanmoins assez réussi.

Hardo'z a écrit:http://news.autoplus.fr/news/1477377/Essai-Sportive-Prototype-Honda-Civic-Type-R

ça promet !

Si vous regardez bien, il est écrit bien en gros sur la voiture VTEC TURBO, ce qui veut dire qu'ils sont peut-être en train de marier le meilleur des 2 mondes : les avantages de l'atmo et les avantages du turbo ?

Si je ne m'abuse, le système VTEC consiste à faire varier le nombre et l'ouverture des soupapes à l'admission, non ? Donc à faire varier la quantité d'air avec une pression plus ou moins constante... Si l'on rajoute un turbo, il y a peut-être possibilité d'avoir plus d'air à bas régime et d'avoir plus de couple très bas, non ?

Si un spécialiste moteurs pouvait nous expliquer brièvement l'intérêt d'un turbo en plus sur un moteur VTEC ?

Je me rappelle un voisin qui avait une CRX VTi 1.6L : 160cv au litre en 1993 !!!
C'était de le bombe, mais ça consommait un peu quand même...

Manu the Mad a écrit:Je me rappelle un voisin qui avait une CRX VTi 1.6L : 160cv au litre en 1993 !!!

Si je peux me permettre, ça fait 100 bourrins au litre ^^

Honda ressuscitera la Type R en 2015. En attendant son arrivée en concession, la nippone s’est laissée dompter sur ses terres : elle en a sous la pédale !

Alors que le salon de Tokyo n'ouvrira ses portes que dans quelques heures (il débute le 20 novembre), le constructeur nippon a choisi de faire essayer à une poignée de journalistes internationaux quelques une des productions qu’il commercialisera à l’horizon 2015. L’une d’elle est très attendue et ne sera pas présente sur le stand du salon: c’est la Civic Type R.


Faudra pas être pressé...

Sebzilla a écrit:

Manu the Mad a écrit:Je me rappelle un voisin qui avait une CRX VTi 1.6L : 160cv au litre en 1993 !!!

Si je peux me permettre, ça fait 100 bourrins au litre ^^

Oups !

Manu the Mad a écrit:Si vous regardez bien, il est écrit bien en gros sur la voiture VTEC TURBO, ce qui veut dire qu'ils sont peut-être en train de marier le meilleur des 2 mondes : les avantages de l'atmo et les avantages du turbo ?

Il y a déjà eu un VTEC Turbo :
http://www.automobile-sportive.com/tech ... honda2.php

attention à l'appellation VTec d'aujourd'hui. A voir s'il ne s'agit pas d'un i-Vtec.

Honda ne cède pas au downsizing puisque l'on parle d'un 2 litres turbo. Faudra voir ce que sa va représenter en malus écologique à la sortie.
Au niveau sportives du soleil levant, il parait que la nouvelle Mazda 3 n'aura pas de modèle MPS. Du moins pour l'Europe à cause de ces fameuses restrictions écologiques.

Et oui le malus c'est pour sensibiliser les gens aux émissions polluantes!!!

Le CO2 est polluant??? Première nouvelle!!!!! Encore un coups du Lobby automobile...

Trop d'investissement dans le mazout en Europe donc faut rentabiliser!!!

Bref...

Pour en revenir à la Type R nouvelle mouture, le K20 turbo c'est de la balle, j'ai eu l'occasion de voir une EP3 prépa turbal et bien ça envoit du lourd après effectivement niveau conso c'est pas trop ça et pour le reste ça doit pas être terrible non plus.

Bref...

Vive l’électrique lol, bon je sors

Perso j'aime beaucoup le look de cette nouvelle Type-R ! Au moins il n'y a pas de délires, on voit bien qu'il s'agit de la sportive de la marque.

Après vu l'historique de la marque on peut leur faire confiance pour qu'elle fasse mal, il ne nous reste plus qu'à attendre

madmax a écrit:

Manu the Mad a écrit:Si vous regardez bien, il est écrit bien en gros sur la voiture VTEC TURBO, ce qui veut dire qu'ils sont peut-être en train de marier le meilleur des 2 mondes : les avantages de l'atmo et les avantages du turbo ?

Il y a déjà eu un VTEC Turbo :
http://www.automobile-sportive.com/tech ... honda2.php

attention à l'appellation VTec d'aujourd'hui. A voir s'il ne s'agit pas d'un i-Vtec.

Merci !

J'ai tout lu et effectivement cela change au final pas mal pour se conformer aux normes de pollution...

Manu the Mad a écrit:

Hardo'z a écrit:http://news.autoplus.fr/news/1477377/Essai-Sportive-Prototype-Honda-Civic-Type-R

ça promet !

