Forum Megane RS

jumbaii a écrit:

Freeman a écrit:Pas besoin de Merco pour que Renault sorte un 4 pattes de 350cv...
On l'a fait pas au motoriste de Formule 1, 8 fois champion du monde dans cette catégorie

turbo Twinscroll à double entrée soufflant à 1,8 bar et injection directe à commande piézo-électrique est largement à la portée du losange.

Je pense, enfin ce n'est que mon avis, que la futur bloc de la MRS4 ne sera pas en puissance supérieur à celui de cette Merco et de la futur RS3.
Renault visera plutôt un ensemble homogène, avec moins de cavalerie, mais avec une baisse de poids assez marqué surtout avec les déclinaisons Alpine ou Gordini, pour arriver en final à être aussi performant pour un prix 10K€ en dessous.
Mettre 500ch ou 600ch dans une classe moyenne, va falloir que ça s’arrête un jour...

+1000 je ne crois pas que ce soit un problème d'ingénierie ou de faisabilité, mais plutôt l'absence de volonté de la direction générale.

Les ingénieurs motoristes savent mettre bien plus que 360cv dans un 2.0, reste qu'ils ne font pas ce qu'ils veulent...

blooky a écrit:cette A45 AMG semble être une bien belle auto.
on verra bien ce qu'elle est capable de faire, une fois entre les mains de nos testeurs préférés !
On pourrait avoir une surprise, vu que mercedes semble s'être donné les moyens de diversifier sa clientèle avec cette classe A bien plus "moderne".
Après mettre autant d'argent dans une seule auto pour finalement peu de choses en plus (ou même en moins !), clairement ça ne me donne pas envie du tout.
Les MRS sont d'excellents produits à des tarifs raisonnables, et qui s'améliorent régulièrement. c'est déjà très bien !

Sleyre a écrit:Echappement teste avant tous la sportivité pure et les perf pures.

Grognon a écrit:

Sleyre a écrit:Echappement teste avant tous la sportivité pure et les perf pures.

C'est tout à fait ça.. pour Echappement une bonne sportive ne devrait même pas avoir d'ABS ou direction assistée :roll:

C'est ça de mettre 360cv sur une voiture toute verrouillée, robotisée, avec 4 roues motrices.

A un moment il va falloir arrêter d'aller toujours plus haut dans la puissance et de faire des voitures amusantes à piloter.

jumbaii a écrit:

Freeman a écrit:Pas besoin de Merco pour que Renault sorte un 4 pattes de 350cv...
On l'a fait pas au motoriste de Formule 1, 8 fois champion du monde dans cette catégorie :bounce:

turbo Twinscroll à double entrée soufflant à 1,8 bar et injection directe à commande piézo-électrique est largement à la portée du losange.

Je pense, enfin ce n'est que mon avis, que la futur bloc de la MRS4 ne sera pas en puissance supérieur à celui de cette Merco et de la futur RS3.
Renault visera plutôt un ensemble homogène, avec moins de cavalerie, mais avec une baisse de poids assez marqué surtout avec les déclinaisons Alpine ou Gordini, pour arriver en final à être aussi performant pour un prix 10K€ en dessous.
Mettre 500ch ou 600ch dans une classe moyenne, va falloir que ça s’arrête un jour...

+1000 je ne crois pas que ce soit un problème d'ingénierie ou de faisabilité, mais plutôt l'absence de volonté de la direction générale.

Les ingénieurs motoristes savent mettre bien plus que 360cv dans un 2.0, reste qu'ils ne font pas ce qu'ils veulent...

jonathan22 a écrit:

jumbaii a écrit:

Freeman a écrit:Pas besoin de Merco pour que Renault sorte un 4 pattes de 350cv...
On l'a fait pas au motoriste de Formule 1, 8 fois champion du monde dans cette catégorie :bounce:

turbo Twinscroll à double entrée soufflant à 1,8 bar et injection directe à commande piézo-électrique est largement à la portée du losange.

Je pense, enfin ce n'est que mon avis, que la futur bloc de la MRS4 ne sera pas en puissance supérieur à celui de cette Merco et de la futur RS3.
Renault visera plutôt un ensemble homogène, avec moins de cavalerie, mais avec une baisse de poids assez marqué surtout avec les déclinaisons Alpine ou Gordini, pour arriver en final à être aussi performant pour un prix 10K€ en dessous.
Mettre 500ch ou 600ch dans une classe moyenne, va falloir que ça s’arrête un jour...

+1000 je ne crois pas que ce soit un problème d'ingénierie ou de faisabilité, mais plutôt l'absence de volonté de la direction générale.

Les ingénieurs motoristes savent mettre bien plus que 360cv dans un 2.0, reste qu'ils ne font pas ce qu'ils veulent...

Cette absence de volonté est justifiée par une absence d'image de marque et de légitimité, rien de plus...ils savent qu'ils sont incapable de vendre une voiture de plus de 30ke......