Si vous regardez bien, il est écrit bien en gros sur la voiture VTEC TURBO, ce qui veut dire qu'ils sont peut-être en train de marier le meilleur des 2 mondes : les avantages de l'atmo et les avantages du turbo ?

Si je ne m'abuse, le système VTEC consiste à faire varier le nombre et l'ouverture des soupapes à l'admission, non ? Donc à faire varier la quantité d'air avec une pression plus ou moins constante... Si l'on rajoute un turbo, il y a peut-être possibilité d'avoir plus d'air à bas régime et d'avoir plus de couple très bas, non ?

Si un spécialiste moteurs pouvait nous expliquer brièvement l'intérêt d'un turbo en plus sur un moteur VTEC ?

Je me rappelle un voisin qui avait une CRX VTi 1.6L : 160cv au litre en 1993 !!!
C'était de le bombe, mais ça consommait un peu quand même...

Le principe de fonctionnement du Vtec en bref:
- de 0 à 5500tr/min > mode non Vtec, sur les 4 soupapes du cylindre seules 1 admission et 1 échappement sont actionnées par les "petites" cames de l'AAC (cames extérieures)
- à 5500-6000tr/min > mode Vtec, le solénoïde du Vtec est activé électriquement et alimente un conduit hydraulique, l'huile pousse une came qui verrouille ensemble les 2 petites et la grosse came de l'AAC et du coup les 2 soupapes admission et les 2 échappement s'ouvrent (d'où le coup de pied au cul lors du Vtec car gain de +- 20-30% de puisance instantanément!)



Ceci est valable pour les DOHC (double AAC), pour les SOHC (simple AAC) le Vtec ne joue que sur 1 soupape d'admission vu qu'il n'y à qu'un seul AAC! C'est pourquoi sur les SOHC, le déclenchement du Vtec est beaucoup moins impressionnant et audible...

Voilà normalement j'ai été compréhensible!?

L'avantage du Vtec Turbo, est je pense le fait de pouvoir garder un couple constant de très bas jusque très haut régime (avantage du Vtec) tout en associant les qualités du turbo qui sont le gain de puissance et de couple sur une grande plage...
Après ce n'est que mon avis perso...

Merci !

J'espère fortement qu'Honda me vendra du rêve...!

Honda est un motoriste et un metteur au point exceptionnel pas de doute la dessus.

Esthétiquement parlant ils n'ont pas les plus belles voitures du monde mais cela est une affaire de goût avant tout.

Dans tous les cas leur bébé devrait être très abouti.

jojo57 a écrit:Honda est un motoriste et un metteur au point exceptionnel pas de doute la dessus.

Esthétiquement parlant ils n'ont pas les plus belles voitures du monde mais cela est une affaire de goût avant tout.

Dans tous les cas leur bébé devrait être très abouti.

Tout à fait...

Après c'est vrai que depuis le debut des années 2000, les Honda ne sont plus vraiment des sex symbols (loool) en Europe en tout cas, car au Japon et pour les US normes anti-pollution moins sévères ils ont beaucoup de modèles très sportifs indisponibles chez nous (sauf import mais bon tout le monde sait le bordel que c'est pour l'homologation!).
Voici quelques exemples de belles Honda que nous n'avons pas la chance d'avoir chez nous:

Au Japon:

Civic Type R EK9 (96-01) > B16B 1600cc 185cv!


Integra Type R DC5 (02-05) > K20A 2000cc 225cv!


Civic Type R FD2 (07-10) > K20A 2000cv 225cv!


Accord Euro R CL1 (98-03) > H22A 2200cc 220cv!


Accord Euro R CL7 (04-07) > K20A 2000cc 220cv!


Prelude Type S BB6 (97-01) > H22A 2200cc 220cv!


Sans oublier le fleuron... la NSX-R NA2 (02-03) > C32B 3200cc 294cv!


Et la très limitée NSX-R GT (05) (5 exemplaires seulement!!!) > C32B 3200cc 294cv! Prix +- 376000€! <3 <3 <3


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T'as oublié la civic mugen type RR

Loïc a écrit:T'as oublié la civic mugen type RR

Oui mais c'était volontaire... Parcque si on commence avec les Mugen et Spoon alors on en sort plus!

Mais la Mugen RR elle fait très mal... Elle aurait été une très bonne concurrente à la R26-R... Dommage!

news :
http://www.automobile-sportive.com/news ... t-20140212

madmax a écrit:news :
http://www.automobile-sportive.com/news ... t-20140212

Ca incite plus à lire l'article si tu veux bien